Распоряжение ОАО «РЖД» от 03.12.2021 № 2727/р. Руководство по безопасному ведению работ с вагонами, груженными опасными грузами, при техническом обслуживании и текущем ремонте РД 32 ЦВ 167-2021

Распоряжение ОАО «РЖД» от 03.12.2021 № 2727/р. Руководство по безопасному ведению работ с вагонами, груженными опасными грузами, при техническом обслуживании и текущем ремонте РД 32 ЦВ 167-2021

Содержание

• Введение
• 1. Общие положения
• 2. Охрана труда
• 3. Основные своиства опасных грузов
• 4. Подготовка вагонов к перевозкам опасных грузов. Техническое обслуживание вагонов
• 5. Технические требования к вагонам-цистернам, крытым вагонам и контейнерам приписного парка
• 6. Требования к вагонам для перевозки опасных грузов
• 7. Техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов с опасными грузами
• 8. Текущий отцепочный ремонт вагонов с опасными грузами
• Приложение А Классификация опасных грузов по классам и подклассам
• Приложение Б Основные знаки опасности на вагонах с опасными грузами
• Приложение Г Перечень искронеобразующего обмедненного инструмента

Введение

Настоящее Руководство по безопасному ведению работ с вагонами, гружеными опасными грузами, при техническом обслуживании и текущем ремонте РД 32 ЦВ 167-2021 (далее — Руководство) определяет порядок безопасного ведения работ с вагонами, груженными опасными грузами, при техническом обслуживании, безотцепочном ремонте и текущем отцепочном ремонте.

Подвижной состав, предназначенный для перевозки опасных грузов, должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающим безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также соответствовать требованиям по охране труда и пожарной безопасности.

Работники пунктов технического обслуживания вагонов эксплуатационных вагонных депо (далее - ПТО) должны знать особые требования безопасности при техническом обслуживании вагонов, перевозящих опасные грузы.

Работники эксплуатационных вагонных депо, выполняющие техническое обслуживание и ремонт вагонов, должны пройти обучение с последующей проверкой знаний в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО «РЖД» и Минтранса России: Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 5 апреля 1996 г. № 15) (далее - Правила перевозок опасных грузов); Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21 - 22 мая 2009 г. № 50) (далее - Правила перевозок жидких грузов наливом); Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом Минтранса России от 29 июля 2019 г. № 245 (Правила перевозки грузов наливом), знаков опасности на опасные грузы, мест их нанесения и знании настоящего руководства, а также должны быть ознакомлены с указаниями, изложенными в аварийных карточках, на основании Инструкции по охране труда для осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в вагонном хозяйстве ОАО «РЖД» (далее — ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ—174-2019), утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14 января 2020 г. № 27/р».

Руководство по безопасному ведению работ с вагонами, груженными опасными грузами, является обязательным для всех работников ПТО.

1. Общие положения

1.1. К опасным грузам относятся вещества, материалы, изделия, отходы производства и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей при наличии определенных факторов в процессе транспортирования, при производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении могут нанести вред окружающей природной среде, послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования, отравления, ожогов или заболевания людей, животных и птиц.

1.2. Опасные грузы в соответствии с международными требованиями, установленными Типовыми правилами ООН (Рекомендации по перевозке опасных грузов) классификации веществ и изделий, по характеру опасных свойств подразделяются на следующие классы и подклассы:

класс 1 - взрывчатые вещества и изделия;

класс 2 - газы;

класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости;

класс 4.1 - легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества;

класс 4.2 - самовозгорающиеся вещества;

класс 4.3 - вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;

класс 5.1 - окисляющие вещества;

класс 5.2 - органические пероксиды;

класс 6.1 - ядовитые (токсичные) вещества;

класс 6.2 - инфекционные вещества;

класс 7 - радиоактивные материалы;

класс 8 - едкие (коррозионные) вещества;

класс 9 - прочие опасные вещества и изделия.

1.3. Опасные грузы в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при перевозке (транспортировке) могут подразделяться на классы, подклассы, категории и группы, в соответствии с приложением № 1 к Правилам перевозок опасных грузов.

1.4. Отнесение опасных грузов к определенному классу, категории, степени опасности и группе совместимости осуществляется грузоотправителем в соответствии с приложением № 1 к Правилам перевозок опасных грузов и на основе международных принципов классификации, установленных Типовыми правилами ООН.

1.5. Основные формы проявления транспортной опасности грузов, а также конкретные меры предосторожности, которые должны соблюдаться при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, приведены в аварийных карточках. Номера аварийных карточек указаны в Аварийных карточках на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденных на 48 Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее - Аварийные карточки на опасные грузы).

1.6. К перевозке по железным дорогам допускаются опасные грузы, поименованные в следующих приложениях к Правилам перевозок опасных грузов - приложение № 2 (Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом, кроме грузов 1 (взрывчатые материалы) и 7 классов опасности (радиационные материалы); приложение № 10 с таблицами П.10.1, П.10.2 (Перечень опасных грузов класса 1 и особенности их перевозки).

1.6.1. Содержащиеся в Аварийных карточках на опасные грузы, индивидуальные или групповые аварийные карточки содержат:

• номер ООН в соответствии с Рекомендациями ООН по перевозке опасных грузов (Типовыми правилами);
• наименования опасных грузов, на которые распространяется действие конкретной аварийной карточки (наименование опасного груза и его написание в аварийной карточке) соответствует записи в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам;
• основные свойства и виды опасности;
• указания по применению средств индивидуальной защиты, наряду с перечисленными средствами индивидуальной защиты, средствами нейтрализации и мерами первой помощи;
• необходимые указания по действиям при аварийной ситуации: общего характера; при утечке, разливе и россыпи; при пожаре; указания по нейтрализации, а также указания по мерам первой помощи.

Поиск необходимой аварийной карточки осуществляется:

• по наименованию опасного груза или по номеру ООН;
• для взрывчатых материалов (далее также - ВМ) по условному номеру или номеру ООН в соответствии с указателями в Аварийных карточках на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

1.6.2 Маркировка на транспортную тару и транспортные средства с опасными грузами наносится в соответствии с Алфавитным указателем опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам Правил перевозок опасных грузов (далее - Алфавитный указатель опасных грузов) и Правилами перевозок жидких грузов наливом.

Знаки опасности на тару, упаковку и транспортные средства должны быть нанесены в соответствии с приложением № 6 (Маркировка и знаки опасности) к Правилам перевозок опасных грузов с учетом особенности маркировки грузов 1 и 7 классов опасности.

1.6.3. Особенности маркировки для грузов 1 класса опасности (ВМ) указаны в главе 3 Правил перевозок опасных грузов, для грузов 7 класса опасности — в главе 4 Правил перевозок опасных грузов, а также в приложениях А, Б к настоящему руководству.

1.7. Специальные условия перевозки опасных грузов, в том числе требования об обязательном сопровождении груженых и порожних вагонов проводниками (специалистами) грузоотправителей (грузополучателей) указаны в Алфавитном указателе опасных грузов Правил перевозок опасных грузов.

1.7.1. Опасные грузы, отмеченные в колонке 14 «Специальные условия» Алфавитного указателя опасных грузов цифрами «2», «2 а» перевозятся, согласно пункту 1.5.1 Правил перевозок опасных грузов, в сопровождении проводников (специалистов) грузоотправителей (грузополучателей) с соблюдением требований Правил перевозок опасных грузов.

1.7.2 Порожняя неочищенная тара из-под опасных грузов, а также порожние неочищенные вагоны и контейнеры из-под опасных грузов, отмеченные в колонке 14 «Специальные условия» цифрами «5», «5 а», «5 б», перевозятся в сопровождении проводников (специалистов) грузоотправителя (грузополучателя) на условиях опасного груза.

Без указанного сопровождения вагоны к перевозке не принимаются.

1.8. Запрещается ставить в поезда вагоны:

• для перевозки опасных грузов без знаков опасности и соответствующей записи в графе накладной;
• вагоны, технически неисправные, угрожающие безопасности движения, пожарной безопасности;
• вагоны для перевозки битума с не очищенными от битума колесными парами по поверхности катания и ободами колес;
• с отсутствующими или неисправными устройствами, предохраняющими от падения на путь деталей и узлов подвагонного оборудования;
• вагоны с искаженной нумерацией или имеющие двойную нумерацию при отсутствии кода страны собственника, а также не зарегистрированные в АБД ПВ, ИВЦ ЖА;
• вагоны с ослаблением крепления подвагонного оборудования, узлов, деталей и предохранительных устройств в ходовых частях, на раме и кузове вагона;
• вагоны для перевозки опасных грузов, не имеющие трафарета о производстве установленных видов ремонта, за исключением вагонов, следующих по особым документам, либо перевозочным документам как груз на своих осях;
• вагоны для перевозки опасных грузов с открытыми крышками загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств;
• вагоны с неисправностями механизма привода, трещинами, неплотным прилеганием среднего клапана сливного прибора с тремя степенями защиты вагонов-цистерн;
• вагоны-цистерны с неисправностями сливных приборов, приводящими к потере груза, отсутствие запорных крышек сливных приборов;
• вагоны с открытыми крышками сливных приборов, крышек колпаков и откидных колпаков специальных вагонов-цистерн.

1.9. Отбор и подготовка вагонов (контейнеров) в противопожарном отношении под перевозку опасных грузов производятся в соответствии с приложением № 7, а также для грузов, указанных в приложении № 7 а к Правилам перевозок опасных грузов.

1.10. Порядок технического обслуживания и ремонта вагонов и контейнеров, предназначенных к международным перевозкам, производится в соответствии:

• рекомендации экспертов ООН по перевозке опасных грузов;
• с соглашением о международном грузовом сообщении - СМГС (приложение № 2 к Правилам перевозок опасных грузов).

