2025-16 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)

Ответы за август 2025:

1. 2025-15 ЦВ Теория Начальник ПТО
2. 2025-16 ЦВ Теория Начальник ПТО
3. 2025-32-35 Горьковская Инструктаж Осмотрщики всех наименований
4. 2025-15 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
5. 2025-16 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
6. 2025-15 ЦВ Теория Оператор ПТО
7. 2025-16 ЦВ Теория Оператор ПТО



8. База с ответами к СДО для вагонников
9. Карта сайта «Сдо для вагонников»



10. Технология осмотра грузовых поездов
11. История развития автоматической сцепки подвижного состава
12. Неисправности автосцепного устройства и методы их выявления. Действия осмотрщика вагонов при саморасцепе автосцепок
13. Распоряжение Об утверждении Положения об организации в ОАО «РЖД» работы по системе информации «Человек на пути»
14. Excel: Защита ячейки от изменения

2025-16 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)

• Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у порожних грузовых вагонов:
  ⇒ не менее 980 мм
• Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у порожних рефрижераторных вагонов должна быть:
  ⇒ Не менее 1000 мм
• Где может производиться осмотр вагонов при погрузке или выгрузке вагонов на железнодорожных путях общего пользования?
  Вариант 1 ⇒ на железнодорожных путях отправочного парка ПТО
  Вариант 2 ⇒ непосредственно на местах погрузки/выгрузки после завершения погрузочно-разгрузочных операций
• Должны ли быть приписаны собственные вагоны к железнодорожной станции?
  ⇒ Да, должны
• Допустимая величина бокового сдвига редуктора на оси?
  ⇒ Не более 20 мм в одну из сторон
• Зазор между потолком ударной розетки и хвостовиком корпуса автосцепки:
  ⇒ Допускается не менее 25 мм
• Какие вагоны записывают в книгу формы ВУ-15?
  ⇒ В которых обнаружены неисправности, отсутствующие детали или повреждения
• Какие тормозные колодки должны устанавливаться на грузовые вагоны, используемые для перевозки опасных грузов классов 1 и 2?
  ⇒ Композиционные
• Какого возраста допускаются работники к осуществлению технического обслуживания специализированных вагонов для перевозок опасных грузов?
  ⇒ не моложе 21 года
• Кем должны осматриваться передаваемые вагоны с путей необщего пользования предприятий и организаций?
  ⇒ осмотрщиками вагонов или другими работниками, назначенными железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры
• Кто обеспечивает исправное техническое состояние кузовов предъявленных к техническому обслуживанию вагонов, корпусов контейнеров и котлов контейнеров-цистерн, а также их арматуры, запорно-предохранительных устройств и оборудования, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза?
  ⇒ Грузоотправитель
• На каких частях собственных и арендованных вагонов-цистерн, а также специальных и специализированных для перевозки опасных грузов, наносится трафарет: "Срочный возврат на ст. ___________________" (указывается станция и железная дорога приписки)?
