ПТЭ - дополнительные ответы

ПТЭ - дополнительные ответы

Воспользуйтесь удобным поиском расположенным ниже.
В поле ниже (Search) начните вводить вопрос и все ненужные вопросы будут скрыты.

• 1.Что устанавливает ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, согласно п.1
  
  ⇒ систему видимых сигналов для передачи приказов и указаний
  ⇒ систему звуковых сигналов для передачи приказов и указаний
  ⇒ типы сигнальных приборов при помощи которых сигналы подаются
  
• 2.Что обеспечивает выполнение требований ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ согласно п.2
  
  ⇒ безопасность движения поездов
  ⇒ безопасность маневровой работы
  ⇒ бесперебойность движения поездов
  ⇒ бесперебойность маневровой работы
  
• 3.Требования п.3 ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ к инструкциям и указаниям, относящимся к сигнализации на железных дорогах
  
  ⇒ инструкции и указания должны строго соответствовать требованиям настоящей Инструкции
  
• 4.Согласно п.1.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ назначение сигналов и их подразделение по способу восприятия
  
  ⇒ Сигналы служат для обеспечения безопасности движения
  ⇒ Сигналы служат для четкой организации движения поездов и маневровой работы
  ⇒ сигналы подразделяются на видимые и звуковые.
  
• 5.Согласно п.1.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ подразделение видимых сигналов по времени применения; как они выражаются
  
  ⇒ выражаются цветом
  ⇒ выражаются формой
  ⇒ выражаются положением сигнальных показаний
  ⇒ выражаются числом сигнальных показаний
  ⇒ дневные
  ⇒ ночные
  ⇒ круглосуточные
  
• 6. Согласно п.1.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что используют для подачи видимых сигналов
  
  ⇒ светофоры
  ⇒ диски
  ⇒ щиты
  ⇒ фонари
  ⇒ флаги
  ⇒ сигнальные указатели
  ⇒ сигнальные знаки
  
• 7.Согласно п.1.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как выражаются звуковые сигналы; с помощью чего их подают
  
  ⇒ выражаются числом звуков различной продолжительности
  ⇒ выражаются сочетанием звуков различной продолжительности
  ⇒ свистков локомотивов, моторвагонных поездов,дрезин
  ⇒ ручных свистков
  ⇒ духовых рожков
  ⇒ сирен, гудков
  ⇒ петард
  
• 8.Согласно п.2.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ по назначению светофоры подразделяют на ?
  
  ⇒ входные,выходные
  ⇒ горочные
  ⇒ маршрутные
  ⇒ проходные
  ⇒ прикрытия
  ⇒ заградительные
  ⇒ предупредительные, повторительные
  ⇒ локомотивные
  ⇒ маневровые
  
• 9.Согласно п.2.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как подразделяют светофоры по конструкции
  
  ⇒ линзовые
  ⇒ прожекторные
  ⇒ мачтовые
  ⇒ карликовые
  
• 10.Согласно п.2.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ каков вид сигнальных огней применяемых на светофорах ?
  
  ⇒ нормально горящие
  ⇒ нормально негорящие
  ⇒ немигающие
  ⇒ мигающие
  
• 11.Согласно п.2.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как обозначаются проходные светофоры ?
  
  ⇒ цифрами
  
• 12.Согласно п.2.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ основные значения сигналов, подаваемых светофорами
  
  ⇒ один зеленый огонь
  ⇒ один желтый мигающий огонь
  ⇒ один желтый огонь
  ⇒ два желтых огня, из них верхний мигающий
  ⇒ два желтых огня
  ⇒ один красный огонь
  
• 13.Согласно п.2.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на основном подаваемом светофоре один зеленый огонь
  
  ⇒ Разрешается движение с установленной скоростью
  
• 14.Согласно п.2.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на основном подаваемом светофоре один желтый мигающий огонь
  