1.11. Нормативные технические документы, которыми следует руководствоваться при ведении работ с вагонами, груженными опасными грузами при техническом обслуживании и текущем ремонте приведены в приложении В к настоящему руководству.

1.12. На ПТО должны быть вывешены в общедоступных местах плакаты со знаками опасности, выписки из технологических процессов работы ПТО с опасными грузами.

2. Охрана труда

2.1. К техническому обслуживанию специализированных вагонов для перевозок опасных грузов допускаются лица, не моложе двадцати одного года, прошедшие обязательный предварительный при поступлении на работу и периодические медицинские осмотры, прошедшие специальное обучение и допущенные к безопасному ведению работ с вагонами, груженными опасными грузами, изучившие знаки опасности на опасные грузы и месте их нанесения, а также ознакомленные с аварийными карточками.

Допуск работников к самостоятельному обслуживанию специализированных вагонов для перевозки опасных грузов должен оформляться приказом по депо.

2.2. Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, выполняющие техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов, должны знать:

• технологию обслуживания и ремонта грузовых вагонов;
• порядок ограждения составов и отдельных групп грузовых вагонов, установленный техническо-распорядительным актом (далее - ТРА) станции, технологическим процессом работы ПТО, инструкцией по производству маневровой работы, разработанными с учетом местных условий;
• действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы, способы защиты и правила оказания первой помощи;
• вредное воздействие нефтепродуктов и основных химических грузов на организм человека, а также признаки отравления;
• требования производственной санитарии, электробезопасности и пожарной безопасности;
• правила применения и использования противопожарного оборудования и инвентаря;
• видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности;
• места расположения аптечки или сумки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами.

Работники, выполняющие техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов с опасными грузами, должны знать знаки опасности опасных грузов, места их нанесения и соблюдать требования безопасности в зависимости от класса опасности груза.

2.3. Осмотрщик‚ осмотрщик-ремонтник и слесарь, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом грузовых вагонов, груженных опасными грузами класса 1 (ВМ), должны знать отраженные в ТРА станции:

• порядок оповещения работников станций и ПТО о предстоящем приеме и отправлении поездов, в составе которых находятся вагоны с опасными грузами;
• порядок приема, пропуска и осмотра поезда, в составе которого находятся вагоны с опасными грузами;
• порядок выполнения операций по техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов с опасными грузами;
• порядок действия при возникновении аварийных ситуаций;
• порядок постановки в отстой грузовых вагонов с опасными грузами.

Кроме этого, осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны помнить, что на грузовые вагоны, используемые для перевозки опасных грузов классов 1 и 2, должны устанавливаться композиционные тормозные колодки.

2.4. Закрепление вагонов с опасными грузами на станционных путях и погрузочно-разгрузочных путях промышленных предприятий производится по нормам и правилам, действующим на сети железных дорог России. Порядок закрепления устанавливается ТРА станции, а также местными инструкциями о порядке обслуживания и порядке движения на подъездных путях.

Вагоны с опасными грузами при подаче (уборке) на подъездные пути предприятий и организаций и при маневровой работе на станциях и подъездных путях промышленных предприятий, как и при перевозке по путям общего пользования, должны иметь прикрытие в соответствии с особыми отметками, указанными в перевозочных документах.

Вагоны с опасными грузами класса 1 (ВМ) и вагоны-цистерны со сжиженными газами при стоянке на железнодорожной станции вне поездов, должны устанавливаться на специально выделенных железнодорожных путях, указанных в ТРА станции. такие вагоны должны быть сцеплены, надежно закреплены от ухода и ограждены переносными сигналами остановки.

Стрелки, ведущие на железнодорожный путь стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение, исключающее возможность заезда на этот железнодорожный путь железнодорожного подвижного состава.

2.5. Все работники ПТО обязаны:

• знать и соблюдать Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Правила по безопасному нахождению работников ОАО «РЖД» на железнодорожных путях, общие требования при производстве маневровых работ, маршруты служебного прохода в соответствии с технологическим процессом ПТО;
• уметь оказать первую помощь пострадавшему при травмах, ожогах, отравлениях;
• знать места расположения первичных средств пожаротушения и правила пользования ими;
• знать средства оповещения, связи, порядок действия и пути эвакуации при травмах, авариях, пожарах и прочих нештатных ситуациях.

2.6. Техническое обслуживание узлов вагонов должно производиться согласно требованиям технологического процесса ПТО и Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (далее - Инструкция осмотрщику вагонов).

2.7. При техническом обслуживании вагонов груженых опасными грузами инструмент должен быть в искронеобразующем исполнении согласно приложению Г к настоящему руководству.

2.8. При техническом обслуживании и текущем ремонте вагонов груженными опасными грузами в обязательном порядке должны выполняться требования ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-174-2019.

2.9. Работники эксплуатационных вагонных депо, осуществляющие техническое обслуживание и ремонт вагонов должны быть обеспечены спецодеждой и защитными средствами в соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятыми на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением. Также на ПТО должны быть защитные средства, указанные в Аварийных карточках.

2.10. Содержание и уход за специальной одеждой, обувью и другими средствами индивидуальной защиты должны выполняться в соответствии с Порядком обеспечения работников ОАО «РЖД» средствами индивидуальной защиты.

3. Основные свойства опасных грузов

3.1. Класс 1. В соответствии с пунктом 3.1.1 Правил перевозок опасных грузов к опасным грузам класса 1 (ВМ) относятся: взрывчатые вещества и изделия с взрывчатыми веществами, пиротехнические вещества, составы и изделия.

Опасные грузы класса 1 подразделяются на шесть подклассов:

• к подклассу 1.1 относят вещества и изделия, которые характеризуются опасностью взрыва массой (взрыв массой - взрыв, который практически мгновенно распространяется на весь груз);
• к подклассу 1.2 относят вещества и изделия, которые характеризуются опасностью разбрасывания, но не создают опасности взрыва массой;
• к подклассу 1.3 относят вещества и изделия, которые характеризуются пожарной опасностью, а также незначительной опасностью взрыва, незначительной опасностью разбрасывания, либо тем и другим, но не характеризуются опасностью взрыва массой при горении которых выделяется значительное тепловое излучение, или которые, загораясь одно за другим, характеризуются незначительным взрывчатым эффектом, разбрасыванием, либо тем и другим;
• к подклассу 1.4 относят взрывчатые вещества и изделия, представляющие лишь незначительную опасность взрыва в случае воспламенения или инициирования при перевозке. Действие взрыва ограничивается грузовым местом, при этом не ожидается выброса осколков значительных размеров или на значительное расстояние. Внешний пожар не должен служить причиной практически мгновенного взрыва почти всего содержимого упаковки;
• к подклассу 1.5 относят вещества очень низкой чувствительности, которые характеризуются опасностью взрыва массой, но обладают настолько низкой чувствительностью, что существует очень малая вероятность их инициирования или перехода от горения к детонации при нормальных условиях перевозки. Минимальное требование для этих веществ - они не должны взрываться при испытании на внешнее воздействие огня;
• к подклассу 1.6 относят изделия чрезвычайно низкой чувствительности, которые не характеризуются опасностью взрыва массой. Эти изделия содержат только крайне нечувствительные к детонации вещества и характеризуются ничтожной вероятностью случайного инициирования или распространения взрыва.
• Род подвижного состава, в котором допускается перевозка ВМ, указан в приложении № 10 (таблицах П.10.1. и П.10.2) к Правилам перевозок опасных грузов. В случаях, предусмотренных в указанном приложении, для перевозок отдельных ВМ должны использоваться только вагоны специальной конструкции и окраски.

Пригодность контейнеров к перевозке конкретного ВМ как в техническом, так и в коммерческом отношении определяется грузоотправителем. Ответственность за техническое состояние специализированных контейнеров несет владелец этих контейнеров.

3.2. Класс 2. Вещества данного класса представляют собой газы, перевозимые в сжатом, сжиженном или растворенном виде, которые всегда находятся под давлением и требуют особо прочной и герметичной упаковки. Общим опасным свойством веществ данного класса является быстрое увеличение давления при повышении температуры, что может вызвать повреждение сосудов и привести к взрыву упаковки с газом.

К классу 2 относят вещества, отвечающие хотя бы одному из следующих условий:

• абсолютное давление паров при температуре 50°С не менее 300 кПа (3 кгс/кв. см);
• при температуре 20°С и нормальном давлении 101‚3 кПа являются полностью газообразными, а также содержащие их изделия.

3.2.1. К подклассу 2.1 относят неядовитые газы, образующие воспламеняющиеся смеси с воздухом.

3.2.2. К подклассу 2.2 относят газы, являющиеся невоспламеняющимися и неядовитыми.

3.2.3. К подклассу 2.3 относят ядовитые газы, среднесмертельная (летальная) концентрация ЛКБО которых не превышает 5 куб. дм/куб. м.

3.2.4. Вещества и изделия класса 2 подразделяются на группы:

• сжатые газы - с критической температурой ниже 20°С;
• сжиженные газы - газы с критической температурой не менее 20°С;
• охлажденные жидкие газы - газы, которые из-за своей низкой температуры при перевозке частично находятся в жидком состоянии;
• газы, растворенные под давлением - газы, которые при перевозке растворены в каком-либо растворителе;
• аэрозольные упаковки и емкости малые, содержащие газ (газовые баллончики);
• другие изделия, содержащие газ под давлением;
• газы, не находящиеся под давлением, на которые распространяются особые правила (образцы газов).

3.3. Класс 3. К классу 3 относят легковоспламеняющиеся жидкости, температура вспышки которых не более 60°С в закрытом тигле (сосуде).