  ⇒ На торцевых днищах
• На технических станциях, где нет приписного парка пассажирских вагонов, какие действия допускается выполнять при выявлении неисправности колесной пары с редуктором от средней части?
  ⇒ Заменить неисправную колесную пару с редуктором от средней части на колесную пару без редуктора
• О какой неисправности привода вагонного генератора от средней части оси колесной пары ​ свидетельствует нехарактерный шум при движении поезда?
  ⇒ Погнут или помят карданный вал
• При проследовании поезда через пункт технического обслуживания осмотрщики вагонов должны осмотреть работающие приводы обо всех обнаруженных недостатках кому следует сообщить?
  ⇒ Начальнику пассажирского поезда (далее – ЛНП) и поездному электромеханнику пассажирского поезда (далее – ПЭМ)
• Принимаются ли к приемке с подъездных путей вагоны с не приведенными в транспортное положение деталями и узлами вагона от грузоотправителей (грузополучателей):
  ⇒ Не принимается
• Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между локомотивом и первым вагоном в пассажирском допускается:
  ⇒ Не более 100 мм
• Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между вагонами в пассажирском поезде со скоростью более 120 км/ч допускается:
  ⇒ Не более 50 мм
• Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между локомотивом и первым груженым вагоном допускается:
  ⇒ Не более 110 мм
• Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между вагонами в пассажирском поезде со скоростью не более 120 км/ч допускается:
  ⇒ Не более 70 мм
• Расстояние от вертикальной кромки малого зуба автосцепки до вертикальной кромки замка в его крайнем нижнем положении:
  ⇒ не менее 2 мм и не более 8 мм
• Расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части ударной розетки длиной 130 мм:
  ⇒ 110-150 мм
• Расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части ударной розетки у восьмиосных вагонов должно быть:
  ⇒ 100-140 мм
• Силами кого должны быть закрыты борта платформы, крышки разгрузочных люков и торцовые двери полувагонов, двери и крышки загрузочных люков крытых вагонов, крышки загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств цистерн, хопперов (зерновозов, цементовозов) и другого специализированного и универсального подвижного состава?
  ⇒ Грузополучатель (грузоотправитель)
• Укажите допустимый изгиб болта натяжного устройства текстропно-редукторно-карданного привода генератора от торца шейки оси колесной пары (ТРКП):
  ⇒ Не более 5 мм
• Укажите признак сдвига редуктора на оси колесной пары?
  ⇒ Все вышеперечисленное
• Цепь расцепного привода считается длинной, если при постановке рукоятки расцепного рычага на горизонтальную полочку кронштейна:
  ⇒ Нижняя часть замка выступает за ударную стенку зева