  ⇒ Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью
  
• 15.Согласно п.2.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на основном подаваемом светофоре один желтый огонь
  
  ⇒ Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт
  
• 16.Согласно п.2.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на основном подаваемом светофоре два желтых огня, из них верхний мигающий
  
  ⇒ Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт
  
• 17.Согласно п.2.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на основном подаваемом светофоре два желтых огня
  
  ⇒ Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу
  
• 18.Согласно п.2.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на входном светофоре: один зеленый огонь
  
  ⇒ Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт
  
• 19.Согласно п.2.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на входном светофоре: один желтый мигающий огонь
  
  ⇒ Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью
  
• 20.Согласно п.2.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на входном светофоре: один желтый огонь
  
  ⇒ Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт
  
• 21.Согласно п.2.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на входном светофоре: два желтых огня, из них верхний мига ющий
  
  ⇒ Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт
  
• 22.Согласно п.2.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на входном светофоре: два желтых огня
  
  ⇒ Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт
  
• 23.Согласно п.2.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие сигналы могут подавать входные светофоры для приема поездов с неправильного пути двухпутного (многопутного) перегона
  
  ⇒ два желтых огня
  ⇒ один красный огонь
  
• 24.Согласно п.2.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на входном светофоре: два желтых огня при приеме поездов с неправильного пути двухпутного (многопутного) перегона
  
  ⇒ Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего выходного (маршрутного) светофора или предельного столбика
  
• 25.Согласно п.2.5.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на входных и маршрутных светофорах сигнал: один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса
  
  ⇒ Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 80 км/ч на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км/ч
  
  
• 26.Согласно п.2.5.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на входных и маршрутных светофорах сигнал: два желтых огня, из них верхний мигающий, и одна зеленая светящаяся полоса
  
  ⇒ Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 80 км/ч на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью
  
• 27.Согласно п.2.5.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на входных и маршрутных светофорах сигнал: два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса
  
  ⇒ Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 60 км/ч на боковой путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт
  
• 28.Согласно п.2.5.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на входных маршрутных светофорах сигнал: один зеленый мигающий огонь
  
  ⇒ Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 60 км/ч
  
• 29.Согласно п.2.5.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на входных и маршрутных светофорах сигнал: три желтых огня
  
  ⇒ Разрешается моторвагонному поезду, одиночному локомотиву, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок пути с особой осторожностью и со скоростью не более 20 км/ч до маршрутного светофора с красным огнем
  
• 30.Согласно п.2.6.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какое показание имеет пригласительный сигнал светофора
  
  ⇒ один лунно-белый мигающий огонь
  
• 31.Согласно п.2.6.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ на каких светофорах применяется пригласительный сигнал
  
  ⇒ входных
  ⇒ выходных
  ⇒ маршрутных
  
• 32.Согласно п.2.6.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ каковы условия отправления поезда по пригласительному сигналу выходного светофора
  
  ⇒ разрешается отправление по правильному пути
  ⇒ двухпутного перегона
  ⇒ оборудованного автоблокировкой
  
• 33.Согласно п.2.7.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на выходных светофорах на участках, оборудованных автоблокировкой сигнал один зеленый огонь
  
  ⇒ Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка
  
• 34.Согласно п.2.7.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на выходных светофорах на участках, оборудованных автоблокировкой сигнал один желтый огонь
  
  ⇒ Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт
  
• 35.Согласно п.2.7.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на выходных светофорах на участках, оборудованных автоблокировкой сигнал два желтых огня, из них верхний мигающий
  
  ⇒ Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт
  
• 36.Согласно п.2.7.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на выходных светофорах на участках, оборудованных автоблокировкой сигнал два желтых огня
  
  ⇒ Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт
  
• 37.Согласно п.2.8.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на выходных светофорах на участках, оборудованных автоблокировкой сигнал один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса
  
  ⇒ Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 80 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт
  
• 38.Согласно п.2.8.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на выходных светофорах на участках, оборудованных автоблокировкой сигнал два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса
  
  ⇒ Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 60 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт
  