Основной опасностью веществ этого класса является способность выделять пары, воспламеняющиеся от кратковременного действия источника зажигания (открытого огня, искры; электрического разряда) и образующие с воздухом взрывоопасные смеси. Пары этих жидкостей могут обладать наркотическим действием. Многие жидкости и их пары являются высокотоксичными веществами.

Легковоспламеняющиеся жидкости, обладающие дополнительно ядовитыми и коррозионными опасными свойствами (классификационные шифры 3021, 3022, 3023, 3031, 3032, 3033, 3041, 3042) должны перевозиться только повагонными или контейнерными отправками.

Грузы: акрилонитрил стабилизированный (номер ООН 1093), сероуглерод (номер ООН 1131), этилмеркаптан (номер ООН 2363), изопропилнитрат (номер ООН 1222), самин (номер ООН 1992) должны предъявляться к перевозке в стандартных герметичных и опломбированных бочках. Бочки должны быть погружены в вагоны только в один ярус пробками вверх.

Перевозка изопропилнитрата и самина с сопровождением регламентируется специальными условиями Алфавитного указателя опасных грузов.

К перевозке в крытых вагонах допускается только химически чистый метанол (номер ООН 1230) в стеклянной таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на данную продукцию. Перевозка метанола осуществляется в специализированных или арендованных грузоотправителями (грузополучателями) вагонах и специализированных контейнерах. В центре двери вагона, над знаком опасности, должна быть нанесена надпись «Метанол». Вагоны должны быть оборудованы грузоотправителем постоянным настилом для перевозки груза в два яруса.

Для предотвращения течи груза из вагона при случайном повреждении тары на пол вагона до погрузки должен быть насыпан сухой песок слоем не менее 100 мм. Для того чтобы песок не высыпался наружу, внутри кузова по всему периметру, в том числе и в междверном пространстве, плотно к полу вагона прибивают или жестко закрепляют другими способами планку высотой 150 мм.

Метанол в таре должен перевозиться при обязательном сопровождении военизированной охраны железных дорог государств - участников Содружества (далее - железных дорог).

Пестициды для сельского хозяйства, а также порожняя тара из-под этих грузов должны перевозиться в вагонах, специализированных контейнерах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими.

Люминал А, гептил, продукт Т-185, диран А, а также порожняя тара из-под этих грузов допускаются к перевозке только в специализированных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) и специализированных контейнерах.

Вагоны и контейнеры для перевозки этих грузов в груженом состоянии должны следовать в сопровождении бригады специалистов грузоотправителя (грузополучателя), в порожнем неочищенном состоянии — только в случаях, предусмотренных специальными условиями Алфавитного указателя опасных грузов.

Указанные грузы перевозятся в специальных емкостях грузоотправителя (грузополучателя).

3.4. Классы 4.1 Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества 4.2 Самовозгорающиеся вещества, 4.3 Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

Вещества и материалы данных классов способны во время перевозки легко загораться от внешних источников зажигания, при взаимодействии с водой или влагой воздуха, от самопроизвольных химических реакций, а также при нагревании.

Для каждого класса установлены свои знаки опасности.

К классу 4.1 относят:

• легковоспламеняющиеся твердые вещества и изделия, которые могут воспламеняться от кратковременного воздействия источника огня или возгораться при трении;
• саморазлагающиеся вещества, то есть вещества, склонные к экзотермическому разложению без доступа воздуха;
• взрывчатые вещества, увлажненные таким количеством воды, спирта или содержащие такое количество пластификатора или флегматизатора, которые могут подавлять взрывоопасность.

3.5. к классу 4.2 относят пирофорные вещества (вещества, быстро воспламеняющиеся на воздухе); другие вещества и материалы, которые способны самопроизвольно нагреваться до возгорания:

• пирофорные вещества — вещества, включая смеси и растворы (жидкие или твердые), которые даже в малых количествах воспламеняются при контакте с воздухом в течение 5 мин. Данные вещества наиболее подвержены самовозгоранию;
• самонагревающиеся вещества и изделия — вещества и изделия, включая смеси и растворы, которые при контакте с воздухом без подвода энергии извне способны к самонагреванию. Данные вещества воспламеняются только в больших количествах (килограммы) и лишь через длительные периоды времени (часы или дни).

3.6. К классу 4.3. относят вещества, которые при температуре 20±5°С при взаимодействии с водой выделяют самовоспламеняющиеся газы или воспламеняющиеся газы в опасных количествах с интенсивностью не менее 1 куб.дм/(кг*ч).

3.7. Класс 5.1. Окисляющие вещества, поддерживающие горение, вызывающие и (или) способствующие воспламенению других веществ в результате экзотермической окислительно-восстановительной реакцией.

Вагоны для перевозки грузов класса 5.1 должны быть тщательно очищены от остатков перевозимых грузов, пыли или промыты и не иметь следов минеральных и растительных масел.

3.8. Класс 5.2. К ним относят органические вещества, имеющие в своей структуре пероксигруппу [-О-О-] и являющиеся производными водорода пероксида, в молекуле которого один или два атома водорода замещаются органическим радикалом.

Органические пероксиды - это термически нестабильные вещества, которые при нормальной или повышенной температуре способны развивать самоускоряющуюся экзотермическую реакцию. Разложение может быть вызвано теплом, контактом с примесями (например, с кислотами, соединениями тяжелых металлов, аминами), трением или ударом. Скорость разложения зависит от состава органического пероксида и увеличивается с возрастанием температуры. При разложении могут выделяться газы, вредные для здоровья или воспламеняющиеся. Многие органические пероксиды активно горят. Некоторые органические пероксиды могут разлагаться с взрывом, а особенно в закрытом пространстве. Отдельные пероксиды, даже при непродолжительном воздействии, способны вызывать серьезные повреждения роговой оболочки глаза и кожи.

3.9. Класс 6.1. Ядовитые (токсичные) вещества. К ним относят ядовитые (токсичные) вещества, о которых на основе данных о воздействии на людей или результатов экспериментов, произведенных на животных, известно, что они могут причинить вред здоровью или привести к смерти человека при попадании через дыхательные пути (в виде паров, пыли или аэрозолей), кожу или органы пищеварения при однократном или кратковременном воздействии в относительно небольших количествах, показатели токсичности которых не превышают значений:

• среднесмертельная (летальная) доза ЛД50: при введении в желудок твердых веществ - 200 мг/кг, жидкостей - 500 мг/кг; при нанесении на кожу - 1000 мг/кг;
• среднесмертельная концентрация ЛК50 при вдыхании пыли или аэровзвеси 10 мг/дм3.

3.10. Класс 6.2. Инфекционные вещества. К ним относят такие вещества, которые содержат патогенные микроорганизмы (включая бактерии, вирусы, риккетсии, паразиты и грибки) или их рекомбинанты (гибриды или мутанты), о которых известно или есть основания полагать, что они являются возбудителями инфекционных заболеваний животных или человека.

3.11. Класс 7. Радиоактивные материалы. К классу 7 относят радиоактивные вещества, удельная активность которых превышает 70 кБк/кг (2 нКи/г), и изделия, содержащие такие вещества.

3.11.1. В соответствии с пунктом 4.3.21 Правил перевозок опасных грузов в случае обнаружения нарушения пломбы радиационной упаковки или повреждения радиационной упаковки составляется акт общей формы без вскрытия упаковки и проверки ее содержимого и немедленно извещается грузоотправитель, территориальный отдел Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту и Министерства внутренних дел. Вскрывают и проверяют упаковки в таких случаях только у получателя.

3.11.2. В случае обнаружения технической неисправности вагонов или контейнеров, загруженных радиационными упаковками, и необходимости их перегрузки, начальник станции, на которой была обнаружена неисправность, должен немедленно информировать об этом грузоотправителя (грузополучателя), который обязан прибыть на известившую его станцию и выполнить перегрузочные операции своими силами с предоставлением ему железной дорогой необходимых погрузочно-разгрузочных механизмов.

3.11.3. В соответствии с пунктом 4.1.4 Правил перевозок опасных грузов радиационный контроль при транспортировании осуществляется: грузоотправителем - при подготовке груза к погрузке и транспортированию, а также в пути следования при сопровождении груза проводниками; грузополучателем - при выгрузке груза.

3.11.4. Роспотребнадзор по железнодорожному транспорту осуществляет в установленном порядке надзор за соблюдением радиационной безопасности при транспортировании радиоактивных материалов.

3.11.5. Согласно пункту 4.1.5 Правил перевозки опасных грузов всю ответственность за соответствие тары и маркировки радиационных грузов требованиям соответствующих стандартов и Правил перевозок опасных грузов, а также за определение условий перевозки несет грузоотправитель в соответствии с действующим законодательством.

3.12. Класс 8. Едкие (коррозийные) вещества.

К классу 8 относят едкие и коррозионные вещества, которые действуют на живую кожную ткань, слизистые оболочки и глаза или в случае утечки могут вызвать повреждение других грузов или транспортных средств, или вызвать их разрушение и тем самым создать другие виды опасности.

3.13. Класс 9. Прочие опасные вещества и изделия.

К классу 9 относят вещества и изделия, которые во время перевозки представляют опасность, не подпадающую под определение других классов:

• вещества, опасные для окружающей среды;
• вещества, перевозимые при повышенной температуре (жидкости - не ниже 100°С и твердые вещества - не ниже 240°С);
• генетически измененные микроорганизмы или организмы, не попадающие под критерии класса 6.2 (инфекционные вещества).

Классификация грузов 9 класса опасности должна производиться грузоотправителем согласно международной классификации, установленной Типовыми правилами ООН.

4. Подготовка вагонов к перевозкам опасных грузов. Техническое обслуживание вагонов

4.1. В соответствии с пунктом 2.5.2 Инструкции осмотрщику вагонов все вагоны перед подачей под погрузку должны предъявляться работниками станции к техническому обслуживанию с указанием пункта, железной дороги, государства назначения, государства-собственника, наименования груза и записью об этом в книге предъявления вагонов формы ВУ-14(ВУ-14 МВЦ, ВУ-14 ЭТД).

Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию формы ВУ-14 (ВУ-14 МВЦ, ВУ-14 ЭТД) ведется приемосдатчиком или дежурным по станции с отображением данных в автоматизированной системе управления станцией (далее - АСУ СТ).

Вагоны перед подачей под погрузку предъявляются маневровым диспетчером (дежурным по станции) для осмотра в техническом и коммерческом отношении работникам вагонного хозяйства и приемосдатчикам или другим работникам, уполномоченным начальником станции.

Порядок уведомления работников вагонного хозяйства и приемосдатчиков устанавливается в технологическом процессе работы станции и ТРА.

4.1.1. Приемосдатчик груза перед началом погрузки проверяет пригодность вагона под погрузку заявленного груза в коммерческом отношении, включающую проверку:

• исправности вагона (контейнера) в коммерческом отношении;
• очистку вагона (контейнера) внутри и снаружи от остатков ранее перевозимых грузов;
• наличие отметки о дезинфекции или промывке вагона (контейнера), в случаях предусмотренных Правилами перевозки опасных грузов;
• отсутствие ранее примененных реквизитов крепления груза, за исключением несъемных приспособлений для крепления;
• подготовку вагона (контейнера) в противопожарном отношении при перевозке легковоспламеняющихся грузов;
• наличие на вагоне (контейнере) трафаретов, специальной окраски при погрузке опасных грузов в соответствии с Правилами перевозки опасных грузов и Правилами перевозок жидких грузов наливом.

4.1.2. Результаты осмотра записываются в книге формы ВУ-14 (НУ-14 МВЦ, ВУ-14 ЭТД) с указанием номера вагона и наименования груза, под перевозку которого этот вагон или контейнер предназначается, запись подтверждается подписью старшего осмотрщика вагонов.

4.1.3. Специализированные вагоны, предназначенные для перевозки опасных грузов, предъявляют к техническому обслуживанию только в порожнем состоянии.

4.1.4. Подготовка вагонов-цистерн под налив нефтепродуктов производится на промывочно-пропарочных станциях (далее - ППС), что подтверждается актом общей формы ГУ-2ЗВЦ.

Вагоны-цистерны для перевозки опасных грузов, предъявляемые к техническому осмотру, должны иметь четкие надписи о сроках проведения периодического ремонта, наименовании груза.

4.2. Предъявляемые к техническому осмотру под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть в порожнем состоянии, исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора.

Вагоны, используемые для перевозки опасных грузов классов 1, 2, должны быть оборудованы роликовыми колесными парами и композиционными тормозными колодками.

Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями.

Запрещается подавать под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры, в том числе специализированные контейнеры-цистерны, без технического осмотра и признания их годными под перевозку этих грузов.

Техническое обслуживание подвижного состава (платформы, полувагоны, контейнеровозы), используемого для размещения контейнеров с опасными грузами (в том числе при перегрузке), осуществляется на общих основаниях.

Не допускается погрузка опасных грузов в вагоны, у которых до истечения межремонтного норматива по календарному сроку или по пробегу остается менее норм, предусмотренных Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (далее - Инструкции осмотрщику вагонов).

Не допускается, налив опасного груза в специализированные контейнеры-цистерны, если до наступления срока технического освидетельствования котла и арматуры остается менее 30 суток.

Для прохождения технического освидетельствования котла и арматуры порожние неочищенные специализированные контейнеры-цистерны могут перевозиться после истечения указанного срока.

4.3. Согласно пункту 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов технический осмотр и определение пригодности ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых устройств подвижного состава, принадлежащего грузоотправителям (грузополучателям) или арендованного ими, производится работниками вагонного хозяйства инфраструктуры по заявке грузоотправителя, подаваемой начальнику станции письменно или регистрируемой телефонограммой.

Техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также их арматуры и оборудования, согласно пункту 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов, определяет грузоотправитель.

4.4. Специализированные вагоны, предназначенные для перевозки опасных грузов, предъявляют к техническому обслуживанию только в порожнем состоянии с обязательным указанием в отдельной книге формы ВУ-14 (ВУ-14 МВЦ, ВУ-14 ЭТД) наименования груза и результатов технического обслуживания.

В соответствии с п. 2.5.7 Инструкции осмотрщику вагонов исправное техническое состояние кузовов предъявленных к техническому обслуживанию вагонов, корпусов контейнеров и котлов контейнеров-цистерн, а также их арматуры, запорно-предохранительных устройств и оборудования, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза, обеспечивает грузоотправитель, что подтверждается записью в графе накладной (заявление отправителя).

Согласно п. 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов грузоотправитель в соответствующей графе накладной (заявления отправителя) делает отметку: «Вагон (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям».

При техническом обслуживании вагона-цистерны, в соответствии с пунктом 3.1.3 Правил перевозки жидких грузов наливом, также проверяется правильность окраски котла и нанесения на него владельцем (арендатором) специальных надписей и трафаретов.

На универсальные крытые вагоны и контейнеры надписи 0 наименовании груза не наносятся.

4.5. При подаче вагонов под сдвоенные операции на подъездные пути необщего пользования, где нет осмотрщиков вагонов, а также при погрузке опасных грузов на станциях, где нет работников службы вагонного хозяйства, порядок осмотра и подготовки вагонов, а также порядок направления подготовленных вагонов в пункт погрузки устанавливает владелец инфраструктуры.

4.6. Вагоны для перевозки опасных грузов должны быть приписаны к станциям постоянной погрузки (выгрузки). В них разрешается перевозить только те опасные грузы, для которых данные вагоны предназначены.

4.7. Подготовка вагонов к перевозкам опасных грузов производится в соответствии с требованиями правил перевозок опасных грузов и правил перевозок жидких грузов наливом.

4.8. Дополнительные требования к вагонам, подготавливаемым к перевозкам опасных грузов 1 класса (ВМ):

• погрузка ВМ должна производиться в исправные и чистые вагоны, которым до очередного периодического ремонта остается не менее 15 суток, оборудованные роликовыми колесными парами и композиционными тормозными колодками, имеющими толщину не менее 30 мм в соответствии с пунктом 3.4.1 Правил перевозки опасных грузов;
• в соответствии с пунктом 3.4.2 Правил перевозки опасных грузов запрещается погрузка ВМ в вагоны без технического осмотра, а также без осмотра в коммерческом отношении и признания их годными под перевозку этих грузов.
• осмотр вагонов, контейнеров для определения их технической пригодности осуществляется перевозчиком в установленном им порядке, с учетом, в том числе, касающихся подлежащего к перевозке в этом вагоне конкретного ВМ требований, предусмотренных в Примечаниях к таблицам П. 10.1 и П. 102 приложения № 10 к Правилам перевозок опасных грузов;
• в соответствии с пунктом 3.4.4 Правил перевозки опасных грузов учет предъявления к техническому осмотру вагонов, подаваемых под погрузку ВМ, в том числе и вагонов, принадлежащих грузоотправителям (грузополучателям) или арендованных ими, производится в отдельной книге формы ВУ-14 (ВУ-14 МВЦ, ВУ-14 ЭТД);
• об осмотре вагонов и определении пригодности их в техническом отношении для перевозки ВМ уполномоченные работники ОАО «РЖД», производившие осмотр, должны сделать в этой книге соответствующие записи с указанием дополнительных данных о включении или выключении автотормозов, а также данных о дате и месте последнего периодического ремонта и удостоверить эти записи своей подписью;
• порядок подготовки и технического обслуживания вагонов, подаваемых под погрузку ВМ на станциях, на которых осмотрщиков вагонов не имеется, а также при выполнении сдвоенных операций, устанавливается владельцем инфраструктуры по каждому пункту погрузки ВМ;

При предъявлении к техническому обслуживанию поездов (вагонов) с ВМ должны соблюдаться требования инструкции, разработанной с учетом местных условий в соответствии с пунктом 3.6.19. Правил перевозок опасных грузов, являющейся приложением к ТРА станции.

В указанной инструкции должен быть предусмотрен порядок выключения, включения автотормозов у вагонов с ВМ.

Работники пункта технического обслуживания вагонов не должны приступать к устранению какого бы то ни было вида неисправностей вагона, крепления груза, находящихся в составе поезда с ВМ, до получения соответствующего заявления в письменном виде от возглавляющего сопровождение и охрану ВМ лица на проведение конкретного вида работ, а также сведений о номере вагона, о грузе.

Учет предъявления к техническому осмотру вагонов, подаваемых под погрузку ВМ, производится в отдельной книге формы ВУ-14 (ВУ-14 МВЦ, ВУ-14 ЭТД). О результатах осмотра этих поездов (вагонов) работники пункта технического обслуживания должны сделать в указанной книге соответствующие отметки и удостоверить их своей подписью;

при обнаружении возникших в пути следования эшелона, транспорта, в том числе состоящего из секций (сцепов), а также группы вагонов или одиночного вагона с ВМ, технических неисправностей вагонов с ВМ, либо ослабления или обрыва крепления, смещения груза, других коммерческих неисправностей, в соответствии с п. 3.8.1 Правил перевозок опасных грузов, такой эшелон, транспорт, группа вагонов, одиночный вагон должны быть задержаны для устранения указанных неисправностей или замены неисправного вагона на исправный.

Возможность и способы ремонта вагонов с ВМ, определяется сопровождающим этот груз уполномоченным отправителем (получателем) специалистом, о чем он должен письменно уведомить руководителя работ по ремонту вагонов, в соответствии с пунктом 3.8.3 Правил перевозок опасных грузов;

Техническое обслуживание, устранение неисправностей и ремонт вагонов с ВМ должны производиться с соблюдением условий и мер пожарной безопасности, указанных в пункте 3.113 Правил перевозок опасных грузов.