2025-16 ЦВ Теория Оператор ПТО

Ответы за август 2025:

1. 2025-15 ЦВ Теория Начальник ПТО
2. 2025-16 ЦВ Теория Начальник ПТО
3. 2025-32-35 Горьковская Инструктаж Осмотрщики всех наименований
4. 2025-15 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
5. 2025-16 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
6. 2025-15 ЦВ Теория Оператор ПТО
7. 2025-16 ЦВ Теория Оператор ПТО



8. База с ответами к СДО для вагонников
9. Карта сайта «Сдо для вагонников»



10. Технология осмотра грузовых поездов
11. История развития автоматической сцепки подвижного состава
12. Неисправности автосцепного устройства и методы их выявления. Действия осмотрщика вагонов при саморасцепе автосцепок
13. Распоряжение Об утверждении Положения об организации в ОАО «РЖД» работы по системе информации «Человек на пути»
14. Excel: Защита ячейки от изменения

2025-16 ЦВ Теория Оператор ПТО

• Где обязан остановиться поезд при получении информации о наличии в поезде подвижной единицы, по результатам контроля которых СТК сформировал сигнал «Тревога 2»?
  ⇒ Требуется немедленная остановка поезда служебным торможением
• Где производится осмотр колесных пар с тревожными показаниями аппаратуры КТСМ с уровнем «Тревога 0», независимо от их количества?
  ⇒ Производится по прибытию поезда на станцию, где есть осмотрщики вагонов
• Какие действия производят с последующими поездами, если перед ними поезд был остановлен по сигналу «Тревога-2» с показанием нарушения нижнего габарита (волочение) и на экране монитора у оператора горит сигнал «Д»?
  ⇒ Поезда по показаниям аппаратуры КТСМ с уровнем «Тревога 2, волочение» не останавливаются до восстановления датчиков СКВП-2
• Какие несчастные случаи подлежат расследованию и учету?
  ⇒ Происшедшие с работниками и другими лицами, участвующими в производственной деятельности работодателя (в том числе с лицами, подлежащими обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний), при исполнении ими трудовых обязанностей или выполнении какой – либо работы по поручению работодателя (его представителя), а также при осуществлении иных правомерных действий, обусловленных трудовыми отношениями с работодателем либо совершаемых в его интересах
• Какими показаниями приборов аппаратуры должна руководствоваться в работе оператор ПТО при проследовании поезда в неправильном направлении в случае срабатывания КТСМ-02?
  ⇒ Нижнего негабарита или схода
• Какой несчастный случай на производстве подлежит расследованию при следовании к месту выполнения работы или с работы на транспортном средстве?
  Вариант 1 ⇒ Транспортное средство предоставленное работодателем (его представителем), либо на личном транспортном средстве в случае использования личного транспортного средства в производственных (служебных) целях по распоряжению работодателя (его представителя) или по соглашению сторон трудового договора
  Вариант 2 ⇒ При следовании к месту служебной командировки и обратно, во время служебных поездок на общественном или служебном транспорте, а также при следовании по распоряжению работодателя (его представителя) к месту выполнения работы (поручения) и обратно, в том числе пешком
• Подлежат ли расследованию в установленном порядке как несчастные случаи связанные с отравлением?
  ⇒ Подлежат
• Подлежат ли расследованию в установленном порядке как несчастные случаи укусы и другие телесные повреждения, нанесенные животными, в том числе насекомыми и паукообразными?
  ⇒ Подлежат
• Что необходимо сделать в случае повторения тревожных показаний три раза с уровнем «Тревога 1», без выявления браковочных признаков у вагона?
  ⇒ Вагон отцепляется на ближайшей станции в текущий ремонт
• Что является основанием для регистрации микроповреждения (микротравмы) работника и рассмотрения обстоятельств и причин, приведших к его возникновению?
  ⇒ Обращение пострадавшего к своему непосредственному или вышестоящему руководителю, работодателю (его представителю)

2025-15 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)

Ответы за август 2025:

1. 2025-15 ЦВ Теория Начальник ПТО
2. 2025-16 ЦВ Теория Начальник ПТО
3. 2025-32-35 Горьковская Инструктаж Осмотрщики всех наименований
4. 2025-15 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
5. 2025-16 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
6. 2025-15 ЦВ Теория Оператор ПТО
7. 2025-16 ЦВ Теория Оператор ПТО



8. База с ответами к СДО для вагонников
9. Карта сайта «Сдо для вагонников»



10. Технология осмотра грузовых поездов
11. История развития автоматической сцепки подвижного состава
12. Неисправности автосцепного устройства и методы их выявления. Действия осмотрщика вагонов при саморасцепе автосцепок
13. Распоряжение Об утверждении Положения об организации в ОАО «РЖД» работы по системе информации «Человек на пути»
14. Excel: Защита ячейки от изменения

2025-15 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)

• Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у порожних грузовых вагонов:
  ⇒ не менее 980 мм
• В какой зоне поверхности гребня колеса с остроконечным накатом запрещается эксплуатация колесных пар специального подвижного состава?
  ⇒ В зоне поверхности от точки, расположенной на расстоянии ​ (2 ± 0,1) мм от вершины гребня, и до точки, расположенной на расстоянии (13 ± 0,1) мм от поверхности катания
• В какой точке измеряют высоту автосцепки над уровнем головок рельсов?
  ⇒ По литейному шву в месте выхода хвостовика автосцепки из ударной розетки по передней плоскости центрирующей балочки
• В каком нормативном документе устанавливается порядок организации допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на инфраструктуре?
  ⇒ Локальным нормативным актом владельца инфраструктуры
• Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у порожних рефрижераторных вагонов должна быть:
  ⇒ Не менее 1000 мм
• Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у восьмиосных вагонов должна быть:
  ⇒ 990-1080 мм
• До какого момента проведенное техническое обслуживание, проведенное пассажирским и грузовым вагонам, должно обеспечивать их безопасное проследование?
  ⇒ До следующего технического обслуживания
• Должны ли быть приписаны собственные вагоны к железнодорожной станции?
  ⇒ Да, должны
• Допускается ли эксплуатация на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования железнодорожного подвижного состава и его составных частей с истекшим назначенным сроком службы (ресурсом) эксплуатируемого на железнодорожных путях необщего пользования без выхода на железнодорожные пути общего пользования?
  ⇒ Допускается
• Допустимое отклонение автосцепки вверх?
  ⇒ Не более 3 мм
• Допустимое отклонение автосцепки вниз (провисание)?
  ⇒ не более 10 мм
• Зазор между потолком ударной розетки и хвостовиком корпуса автосцепки:
  ⇒ Допускается не менее 25 мм
• Какого возраста допускаются работники к осуществлению технического обслуживания специализированных вагонов для перевозок опасных грузов?
  ⇒ не моложе 21 года
• Каким нормативным документом устанавливаются требования к пунктам технического обслуживания пассажирских и грузовых вагонов?
  ⇒ Локальным нормативным актом владельца инфраструктуры
• Кто является ответственным за допуск к эксплуатации на инфраструктуре (железнодорожных путях необщего пользования) прошедшего плановый ремонт (в соответствии с ремонтной или эксплуатационной документацией) железнодорожного подвижного состава?
  ⇒ Владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования)
• Кто является ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы (ресурса) железнодорожного подвижного состава?
  ⇒ Владельцы железнодорожного подвижного состава
• На каких предприятиях выполняется ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению?
  ⇒ Предприятия, имеющие условный номер клеймения, полученный на соответствующий вид работ
• На каких предприятиях выполняется ремонт железнодорожного подвижного состава, в том числе проводимый в рамках сервисного обслуживания?
  ⇒ Предприятия, имеющие условный номер клеймения, полученный на соответствующий вид работ
• На каком расстоянии вверху и внизу от продольной оси автосцепки проверяют длину малого зуба?
  ⇒ 80 мм
• На каких частях собственных и арендованных вагонов-цистерн, а также специальных и специализированных для перевозки опасных грузов, наносится трафарет: "Срочный возврат на ст. ___________________" (указывается станция и железная дорога приписки)?
  ⇒ На торцевых днищах
• При каком параметре толщины гребня при измерении на расстоянии (18±0,1) мм от вершины гребня запрещается эксплуатация колесных пар пассажирских вагонов при скоростях движения более 140 до 160 км/ч включительно?
  ⇒ Более 33 мм или менее 30 мм
• При каком параметре равномерного проката по кругу катания колеса запрещается эксплуатация колесных пар специального железнодорожного подвижного состава при скоростях движения до 120 км/ч включительно?
  ⇒ Более 8 мм
• При каком параметре протертости средней части оси запрещается эксплуатация колесных пар специального железнодорожного подвижного состава?