• 39.Согласно п.2.9.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на выходных светофорах на участках, оборудованных полуавтоблокировкой сигнал один зеленый огонь
  
  ⇒ Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с установленной скоростью; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен
  
• 40.Согласно п.2.9.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на выходных светофорах на участках, оборудованных полуавтоблокировкой сигнал два желтых огня
  
  ⇒ Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен
  
• 41.Согласно п.2.9.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на выходных светофорах на участках, оборудованных полуавтоблокировкой сигнал два желтых огня, из них верхний мигающий
  
  ⇒ Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен; входной светофор следующей станции открыт
  
• 42.Согласно п.2.10.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на выходных светофорах на участках, оборудованных оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи сигнал один зеленый и один лунно-белый огни
  
  ⇒ Разрешается поезду отправиться со станции впереди свободны два или более блок - участка
  
• 43.Согласно п.2.10.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на выходных светофорах на участках, оборудованных оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи сигнал один желтый и один лунно-белый огни
  
  ⇒ Разрешается поезду отправиться со станции, впереди свободен один блок-участок
  
• 44.Согласно п.2.11.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в каких случаях огни выходного светофора дополняют маршрутным указателем
  
  ⇒ при наличии ответвления, оборудованного путевой блокировкой
  ⇒ для указания пути, на который отправляется поезд на многопутных участках, оборудованных путевой блокировкой
  ⇒ на двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой
  
• 45.Согласно п.2.11.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на выходном светофоре: два зеленых огня при отсутствии маршрутного указателя
  
  ⇒ свободность не менее двух блок-участков при автоблокировке
  ⇒ свободность перегона до следующей станции (путевого поста) при полуавтоблокировке
  ⇒ разрешение поезду отправиться на ответвление
  ⇒ разрешение поезду отправиться по одному из путей многопутного участка
  ⇒ разрешение поезду отправиться по неправильному пути при двусторонней автоблокировке
  
• 46.Согласно п.2.11.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на выходном светофоре: один желтый мигающий и один лунно-белый огни
  
  ⇒ поезд отправляется по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора на двухпутном участке, где движение по правильному пути осуществляется по сигналам автоблокировки
  ⇒ поезд отправляется по неправильному пути на двухпутном участке, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи
  ⇒ Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью не более 40 км/ч и далее следовать по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора
  
• 47.Согласно п.2.11.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на выходном светофоре: один лунно-белый огонь и что при этом могут выдать машинисту
  
  ⇒ готовность маршрута отправления поезда на ответвление не оборудованное путевой блокировкой
  ⇒ машинисту выдают жезл
  ⇒ машинисту выдают путевую записку
  
• 48.Согласно п.2.13.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на маршрутных светофорах сигнал один зеленый огонь
  
  ⇒ Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт
  
• 49.Согласно п.2.13.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на маршрутных светофорах сигнал один желтый огонь
  
  ⇒ Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт
  
• 50.Согласно п.2.13.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на маршрутных светофорах сигнал один желтый мигающий огонь
  
  ⇒ Разрешается проследование светофора с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью
  
• 51.Согласно п.2.13.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на маршрутных светофорах сигнал два желтых огня, из них верхний мигающий
  
  ⇒ Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт
  
• 52.Согласно п.2.13.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на маршрутных светофорах сигнал два желтых огня
  
  ⇒ Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться на станции; поезд следует на боковой путь; следующий светофор закрыт
  
• 53.Согласно п.2.14.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие сигналы имеют проходные светофоры на участках, оборудованных автоблокировкой
  
  ⇒ один зеленый огонь
  ⇒ один желтый огонь
  ⇒ один красный огонь
  
• 54.Согласно п.2.14.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ,что означает на проходных светофорах при автоблокировке: один зеленый огонь
  
  ⇒ Разрешается движение с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка
  
• 55.Согласно п.2.14.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ,что означает на проходных светофорах при автоблокировке: один желтый огонь
  