5. Технические требования к вагонам-цистернам, крытым вагонам и контейнерам приписного парка

5.1. Для перевозки опасных грузов используют: универсальные крытые вагоны парка железных дорог, грузоотправителей (грузополучателей), арендованные грузоотправителями (грузополучателями), универсальные контейнеры парка железных дорог, грузоотправителей (грузополучателей), арендованные грузоотправителями (грузополучателями).

Для перевозки опасных грузов, имеющих в графе 7 «Род вагона, тип контейнера» Алфавитного указателя опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом условные обозначения «СКВ», («СКВа») и «СК», («СКа»), используются специализированные крытые вагоны и специализированные контейнеры грузоотправителей (грузополучателей).

Определения «специализированные крытые вагоны и специализированные контейнеры грузоотправителя (грузополучателя)» распространяются также на универсальные крытые вагоны и универсальные контейнеры, специально выделенные под перевозку конкретного груза.

В соответствии с пунктом 2.1.18 Правил перевозки опасных грузов опасный груз может перевозиться в контейнерах-цистернах, только в том случае, если в колонке 7 приложения № 2 к ППОГ указан код «КЦ».

Требования к изготовлению, оборудованию, официальному утверждению типа, проверкам (освидетельствованию), испытаниям и маркировке специализированных контейнеров-цистерн, включая предписания по их эксплуатации, в том числе специальных положений по их использованию, степени наполнения, переходных мер, определяются положениями Правил перевозок опасных грузов (Приложение № 2 к СМГС).

Для допуска к эксплуатации на железнодорожную инфраструктуру новый специализированный контейнер-цистерна должен быть зарегистрированным в соответствии с национальным законодательством и иметь выданные компетентным органом, либо уполномоченной им организацией:

• сертификат (свидетельство) об утверждении его типа, удостоверяющий, что обследованный тип, включая его крепление, пригоден для использования по своему назначению и отвечает требованиям к конструкции, оборудованию и специальным требованиям, касающимся перевозимых опасных грузов различных классов (для впервые выпускаемых специализированных контейнеров-цистерн),
• сертификат (свидетельство), подтверждающий проведение периодической проверки (освидетельствования) специализированных контейнеров-цистерн,
• заключение о возможности перевозки соответствующего в нем опасного груза, не вступающего при контакте с материалами котла, прокладок, оборудования в реакцию с образованием опасных продуктов или снижающего прочность этих материалов.

Для перевозки опасных грузов наливом используют вагоны-цистерны или специализированные контейнеры-цистерны грузоотправителей (грузополучателей).

5.2. Согласно пункту 2.1.19 Правил перевозок опасных грузов вагоны и контейнеры, в том числе специализированные контейнеры-цистерны, предназначенные для перевозки опасных грузов, кроме знаков и надписей, предусмотренных техническими нормативными правовыми актами, должны иметь знаки опасности, соответствующие характеру опасности груза, согласно Алфавитному указателю опасных грузов, номер ООН и код опасности перевозимого груза. При перевозке опасных грузов знаки опасности, табличку оранжевого цвета с кодом опасности и номером ООН, табличку белого цвета с номером аварийной карточки (в случае, предусмотренном приложением № 6 к Правилам перевозок опасных грузов) наносятся грузоотправителем на вагон или контейнер в соответствии с Алфавитным указателем опасных грузов.

Порожние неочищенные специализированные вагоны и специализированные контейнеры, в том числе, специализированные контейнеры-цистерны, должны быть снабжены маркировкой (в том числе знаком опасности) соответствующей ранее перевозимому в них опасному грузу.

5.3. Под налив нефтепродуктов должны подаваться исправные вагоны-цистерны, соответствующие роду напиваемого продукта согласно Алфавитному указателю опасных грузов в соответствии с приложением № 2 к Правилам перевозок опасных грузов.

Вагон-цистерна - вагон, предназначенный для перевозки и хранения газообразных, жидких, порошкообразных или гранулированных веществ, кузовом которого является котел.

Вагон-цистерна специальный - вагон, имеющий специальную конструкцию, устройства и оборудование, исходя из особых физико-химических свойств перевозимого груза, и предназначенный для перевозки одного груза или группы грузов, близких по своим физико-химическим свойствам.

5.4. Вагоны-цистерны для перевозки опасных грузов, предъявляемые к техническому осмотру, должны иметь четкие надписи о сроках проведения периодического ремонта, наименовании груза.

5.4.1. Запрещается подавать под налив вагоны-цистерны с неисправностями:

• если до истечения межремонтного норматива остается менее 30 суток по календарному сроку или 5 тыс. км по пробегу при перевозках в международном сообщении (при перевозках во внутригосударственном сообщении железнодорожная администрация вправе установить иные условия);
• если до наступления срока технического освидетельствования котла и арматуры остается менее 30 суток;
• отсутствие ясной видимости номера вагона, табличек завода-изготовителя;
• отсутствие или неисправности наружных лестниц (если они предусмотрены конструкцией вагона), переходных мостиков, рабочих площадок и их ограждений;
• течи котла вагона-цистерны, бункера вагона, неисправности запорно-предохранительной и сливоналивной арматуры, наличия пробоины паровой рубашки вагона-цистерны, вагона бункерного типа;
• наличие трещин, вмятин и других дефектов котла;
• трещины на крышках загрузочных и сливных люков;
• отсутствия или неисправности двух рядом стоящих (либо трех и более) откидных болтов для крепления крышки загрузочного люка, колпака вагона-цистерны, отсутствия проушины для пломбирования крышки люка;
• отсутствие на крышке загрузочного люка вагона-цистерны уплотнительной прокладки;
• отсутствие знаков опасности, надписей, трафаретов и отличительной окраски.

6. Требования к вагонам для перевозки опасных грузов

6.1. В соответствии с п. 2.5.7 Правил перевозки опасных грузов, исправное техническое состояние кузовов, предъявленных к техническому обслуживанию вагонов, корпусов контейнеров и котлов контейнеров-цистерн, а также их арматуры, запорно-предохранительных устройств и оборудования, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза, обеспечивает грузоотправитель.

6.2. Специальные, специализированные вагоны-цистерны любой формы собственности, в соответствии с п. 3 альбома-справочника «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм» утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, (протокол 16 - 17 октября 2012 г. № 57), должны иметь соответствующую отличительную окраску котлов согласно требованиям Правил перевозок жидких грузов наливом и отличительные полосы согласно приложению № 5 к указанным Правилам.

На торцевых днищах собственных и арендованных вагонов-цистерн, а также специальных и специализированных для перевозки опасных грузов, наносится трафарет: «Срочный возврат на ст. ...» (указывается станция и железная дорога приписки). Под ним наносятся трафареты: «Арендован ...», «Собственник ...», и указывается арендатор или собственник вагона-цистерны.

Торцевые днища и рамы собственных вагонов-цистерн должны быть окрашены в соответствии с Положением об окраске собственных грузовых вагонов, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 6 - 7 мая 2014 г. № 60).

Знаки и надписи на вагонах осуществляются в соответствии с альбомом-справочником «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 им № 632-2011 ПКБ ЦВ, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол 16 - 17 октября 2012 г. № 57).

6.3. Порядок регистрации, перерегистрации собственных грузовых вагонов осуществляется с соблюдением требований Правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 17 - 18 мая 2018 г. № 68).

Курсирование по путям общего пользования специальных вагонов-цистерн для перевозки сжатых и сжиженных газов и других опасных грузов допускается при наличии установленных трафаретов и знаков опасности груза, срока испытания котла и технологии роспуска с горок.

6.4. Собственные вагоны, выходящие на пути общего пользования, должны быть зарегистрированы в Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов (далее - АБД ПВ), иметь модель, учтенную в справочнике «Модели грузовых вагонов» (СЖА 2004 ХХ), документ подтверждения соответствия (для вагонов постройки с 1998 года) и по своему техническому состоянию соответствовать требованиям Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации.

Собственные вагоны, не зарегистрированные в АБД ПВ, оформляются к перевозке только как груз на своих осях.

Собственные вагоны должны быть приписаны к железнодорожной станции. Железнодорожные станции приписки устанавливаются на основании обращения собственника вагонов в соответствии с порядком, действующим на железнодорожной администрации приписки.

7. Техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов с опасными грузами

7.1. Техническое обслуживание и безотцепочный ремонт грузовых вагонов с опасными грузами должны производиться в соответствии с установленным порядком безопасного ведения работ с вагонами, груженными опасными грузами, технологическим процессом работы ПТО, разработанным с учетом местных условий и ТРА станции.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны быть ознакомлены с аварийными карточками.

7.2. Мероприятия по устранению просыпания и утечки опасных грузов, указанных в пункте 1.7.1 настоящего руководства, а также по нейтрализации загрязненных мест выполняют специалисты грузоотправителей (грузополучателей), сопровождающие эти грузы.

7.3. Работники вагонного хозяйства при техническом обслуживании проводят осмотр ходовых частей, тормозного оборудования, автосцепного устройства, исправность котла вагона-цистерны, запорной арматуры, целостности кузова крытого вагона и контейнеров. При этом ответственность за исправное техническое состояние кузовов предъявляемых к техническому обслуживанию вагонов, корпусов контейнеров и котлов контейнеров-цистерн, а также их арматуры, запорно-предохранительных устройств и оборудования, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза, в соответствии с п.2.1.20 Правил перевозки опасных грузов, обеспечивается грузоотправителем.

Во время перевозки как наполненные, так и порожние вагоны-цистерны не должны иметь на наружной поверхности остатков перевозимых веществ.