  ⇒ Глубиной более 2,5 мм (5 мм по диаметру)
• При каком параметре повреждения на поверхности катания колеса, вызванное смещением металла (навар) запрещается эксплуатация колесных пар специального железнодорожного подвижного состава?
  ⇒ Высотой 1 мм и более
• При каком параметре толщины обода колеса по кругу катания запрещается эксплуатация колесных пар пассажирских вагонов при скоростях движения до 120 км/ч?
  ⇒ Менее 30 мм
• При каком параметре толщины обода колеса по кругу катания запрещается эксплуатация колесных пар пассажирских вагонов при скоростях движения более 140 до 160 км/ч включительно?
  ⇒ Менее 40 мм
• При каком параметре выщербины на круге катания колеса запрещается эксплуатация колесных пар пассажирских вагонов?
  ⇒ Более 10 мм или длиной более 25 мм, трещина в выщербине или расслоение, идущее вглубь металла.
• При каком параметре нагрева корпуса подшипника кассетного типа с адаптером запрещается допускать к эксплуатации колесные пары железнодорожного подвижного состава?
  ⇒ Более 80 °C без учета температуры окружающего воздуха или верхней части адаптера более 70 °C без учета температуры окружающего воздуха
• При каком параметре нагрева верхней части корпуса буксы с роликовыми цилиндрическими и сдвоенными подшипниками запрещается эксплуатация колесных пар железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования?
  ⇒ Более 60 градусов С без учета температуры окружающего воздуха.
• При каком параметре равномерного проката по кругу катания в поездах дальнего следования запрещается эксплуатация колесных пар пассажирских вагонов при скоростях движения до 120 км/ч?
  ⇒ Более 7 мм
• При каком параметре повреждения на круге катания колеса, вызванное наваром, запрещается эксплуатация колесных пар пассажирских вагонов?
  ⇒ Более 0,5 мм
• При каком параметре ползуна на поверхности катания колеса запрещается эксплуатация колесных пар специального железнодорожного подвижного состава?
  ⇒ Более 1 мм
• При каком параметре толщины обода запрещается эксплуатация колесных пар специального железнодорожного подвижного состава?
  ⇒ Менее 22 мм
• При каком параметре выщербины или раковины на поверхности катания запрещается эксплуатация колесных пар специального железнодорожного подвижного состава?
  ⇒ Глубиной более 3 мм или длиной у приводных колесных пар более 10 мм, а у неприводных – более 25 мм.
• Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между локомотивом и первым вагоном в пассажирском допускается:
  ⇒ Не более 100 мм
• Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между локомотивом и первым груженым вагоном допускается:
  ⇒ Не более 110 мм
• Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между вагонами в грузовом поезде допускается:
  ⇒ Не более 100 мм
• Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между вагонами в пассажирском поезде со скоростью не более 120 км/ч допускается:
  ⇒ Не более 70 мм
• Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между вагонами в пассажирском поезде со скоростью более 120 км/ч допускается:
  ⇒ Не более 50 мм
• Расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части ударной розетки длиной 130 мм:
  ⇒ 110-150 мм
• Расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части ударной розетки у восьмиосных вагонов должно быть:
  ⇒ 100-140 мм
• Расстояние от вертикальной кромки малого зуба автосцепки до вертикальной кромки замка в его крайнем нижнем положении:
  ⇒ не менее 2 мм и не более 8 мм
• Расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части ударной розетки при длине ударной розетки 185 мм:
  ⇒ 60-90 мм
• Укажите, кто несет ответственность за исправное техническое состояние и соответствие вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава требованиям конструкторской документации при выпуске в эксплуатацию?
  ⇒ Предприятие, оформившее документ, подтверждающее его приемку - уведомление о приемке формы ВУ-36
• Цепь расцепного привода считается длинной, если при постановке рукоятки расцепного рычага на горизонтальную полочку кронштейна:
  ⇒ Нижняя часть замка выступает за ударную стенку зева