  ⇒ Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт
  
• 56.Согласно п.2.15.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие сигналы подаются проходными, входными, маршрутными по главному пути и выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией
  
  ⇒ один зеленый огонь
  ⇒ один желтый и один зеленый огни
  ⇒ один желтый
  ⇒ один красный огонь
  
• 57.Согласно п.2.16.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие сигналы кроме основных подаются на проходных светофорах, расположенных перед входными светофорами (предвходных) на участках, оборудованных автоблокировкой с трехзначной или четырехзначной сигнализацией
  
  ⇒ один желтый мигающий огонь
  ⇒ один зеленый мигающий огонь
  
• 58.Согласно п.2.16.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на проходных светофорах, расположенных перед входными светофорами (предвходных) на участках, оборудованных автоблокировкой с трехзначной или четырехзначной сигнализациейсигнал один желтый мигающий огонь
  
  ⇒ Разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой путь станции
  
• 59.Согласно п.2.16.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на проходных светофорах, расположенных перед входными светофорами (предвходных) на участках, оборудованных автоблокировкой с трехзначной или четырехзначной сигнализацией сигнал один зеленый мигающий огонь
  
  ⇒ Разрешается движение с установленной скоростью: входной светофор открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км/ч; поезда принимается на боковой путь станции
  
• 60.Согласно п.2.17.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие сигналы подаются проходными светофорами на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой
  
  ⇒ один зеленый огонь
  ⇒ один красный огонь
  
• 61.Согласно п.2.17.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на проходных светофорах на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой сигнал один зеленый огонь
  
  ⇒ Разрешается движение с установленной скоростью; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен
  
• 62.Согласно п.2.18.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на участках, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, наличие на светофоре (входном, маршрутном, выходном или проходном) светового указателя белого цвета в виде двух вертикальных стрел
  
  ⇒ поезд следует на блок-участок длиной менее требуемого тормозного пути
  
• 63.Согласно п.2.18.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на участках, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, наличие на светофоре (входном, маршрутном, выходном или проходном) светового указателя белого цвета в виде одной стрелы
  
  ⇒ На следующем светофоре установлен световой указатель белого цвета в виде двух вертикальных стрел
  
• 64.Согласно п.2.19.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на участках, оборудованных автоблокировкой, наличие на проходном светофоре щита с отражательным знаком прозрачно-белого цвета в виде буквы “Т”
  
  ⇒ Разрешается грузовому поезду проследование светофора с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться
  
• 65.Согласно п.2.19.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как обозначается на участках, оборудованных автоблокировкой, УСЛОВНО-РАЗРЕШАЮЩИЙ СИГНАЛ ПРОХОДНОГО СВЕТОФОРА
  
  ⇒ щитом с отражательным знаком прозрачно-белого цвета в виде буквы “Т”
  
• 66.Согласно п.2.20.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие сигналы, подаются светофорами прикрытия
  
  ⇒ один зеленый огонь
  ⇒ один красный огонь
  
• 67.Согласно п.2.21.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на заградительном светофоре: один красный огонь
  
  ⇒ Стой! Запрещается проезжать сигнал
  
• 68.Согласно п.2.21.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает, на предупредительном светофоре,находящемся перед заградительным, сигнал один желтый огонь
  
  ⇒ Разрешается движение с готовностью остановиться
  
• 69.Согласно п.2.21.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, что означают не горящие огни заградительных и предупредительных к ним светофоров
  
  ⇒ Разрешается движение с установленной скоростью путь свободен
  ⇒ Светофоры сигнального значения не имеют
  
• 70.Согласно п.2.22.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,где устанавливают предупредительные светофоры
  
  ⇒ перед входными светофорами
  ⇒ перед проходными светофорами
  ⇒ перед светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой
  
• 71.Согласно п.2.22.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какие сигнальные показатели используют на предупредительных светофорах перед входными, проходными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой
  