Эксплуатация вагонов-цистерн без знаков опасности, надписей, трафаретов и отличительной окраски не допускается.

7.4. При обнаружении неисправности на грузовых вагонах с опасными грузами осмотрщик должен доложить об этом мастеру смены (старшему осмотрщику).

Мастер смены (старший осмотрщик) должен доложить начальнику ПТО и начальнику станции о неисправности вагона, груженного опасным грузом. Кроме того, выяснить по надписи на вагоне или у начальника станции наименование опасного груза и номер аварийной карточки с целью обеспечения мер безопасности работников смены, узнать должен ли вагон с опасным грузом следовать в сопровождении проводников грузоотправителя (грузополучателя), и принять решение о возможности проведения ремонта.

7.5. При обнаружении на ПТО неисправности грузового вагона с опасным грузом, сопровождаемого проводником, из-за которой грузовой вагон не может следовать по назначению, устранение неисправности следует производить в присутствии проводника.

Ремонт грузовых вагонов с опасными грузами, которые следуют без проводника, производят по общим правилам с соблюдением мер безопасности для данного груза в соответствии с нормативной технической документацией, указанной в приложении В к настоящему руководству.

7.6. В случае обнаружения утечки (просыпания) опасных грузов в пути следования аварийный вагон должен быть отцеплен и отставлен на специальный путь, на котором выполняются мероприятия, указанные в аварийной карточке, о чем начальник станции обязан поставить в известность грузоотправителя.

7.7. Осмотрщику-ремонтнику и слесарю запрещается устранять неисправности на котлах вагонов—цистерн, предназначенных для перевозки сжиженных и растворимых под давлением газов, кислот, химических веществ, которые следуют или должны следовать в сопровождении проводника. Устранение неисправности на котлах таких вагонов-цистерн производится специальной аварийной группой.

При наличии течи в котле вагона-цистерны, сопровождаемой проводником, ремонт ходовых частей, автотормозного оборудования, автосцепного устройства следует производить только после устранения неисправности аварийной группой с соблюдением мер безопасности для данного груза в присутствии представителя грузоотправителя (грузополучателя).

Наружная поверхность вагонов-цистерн для сжиженных газов окрашивается в светло-серый цвет. Вдоль котла с обеих сторон по средней линии котла наносится полоса шириной 300 мм. Цвет полосы должен соответствовать указаниям приложения № 5 к Правилам перевозок жидких грузов наливом.

На котле вагона-цистерны должны быть нанесены следующие трафареты:

• наименование груза в соответствии с Алфавитным указателем опасных грузов;
• «С горки не спускать»;
• знаки опасности, предписанные Алфавитным указателем опасных грузов, по образцу в соответствии с приложением № 6 к Правилам перевозок опасных грузов и в соответствии с приложениями А, В к настоящему руководству;
• наименование предприятия-собственника вагона-цистерны;
• наименование станции приписки и железной дороги.

На вагонах-цистернах для перевозки сжиженных газов под нормальным давлением у места свободного выхода газа должна быть надпись: «Газосброс не закрывать».

7.8. В соответствии с пунктом 4.1.14 Правил перевозок жидких грузов наливом в случае обнаружения неисправности вагона-цистерны, из-за которой невозможно дальнейшее его следование, такой вагон-цистерна отцепляется от поезда и отводится на специально выделенный путь станции. При наличии проводника вагон-цистерна должен находиться под его охраной.

Если группа вагонов-цистерн сопровождается одним проводником, то от поезда отцепляется вся группа. При неисправности котла вагона-цистерны начальник станции уведомляет телеграфом грузоотправителя (грузополучателя) через начальника станции отправления (назначения) о характере неисправности с требованием командирования специалистов для ремонта или отправления другого вагона-цистерны с приспособлениями для перелива груза в исправный вагон-цистерну.

После получении сообщения об отцепке вагона-цистерны грузоотправитель (грузополучатель) в зависимости от характера повреждения обязан направить на станцию отцепки соответствующий порожний вагон-цистерну для перелива груза и ответственного представителя или работников для ремонта отцепленного вагона-цистерны.

7.9. Ремонт ходовых частей и тормозных устройств груженого вагона-цистерны производится с особой осторожностью, а в случае сопровождения вагона-цистерны проводником - только в его присутствии. При производстве ремонта неисправных вагонов-цистерн не допускается: ремонтировать котлы в груженом состоянии; наносить удары по котлу; использовать инструмент дающий искру и пользоваться вблизи вагонов-цистерн открытым огнем (факел, жаровня, керосиновый и свечной фонари); производить под вагоном-цистерной сварочные работы.

В случаях неисправности вагона-цистерны работниками вагонного хозяйства в двух экземплярах составляется акт общей формы — ГУ-2ЗВЦ о его техническом состоянии с участием проводника, если он сопровождает вагон-цистерну. В акте должны быть указаны: вид неисправности и причины ее возникновения, принятые меры по устранению неисправности, а также вывод о возможности дальнейшего следования вагона-цистерны. Экземпляр акта прилагается к перевозочным документам.

7.10. В случае обнаружения в пути следования неисправного вагона-цистерны с опасным грузом перекачка опасного груза производится в присутствии уполномоченного работника ОАО «РЖД» и лица, сопровождающего груз, если вагон-цистерна следует в сопровождении.

7.11. В случае течи груза или возникновения другой аварийной ситуации принимаются необходимые меры в соответствии с предписаниями аварийной карточки на данный груз.

В случае выявления течи из вагона-цистерны на путях станции отправления и невозможности перекачивания груза, неисправный вагон-цистерна возвращается отправителю, и груз перекачивается в его емкость или в вагон-цистерну, предоставленный железной дорогой.

О неисправности вагона-цистерны уполномоченным работником железной дороги с участием сопровождающего (если осуществляется сопровождение вагона-цистерны) составляется акт общей формы ГУ-23ВЦ с указанием технического состояния вагона-цистерны, вида неисправности, принятых мер по устранению неисправности, а также о возможности дальнейшего следования вагона-цистерны. Один экземпляр акта общей формы прилагается к перевозочным документам.

7.12. При обнаружении неисправности на вагоне-цистерне для перевозки кислоты соблюдать особую осторожность и меры безопасности, указанные в аварийных карточках.

Кислоты обладают опасными едкими свойствами и могут вызывать тяжёлые химические ожоги, а также разъедание металла котла.

Вагоны-цистерны для перевозки кислот должны иметь следующую отличительную окраску и трафареты:

• вдоль котла вагона-цистерны с обеих сторон наносится желтая отличительная полоса в соответствии с приложением № 5 к Правилам перевозок жидких грузов наливом, а на торцевых днищах - квадрат желтого цвета размером 1х1 м;
• на квадратах и центральной части отличительных полос с обеих сторон котла в зависимости от того, под какую кислоту предназначен вагон-цистерна, наносятся черной краской следующие трафареты (высота букв 150 мм):

Едкое ................ Серная кислота

Едкое ......... Олеум

Едкое ....................... Соляная кислота

На торцевых днищах вагонов-цистерн должен быть нанесен трафарет о приписке вагонов-цистерн: «Срочный возврат на ст.

.................................................................»
(указываются станция и железная дорога)

При обнаружении на ПТО течи кислоты неисправный вагон-цистерна должен быть немедленно отцеплен от поезда и отставлен на отдельный путь.

Начальник станции извещает о течи вагона-цистерны с кислотой грузоотправителя (грузополучателя) или предприятие, имеющее соответствующее оборудование, которое обязано выслать персонал с оборудованием для перекачки.

7.13. При техническом обслуживании и ремонте вагонов-цистерн, груженных метанолом необходимо соблюдать особую осторожность и меры безопасности в соответствии с его ядовитыми свойствами.

Метанол (спирт метиловый) является опасным легковоспламеняющимся и сильноядовитым грузом и представляет собой бесцветную прозрачную легкоподвижную жидкость. Температура кипения 66°С, температура вспышки 6°С, пары образуют с воздухом взрывоопасную смесь.

Согласно пункту 4.2.3.2 Правил перевозок жидких грузов наливом перевозка метанола по железным дорогам производится при обязательном сопровождении военизированной охраной в соответствии с внутренним законодательством с момента передачи грузоотправителем груженого вагона-цистерны железной дороге до момента передачи его грузополучателю.

В соответствии с пунктом 4.2.3.3 Правил перевозок жидких грузов наливом метанол перевозится в специальных вагонах-цистернах грузоотправителей (грузополучателей) без нижнего сливного прибора, оборудованных предохранительными кожухами над крышками люков. Перевозка метанола может также осуществляться под избыточным давлением инертного газа (азота) от 0,01 до 0,03 МПа. В этом случае вагоны-цистерны оборудуются манометром и запорной арматурой. Метанол при наличии слоя азота перевозится с обязательным сопровождением груза проводниками грузоотправителя (грузополучателя).

Перевозка метанола в других вагонах-цистернах, а также использование вагонов-цистерн для метанола не по назначению запрещается.

Котел вагона-цистерны окрашивается в желтый цвет (броневой лист - в черный цвет). По осевой линии вдоль цилиндрической части котла с обеих сторон наносится черная полоса шириной 500 мм. С правой стороны цилиндрической части котла (с обеих сторон) на расстоянии 50 мм левее хомута в черной полосе оставляются разрывы, образующие прямоугольники шириной, равной ширине черной полосы (500 мм), и длиной, необходимой для размещения надписи: «Метанол». Эти прямоугольники окрашиваются в белый цвет. Такие же прямоугольники наносятся и в средней части обоих днищ под горизонтальной осью. Высота букв 150 мм. Правее этой надписи наносятся знаки опасности по образцам № 3, 6.1 (приложение № 6 к Правилам перевозок опасных грузов). Все надписи наносятся черной краской. Кроме того, на вагонах-цистернах наносятся трафареты в соответствии с пунктом 3.4.3 Правил перевозок жидких грузов наливом.