2025-15 ЦВ Теория Оператор ПТО

Ответы за август 2025:

1. 2025-15 ЦВ Теория Начальник ПТО
2. 2025-16 ЦВ Теория Начальник ПТО
3. 2025-32-35 Горьковская Инструктаж Осмотрщики всех наименований
4. 2025-15 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
5. 2025-16 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
6. 2025-15 ЦВ Теория Оператор ПТО
7. 2025-16 ЦВ Теория Оператор ПТО



8. База с ответами к СДО для вагонников
9. Карта сайта «Сдо для вагонников»



10. Технология осмотра грузовых поездов
11. История развития автоматической сцепки подвижного состава
12. Неисправности автосцепного устройства и методы их выявления. Действия осмотрщика вагонов при саморасцепе автосцепок
13. Распоряжение Об утверждении Положения об организации в ОАО «РЖД» работы по системе информации «Человек на пути»
14. Excel: Защита ячейки от изменения

2025-15 ЦВ Теория Оператор ПТО

• В случае возникновения угрозы жизни или здоровья людей, безопасности движения, сохранности перевозимых грузов или имуществу железнодорожного транспорта, как должны передаваться соответствующие сигналы и указания по радиосвязи?
  ⇒ Передаваться независимо от занятости канала с немедленным прекращением всех других переговоров
• Допускается ли эксплуатация на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования железнодорожного подвижного состава и его составных частей с истекшим назначенным сроком службы (ресурсом) эксплуатируемого на железнодорожных путях необщего пользования без выхода на железнодорожные пути общего пользования?
  ⇒ Допускается
• Как располагается ремонтно-смотровая бригада при встрече поезда «сходу»?
  ⇒ На входных путях станции на «островке безопасности» у предельного столбика с двух сторон пути и контролирует техническое состояние вагонов в прибывающем поезде с хвоста
• Какая должна быть длинна обводного рукава?
  ⇒ Не менее 30 м
• Какие вагоны записывают в книгу формы ВУ-15?
  ⇒ В которых обнаружены неисправности, отсутствующие детали или повреждения
• На каких предприятиях выполняется ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению?
  ⇒ Предприятия, имеющие условный номер клеймения, полученный на соответствующий вид работ
• На кого возлагается ответственность за сохранность устройств радиосвязи при производстве работ?
  ⇒ На лиц, пользующихся радиосвязью
• Работники, пользующиеся двусторонней парковой связью и радиосвязью, какую должны нести ответственность за содержание передаваемой информации и соблюдение регламента переговоров?
  ⇒ Персональную
• Разрешается ли ведение переговоров по двусторонней парковой связи и радиосвязи, не связанных с выполнением служебных обязанностей?
  ⇒ Не разрешается
• При каком параметре протертости средней части оси запрещается эксплуатация колесных пар специального железнодорожного подвижного состава?
  ⇒ Глубиной более 2,5 мм (5 мм по диаметру)
• При каком параметре нагрева корпуса подшипника кассетного типа с адаптером запрещается допускать к эксплуатации колесные пары железнодорожного подвижного состава?
  ⇒ Более 80 °C без учета температуры окружающего воздуха или верхней части адаптера более 70 °C без учета температуры окружающего воздуха
• Силами кого должны быть закрыты борта платформы, крышки разгрузочных люков и торцовые двери полувагонов, двери и крышки загрузочных люков крытых вагонов, крышки загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств цистерн, хопперов (зерновозов, цементовозов) и другого специализированного и универсального подвижного состава?
  ⇒ Грузополучатель (грузоотправитель)
• Укажите, кто несет ответственность за исправное техническое состояние и соответствие вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава требованиям конструкторской документации при выпуске в эксплуатацию?
  ⇒ Предприятие, оформившее документ, подтверждающее его приемку - уведомление о приемке формы ВУ-36
• Укажите необходимые условия для прохождения стрелочного перевода при выводе поезда с неисправным вагоном с перегона до ближайшей станции?
  ⇒ Скорость не более 3 км/час, работник вагонного хозяйства, сопровождающий поезд, следует рядом с неисправным вагоном
• Укажите необходимые действия если у специальных вагонов грузового и пассажирского типов, которым до проведения ТОС остался один месяц, при поступлении в ТОР в объеме для соответствующего вида ремонта?
  ⇒ Проводится досрочное техническое обслуживание вагона (ТОС)
• Укажите при какой толщине композиционная тормозная колодка при проведении ТОС заменяется на новую:
  ⇒ Менее 20 мм
• Укажите допустимую скорость, вывода грузового поезда с перегона, с установкой стяжки на неисправном вагоне при отсутствии заклинивания колесной пары в сопровождении работника вагонного хозяйства?
  ⇒ Не более 20 км/час
• Укажите минимальное количество мест крепления обводного рукава на крытых вагонах, цистернах с конструкцией рамы без боковых балок, восьмиосных цистернах, минераловозах, цементовозах и пассажирских вагонах?
  ⇒ Не менее 7-ми
• Что относится к понятию плановое техническое обслуживание вагона (ТОС)?
  ⇒ Комплекс операций или операция по поддержанию и обеспечению работоспособности или исправности специальных вагонов грузового и пассажирского типов с проведением восстановления или замены отдельных составных частей вагонов, выполняемых в местах дислокации, с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей на специализированные пути