  ⇒ один зеленый огонь
  ⇒ один желтый огонь
  ⇒ один желтый мигающий огонь
  
• 72.Согласно п.2.22.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,что означает на предупредительных светофорах перед входными, проходными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой - сигнал один зеленый огонь
  
  ⇒ Разрешается движение с установленной скоростью; основной светофор открыт
  
• 73.Согласно п.2.22.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,что означает на предупредительных светофорах перед входными, проходными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой - сигнал один желтый огонь
  
  ⇒ Разрешается движение с готовностью остановиться; основной светофор закрыт
  
• 74.Согласно п.2.22.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,что означает на предупредительных светофорах перед входными, проходными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой - сигнал один желтый мигающий огонь
  
  ⇒ Разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой путь станции
  
• 75.Согласно п.2.23.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,на что указывает один зеленый огонь на повторительном светофоре
  
  ⇒ выходной или маршрутный светофор открыт
  
• 76.Согласно п.2.23.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какое обязательное условие следует выполнять при отправлении пассажирских поездов с пути, на котором установлен повторительный светофор
  
  ⇒ отправление только при наличии зеленого огня на повторительном светофоре
  
• 77.Согласно п.2.24.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какие сигнальные показания имеют локомотивные светофоры на участках, оборудованных автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией
  
  ⇒ зеленый огонь
  ⇒ желтый огонь
  ⇒ желтый огонь с красным
  ⇒ красный огонь
  ⇒ Белый огонь
  
• 78.Согласно п.2.24.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,что означает на участке, оборудованном автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией зеленый огонь локомотивного светофора
  
  ⇒ Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь
  ⇒ Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит один желтый мигающий огонь
  ⇒ Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит один зеленый мигающий огонь
  ⇒ Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит один желтый и один зеленый огни
  
• 79.Согласно п.2.24.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,что означает на участке, оборудованном автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией желтый огонь локомотивного светофора
  
  ⇒ Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит один желтый огонь
  ⇒ Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит два желтых огня
  
• 80.Согласно п.2.24.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,что означает на участке, оборудованном автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией желтый огонь с красным локомотивного светофора
  
  ⇒ Разрешается движение с готовностью остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь
  
• 81.Согласно п.2.24.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,что означает на участке, оборудованном автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией красный огонь локомотивного светофора
  
  ⇒ Локомотив проезжает путевой светофор с красным огнем
  
• 82.Согласно п.2.24.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,что означает на участке, оборудованном автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией белый огонь локомотивного светофора
  
  ⇒ Указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров
  
• 83.Согласно п.2.25.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,что означает на участке, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов зелёный огонь локомотивного светофора
  
  ⇒ Разрешается движение с установленной скоростью, впереди свободны два или более блок-участка
  
• 84.Согласно п.2.25.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,что означает на участке, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов жёлтый огонь локомотивного светофора
  
  ⇒ Разрешается движение с уменьшенной скоростью, впереди свободен один блок-участок
  
• 85.Согласно п.2.25.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,что означает на участке, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов жёлтый огонь с красным локомотивного светофора
  
  ⇒ Разрешается движение с готовностью остановиться на блок - участке; следующий блок-участок занят
  
• 86.Согласно п.2.25.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,что означает на участке, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов красный огонь локомотивного светофора
  
  ⇒ Вступление поезда на занятый блок-участок
  
• 87.Согласно п.2.25.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,что означает на участке, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов белый огонь локомотивного светофора
  
  ⇒ Указывает, что локомотивные устройства включены, сигналы с пути на локомотив не передаются
  
• 88.Согласно п.2.26.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, требования к недействующим путевым светофорам
  
  ⇒ Сигнальные огни на недействующих светофорах должны быть погашены
  ⇒ Недействующие светофоры должны быть закрещены двумя планками
  