Перед подачей под налив метанола вагон-цистерна должен быть тщательно осмотрен работником ПТО в отношении наличия: ясно видимой отличительной окраски, знаков опасности и предупредительных трафаретов, исправности ходовых частей и котла; наличия предохранительного кожуха, приспособлений для плотного закрытия крышки люка и проушин для пломбирования.

Налив и слив метанола осуществляется средствами грузоотправителя и грузополучателя на их складах в соответствии с пунктом 4.2.3.6 Правил перевозки жидких грузов наливом.

Наливать метанол в вагон-цистерну до исправления обнаруженного дефекта запрещается.

Во время налива грузоотправитель обязан следить за исправностью котла вагона-цистерны. При обнаружении течи налив прекращается, и грузоотправитель обязан немедленно перекачать метанол из неисправного вагона-цистерны в соответствии с пунктом 4.2.3.7 Правил перевозки жидких грузов наливом.

При приеме груженого вагона-цистерны к отправлению работник ПТО обязан проверить:

• наличие ясной видимости маркировки об опасности груза;
• отсутствие течи груза из вагона-цистерны.

При обнаружении какого-либо нарушения груз к перевозке не принимается, вагон-цистерна возвращается грузоотправителю.

7.14. В случае обнаружения неисправности вагоны-цистерны с жёлтым фосфором, из-за которой она не может следовать дальше, такой вагон-цистерна отцепляется от поезда и отставляется на отдельный путь в безопасное место и находится под охраной проводника.

Фосфор белый (желтый) - сильноядовитое легковоспламеняющееся твердое кристаллическое вещество. Цвет кристаллов от светло-желтого до темно-бурого. В воде не растворяется, на воздухе легко окисляется и самовозгорается. Горит с выделением густого белого дыма. Для предотвращения самовозгорания фосфор хранится и перевозится под слоем воды.

Фосфор белый (желтый) перевозится в специальных вагонах-цистернах без нижнего сливного прибора.

Котел таких вагонов-цистерн окрашивается в желтый цвет, на котле наносится надпись: «Фосфор белый» или «Фосфор желтый».

Вдоль котла наносится отличительная полоса согласно приложению № 5 к Правилам перевозок жидких грузов наливом. Днища котла вагона-цистерны и рама окрашиваются в соответствии с пунктом 3.4.4 Правил перевозок жидких грузов наливом.

Вагоны-цистерны с фосфором перевозятся по железным дорогам только в сопровождении проводников грузоотправителя. В пути следования ответственность за исправное состояние вагона-цистерны, сохранность ЗПУ возлагается на проводников вагона.

При техническом обслуживании и безотцепочном ремонте необходимо соблюдать особую осторожность и меры безопасности.

7.15. Жидкость этиловая нерастворима в воде, хорошо растворима в бензине, керосине, бензоле и других растворителях.

Жидкость этиловая сильно ядовита и особенно опасна тем, что отравляющее действие носит кумулятивный характер, т.е. проявляется не сразу, иногда даже спустя продолжительное время, и на первой стадии отравление незаметно для пострадавшего. Кроме того, жидкость этиловая легко воспламеняется.

7.15.1. Наружная поверхность котла вагона-цистерны для этиловой жидкости должна быть окрашена серебристой краской, а нижняя часть - черной краской на высоту 250 мм. Вдоль котла вагона-цистерны с обеих сторон наносится отличительная полоса в соответствии с Приложением № 5 К Правилам перевозок жидких грузов наливом, торцевые днища котла и рама вагона-цистерны должны быть окрашены согласно пункту 3.4.4 к Правилам перевозок жидких грузов наливом.

В средней части котла на обеих сторонах должен быть нанесен трафарет:

«Жидкость этиловая».

С правой стороны трафарет: «С горки не спускать», с левой стороны котла и на торцевых днищах: «Срочный возврат На»

ст. __________________________________________
(указываются станция и железная дорога)

7.15.2. Ответственность за исправность котла, арматуры, люков, прокладок, правильность заполнения вагона-цистерны и обеспечение безопасности в пути следования возлагается на грузоотправителя в соответствии с пунктом 4.5.6 Правил перевозок жидких грузов наливом.

7.15.3. При обнаружении в пути следования неисправности, из-за которой вагон-цистерна с этиловой жидкостью не может следовать до станции назначения, такой вагон-цистерна отцепляется от поезда, отводится на отдельный путь согласно ТРА станции.

В случае течи груза у места течи должна быть немедленно поставлена соответствующая емкость для сбора жидкости и предотвращения попадания ее на землю. Месте, облитые этиловой жидкостью, нейтрализуются хлорной известью.

7.15.4. Согласно пункту 4.5.9 Правил перевозок жидких грузов наливом грузополучатель обязан слить этиловую жидкость из вагона-цистерны полностью без остатка, после слива дважды промыть чистым бензином, удалить его из котла и заполнить вагон-цистерну азотом под давлением 0,1 МПа, герметично закрыть все вентили и опломбировать колпак вагона-цистерны ЗПУ.

Арматуру и наружные части котла, а также раму и ходовые части вагона-цистерны, загрязненные при сливе этиловой жидкостью, грузополучатель обязан обработать средствами нейтрализации.

7.15.5. В соответствии с пунктом 4.5.10 Правил перевозок жидких грузов наливом перед ремонтом ходовых частей грузоотправитель производит нейтрализацию внутренней и наружной поверхностей котла вагона-цистерны, рамы и ходовых частей и выдать паспорт о проведенной дегазации, обеспечивающей безопасные условия работ по ремонту вагона-цистерны.

7.16. На обеих сторонах вагона-цистерны (непосредственно на котле или на щитах) для перевозки нефти и нефтепродуктов должен быть нанесен один из трафаретов: «Бензин-Нефть», «СТ»; «Бензин», «С»; «Нефть», «Т»; «Мазут», «Т».

Наименование конкретного груза может быть заменено общим наименованием для группы аналогичных грузов, в равной мере совместимых по свойствам с характеристиками вагонов-цистерн (графа 11 приложения № 2 к Правилам перевозок опасных грузов). Например, для наименований грузов ГАЗОЙЛЬ, ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ или ТОПЛИВО ПЕЧНОЕ ЛЕГКОЕ трафарет на вагоне-цистерне может быть «Бензин».

Техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов-цистерн, груженных нефтепродуктами, производится работниками ПТО с соблюдением мер безопасности, указанных в аварийных карточках для данного груза.

7.17. При возникновении аварийной ситуации в составе грузовых вагонов с опасными грузами работники, обнаружившие явные признаки аварийной ситуации: парение, резкий запах, шипение сжатого газа, течь опасного груза, должны независимо от времени суток, любыми средствами связи сообщить об этом дежурному по станции. Сообщение должно включать в себя описание характера аварийной ситуации, номер железнодорожного пути и место нахождения грузового вагона с опасным грузом в составе поезда. Далее осмотрщики-ремонтники вагонов должны действовать по указанию руководителя работ (старшего осмотрщика, бригадира, мастера).

Вагон-цистерна подается на выделенный путь, определенный ТРА станции и составляется акт общей формы ГУ-23.

7.18. Порядок получения информации о нахождении на подходе к железнодорожной станции поездах с опасными грузами класса 1 ВМ, оповещения работников ПТО о приёме и отправлении поездов с такими вагонами должен быть указан в ТРА станции и местной инструкции о порядке работы с вагонами, загруженными ВМ.

Работники пункта ПТО не должны приступать, к какому бы то ни было ремонту вагонов в составах поездов с ВМ до получения данных о номерах вагонов с такими грузами и получения разрешения от начальника караула (наряда), сопровождающего груз.

Технический осмотр вагонов с ВМ производить с соблюдением условий и мер пожарной безопасности, указанных в пункте 8.6. настоящего руководства

Работы по техническому обслуживанию и безотцепочному ремонту проводятся в присутствии представителя группы сопровождения.

При невозможности следования дальше из-за неисправности вагона с опасными грузами 1 класса, вагон отцепляется от поезда, если неисправен один вагон в группе, то отцепляется вся группа вагонов и подаётся на отдельный путь для ремонта.

7.19. Работники ОАО «РЖД», производящие техническое обслуживание вагонов-цистерн, должны использовать искронеобразующий инструмент, приведенный в приложении Г к настоящему руководству, а также инструмент и шаблоны в соответствии с Инструкцией осмотрщику вагонов.

Все работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту вагонов-цистерн с опасными грузами должны выполняться с использованием искронеобразующего инструмента.

8. Текущий отцепочный ремонт вагонов с опасными грузами

8.1. Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов с опасными грузами должен производиться в соответствии с установленным порядком безопасного ведения работ с вагонами, груженными опасными грузами, технологическим процессом, разработанным в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО «РЖД», Минтранса России, с учетом местных условий и ТРА станции.

8.2. Технические требования, предъявляемые к текущему отцепочному ремонту вагонов с опасными грузами, аналогичны требованиям, предусмотренным для остальных вагонов вагонного парка железных дорог Российской Федерации.

8.3. Текущий отцепочный ремонт вагонов с опасными грузами производится на отдельных специализированных путях, оснащённых средствами механизации для подъёма вагонов, замены колёсных пар, автосцепного оборудования, имеющих средства пожаротушения.

8.4. Контроль над выполнением технологического процесса ремонта и качества ТОР вагонов должны осуществлять назначенные приказом начальника вагонного эксплуатационного депо бригадиры, мастера, приемщики вагонов и другие должностные лица, прошедшие испытание на право приемки вагонов из ремонта.

Во время ремонта и после его окончания соблюдение требований технологического процесса, качество и объем выполненных работ определяет мастер или бригадир.