2025-32-35 Горьковская Инструктаж Осмотрщики всех наименований

Ответы за август 2025:

1. 2025-15 ЦВ Теория Начальник ПТО
2. 2025-16 ЦВ Теория Начальник ПТО
3. 2025-32-35 Горьковская Инструктаж Осмотрщики всех наименований
4. 2025-15 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
5. 2025-16 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
6. 2025-15 ЦВ Теория Оператор ПТО
7. 2025-16 ЦВ Теория Оператор ПТО



8. База с ответами к СДО для вагонников
9. Карта сайта «Сдо для вагонников»



10. Технология осмотра грузовых поездов
11. История развития автоматической сцепки подвижного состава
12. Неисправности автосцепного устройства и методы их выявления. Действия осмотрщика вагонов при саморасцепе автосцепок
13. Распоряжение Об утверждении Положения об организации в ОАО «РЖД» работы по системе информации «Человек на пути»
14. Excel: Защита ячейки от изменения

2025-32-35 Горьковская Инструктаж Осмотрщики всех наименований

2025-32 Горьковская Инструктаж Осмотрщики всех наименований

• В течении какого времени после остановки поезда по показанию КТСМ, машинист обязан приступить к осмотру указанных подвижных единиц?
  ⇒ Не позднее 15 минут
• Кем осуществляется разъединение тормозной рычажной передачи неисправной тележки и соединение ТРП технологической тележки при замене работниками восстановительного поезда неисправной тележки на технологическую вагонную тележку?
  ⇒ Работниками эксплуатационного вагонного депо и восстановительного поезда совместно
• После проследования какого расстояния необходимо сделать остановку для проверки надежности установки неисправной тележки вагона на тележке-эвакуаторе?
  ⇒ 300-500 м
2025-33 Горьковская Инструктаж Осмотрщики всех наименований

• Величина превышения кромки вкладыша-скользуна над кромкой коробки надрессорной балки тележек КВЗ-ЦНИИ:
  ⇒ Не менее 11 мм
• Какой должен быть зазор между корпусом гасителя колебаний и кронштейном надрессорной балки?
  ⇒ Не менее 7 мм
• При осмотре на наличие коррозийного износа тележек и надрессорных балок используют:
  ⇒ Молоток, фонарь, зеркало, лупа и металлическая щетка
2025-34 Горьковская Инструктаж Осмотрщики всех наименований

• Какое зарядное давление в тормозной магистрали устанавливается у грузового поезда, в составе которого имеются груженые вагоны, включенные на груженый режим?
  ⇒ 0,52-0,54 МПа (5,3-5,5 кгс/см2)
• На какой режим следует включать воздухораспределитель грузового вагона, оборудованного композиционными колодками, с нагрузкой на ось 6,3 тс:
  ⇒ Средний режим
• Укажите на одну из причин самопроизвольного срабатывания тормозов:
  ⇒ Разъединение соединительных рукавов между вагонами в поезде
2025-35 Горьковская Инструктаж Осмотрщики всех наименований

• В течение какого времени после сборки цилиндра (для испытания на плотность), зарядки тормозной магистрали до величины зарядного давления и произведении полного служебного торможения, отпуск тормоза не должен произойти?
  ⇒ В течении 300 секунд
• После скольких часов стоянки поезда в зимний период, после проведения полного опробования автотормозов от стационарной установки, перед подачей локомотива, выполняется трехразовое служебное торможение и отпуск от стационарной установки для раскачивания тормозной рычажной передачи?
  ⇒ 1 час и более
• При какой температуре наружного воздуха необходимо производить трехразовое служебное торможение и отпуск перед проведением полного опробования автотормозов от локомотива или от стационарной установки?
  ⇒ -25°С