8.5. Ремонт грузовых вагонов с опасными грузами, которые согласно Правилам перевозок опасных грузов, следуют без проводника, производится по общим правилам с соблюдением мер безопасности для данного груза.

Ремонт грузового вагона с опасным грузом, сопровождаемого проводником, производят в присутствии проводника.

8.6. Перед началом ремонта ходовых частей, автотормозного и автосцепного оборудования вагонов-цистерн с этиловой жидкостью, в случае загрязнения их этиловой жидкостью, загрязненные места должны быть предварительно дегазированы.

8.7. При производстве ремонтных работ с вагонами-цистернами, груженными опасными грузами, запрещается:

• ремонтировать котел вагона-цистерны в груженом состоянии, а также в порожнем состоянии до производства его дегазации и оформления акта формы ВУ-19 о готовности вагона-цистерны для ремонта (далее - акт формы ВУ-19):
• производить удары по котлу;
• пользоваться инструментом, дающим искрение, и находиться с открытым огнем вблизи вагона-цистерны;
• производить под вагоном-цистерной сварочные и другие огневые работы.

При необходимости проведения работ по ремонту тележек с применением ударов, огня, сварки (кроме сварки на литых деталях тележки) тележки следует выкатить из-под вагона-цистерны и откатить от нее на расстояние не менее 100 м.

Выкатку тележек следует производить под руководством мастера (бригадира);

• перед началом ремонта убедиться в отсутствии утечки газа из котла цистерны, при обнаружении утечки газа ремонт не производить.

8.8. При необходимости смены колесных пар и выкатки тележек у вагонов, груженных опасными грузами класса 1, должен обеспечиваться плавный подъем вагона, а при подъеме одной стороны грузового вагона высота подъема, измеряемая у буферного бруса, не должна превышать 650 мм от первоначального положения.

При производстве работ с опасными грузами класса 1 запрещается:

• приступать к устранению неисправностей до прибытия представителя грузоотправителя при незнании наименования груза и необходимых мероприятий по безопасности при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов с опасными грузами;
• пользоваться для освещения открытым огнем (факел, жаровня, керосиновый и свечной фонари), а также керосиновыми и свечными фонарями (разрешается использовать только аккумуляторные фонари);
• курить в непосредственной близости от места ремонта;
• включать или выключать аккумуляторные фонари внутри грузового вагона с опасными грузами 1 класса.

Включать аккумуляторные фонари следует только вне опасной зоны.

Возможность и способы ремонта кузова вагона с разрядным грузом, сопровождаемым специалистами грузоотправителя (грузополучателя), устанавливается этими специалистами, о чем они письменно должны уведомить руководителя работ по ремонту вагонов.

Приложение А
Классификация опасных грузов по классам и подклассам

Таблица 1.1

Номер		Наименование подкласса
класса	под—класса
1	1.1	Взрывчатые вещества и изделия с опасностью взрыва массой
	1.2	Взрывчатые вещества и изделия, не взрывающиеся массой, но характеризующиеся опасностью разбрасывания
	1.3	Взрывчатые вещества и изделия, не взрывающиеся массой, характеризующиеся опасностью возгорания или незначительной опасностью взрыва или незначительной опасностью разбрасывания или тем и другим
	1.4	Взрывчатые вещества и изделия, не представляющие значительной опасности
	1.5	Взрывчатые вещества очень низкой чувствительности с опасностью взрыва массой
	1.6	Взрывчатые изделия чрезвычайно низкой чувствительности, не взрывающиеся массой
2	2.1	Воспламеняющиеся газы
	2.2	Невоспламеняющиеся неядовитые (нетоксичные) газы
	2.3	Ядовитые (токсичные) газы
3	*)	Легковоспламеняющиеся жидкости
4.1	*)	Легковоспламеняющиеся твердые вещества, саморазлагающиеся вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества
4.2	*)	Самовозгорающиеся вещества
4.3	*)	Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой
5.1	*)	Окисляющие вещества
5.2	*)	Органические пероксиды
6.1	*)	Ядовитые (токсичные) вещества
6.2	*)	Инфекционные вещества
7	*)	Радиоактивные материалы
8	*)	Едкие (Коррозионные) вещества
9	*)	Прочие опасные вещества и изделия

*) Классы на подклассы не подразделяются.

Приложение Б
Основные знаки опасности на вагонах с опасными грузами

Таблица 1.2

Класс, подкласс	Цвет фона знака опасности	Символ, наносимый на знаке опасности	№ рисунка
1.1 1.2 1.3	Оранжевый. В верхней части ставится надпись «ВЗРЫВАЕТСЯ»	Черная врывающаяся бомба	1
1.4	Оранжевый	Символ не наносится. Черным цветом наносятся цифры 1.4 и высотой 30 мм и толщиной 5 мм	1.4
1.5	Оранжевый	Символ не наносится Черным цветом наносятся цифры 1.5 высотой 30 мм и толщиной 5 мм	1.5
1.6	Оранжевый	Символ не наносится Черным цветом наносятся цифры 1.6 высотой 30 мм и толщиной 5 мм	1.6
Знак опасности класса 1. Взрывчатые материалы а) б) в) г) Рисунок № 1 а - подклассов 1.1 - 1.3; б - подкласса 1.4; в - подкласса 1.5; г - подкласса 1.6
* - место нанесения класса; ** - место нанесения подкласса н группы совместимости; *** - место нанесения группы совместимости; - место нанесения номера аварийной кошечки Примечание. Если основной знак опасности не содержит номер аварийной корточки, то он должен наноситься на вагон, контейнер отдельной табличкой белого цвета размером 400х200 мм с окантовочной линией черного цвета толщиной 10 мм. Перед номером указываются «АК» Буквы «АК» и номер аварийной карточки должны быть высотой не менее 7о мм. Белая табличка с номером аварийной картонки размещается рядом со знаком опасности.
2.1	Красный, цифра «2» в нижнем углу	Пламя: чёрный или белый	2.1
2.2	Зелёный, цифра «2» в нижнем углу	Газовый баллон: чёрный или белый	2.2
2.3	Белый, цифра «2» в нижнем углу	Череп и скрещенные кости: чёрный	2.3
Рисунок № 2.1 Воспламеняющиеся газа
Рисунок № 2.2 Невоспламеняющиеся, неядовитые газы, (нетоксичные) газы
Рисунок № 2.3 Ядовитые (токсичные) газы
3	Красный, цифра «3» в нижнем углу	Пламя: чёрный или белый	3
Рисунок № 3 Знак опасности класса 3 Легковоспламеняющиеся жидкости
4.1	Белый, с семью вертикальными красными полосами, цифра «4» в нижнем углу	Пламя: чёрный	4.1
4.2	Верхняя половина - белая, нижняя половина - красная, цифра «4» в нижнем углу	Пламя: чёрный	4.2
4.3	Синий, цифра «4» в нижнем углу	Пламя: чёрный или белый	4.3
Рисунок № 4.1 Знак опасности класса 4.1 Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества и десенсибилизированные взрывчатые вещества Рисунок № 4.2 Знак опасности класса 4.2 Самовозгорающиеся вещества Рисунок № 4.3 Знак опасности класса 4.3 Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой
5.1	Жёлтый, цифры «5.1» в нижнем углу	Пламя над окружностью: чёрный	5.1
5.2	Верхняя половина - красная, нижняя - жёлтая, цифры «5.2» в нижнем углу	Пламя: чёрный или белый	5.2
Рисунок № 5.1 Знак опасности класс 5.1 Окисляющие вещества Рисунок № 5.2 Знак опасности класс 5.2 Окисляющие пероксиды
6.1	Белый, цифра «6» в нижнем углу	Череп и скрещенные кости: чёрный	6.1
6.2	Белый, цифра «6» в нижнем углу. В нижней половине знака могут иметься надписи: «Инфекционное вещество» и «В случае повреждения или утечки немедленно уведомить органы здравоохранения»	Три полумесяца, наложенные на окружность и надписи: чёрный	6.2
Рисунок № 6.1 Знак опасности класс 6.1 Ядовитые (токсичные) вещества Рисунок № 6.2 Знак опасности класс 6.2 Инфекционные вещества
7 Категория I	Белый, цифра «7» в нижнем углу	Черный схематический трилистник. В правом углу нижнего треугольника после надписи (RADIOACTIVE) - одна вертикальная красная полоса	7а
7 Категория II	Верхняя половина - желтая, нижняя - белая, цифра «7» в нижнем углу	Черный схематический трилистник. В правом углу нижнего треугольника после надписи (RADIOACTIVE) - две вертикальная красная полоса	7б
7 Категория III	Верхняя часть - желтая, нижняя - белая, цифра «7» в нижнем углу	Черный схематический трилистник. В правом углу нижнего треугольника после надписи (RADIOACTIVE) - три вертикальные красные полосы	7в
Рисунок № 7.1 Рисунок № 7.2 Рисунок № 7.3
8	Верхняя половина - белая, нижняя половина - черная с белой каймой, цифра «8» в нижнем углу	Жидкости, выливающиеся из двух пробирок и поражающие руку или металл: черный	8
Рисунок № 8 Знак опасности класс 8 Едкие (коррозионные) вещества
9	Белый, подчеркнутая цифра «9» в нижнем углу	Семь вертикальных полос в верхней половине: черный	9
Рисунок № 9 Знак опасности класс 9 Прочие опасные вещества и изделия

Приложение Г
Перечень искронеобразующего обмедненного инструмента

Перечень искронеобразующего обмедненного инструмента

• торцевой ключ для открытия штанги сливного прибора;
• ключ-вилка или обмедненные гаечные ключи двухсторонние 17х19, 22х24, 30х32;
• молоток слесарный 0,5 кг;
• бородок.

Больше интересных статей

Карта сайта «Сдо для вагонников»