• 89.Согласно п.3.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, к ПОСТОЯННЫМ ДИСКАМ УМЕНЬШЕНИЯ СКОРОСТИ относят
  
  ⇒ диск желтого цвета
  ⇒ диск зеленого цвета
  
• 90.Согласно п.3.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, постоянным диском желтого цвета подается сигнал
  
  ⇒ “Разрешается движение с уменьшением скорости и готовностью проследовать опасное место, огражденное сигнальными знаками “Начало опасного места” и “Конец опасного места”со скоростью, указанной в приказе начальника железной дороги
  
• 91.Согласно п.3.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, постоянным диском зеленого цвета подается сигнал
  
  ⇒ “Поезд проследовал опасное место”
  
• 92.Согласно п.3.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, какими сигнальными знаками, установленными на расстоянии 50 м от границ опасного места, ограждаются места требующие, в соответствии с приказом начальника железной дороги уменьшения скорости
  
  ⇒ Начало опасного места
  ⇒ Конец опасного места
  
• 93.Согласно п.3.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,на каком расстоянии от сигнальных знаков “Начало опасного места”и “Конец опасного места” устанавливают сигнальные знаки уменьшения скорости
  
  ⇒ на расстоянии А в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне
  
• 94.Согласно п.3.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,на каком расстоянии от границ места препятствия устанавливают сигнальные знаки “Начало опасного места”и “Конец опасного места”
  
  ⇒ на расстоянии 50 м
  
• 95.Согласно п.3.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, к переносным сигналам относят
  
  ⇒ щиты прямоугольной формы красного цвета с обеих сторон
  ⇒ щиты прямоугольной формы с одной стороны красного, а с другой белого цвета
  ⇒ квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета)
  ⇒ фонари на шестах с красным огнем
  ⇒ красные флаги на шестах
  
• 96.Согласно п.3.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, переносным квадратным щитом желтого цвета на перегоне подается сигнал
  
  ⇒ Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки
  ⇒ Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью
  
• 97.Согласно п.3.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, переносным квадратным щитом желтого цвета на главном пути станции подается сигнал
  
  ⇒ Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью
  
• 98.Согласно п.3.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, переносным квадратным щитом желтого цвета на остальных кроме главных, станционных путях подается сигнал
  
  ⇒ Разрешается проследование сигнала со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии его — со скоростью не более 25 км/ч
  
• 99.Согласно п.3.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, переносным квадратным щитом зеленого цвета подается сигнал
  
  ⇒ Машинист имеет право повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом
  
• 100.Согласно п.3.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как ограждаются препятствия на перегоне
  
  ⇒ с обеих сторон
  ⇒ на расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка
  ⇒ переносными красными сигналами
  
• 101.Согласно п.3.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ на каком расстоянии от места препятствия на перегоне устанавливают сигналы уменьшения скорости
  
  ⇒ на расстоянии Б+250 м от границ ограждаемого участка
  
• 102.Согласно п.3.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ на каком расстоянии от места препятствия(ограждаемого участка) на перегоне устанавливают первую - ближнюю к месту препятствия петарду
  
  ⇒ на расстоянии Б+50 м от границ ограждаемого участка
  
• 103.Согласно п.3.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ сколько петард и на каком расстоянии друг от друга устанавливают при ограждении препятствий или места производства работ сигналами остановки на перегоне
  
  ⇒ три
  ⇒ на расстоянии 20 м
  
• 104.Согласно п.3.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие звуковые сигналы обязан подать машинист при подходе поезда к переносному желтому сигналу и при подходе поезда к сигналисту с ручным красным сигналом
  
  ⇒ при подходе поезда к переносному желтому сигналу один длинный свисток
  ⇒ при подходе к сигналисту с ручным красным сигналом три коротких свистка
  
• 105.Согласно п.3.5.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как ограждается днем и ночью место внезапно возникшего препятствия на железнодорожном пути при отсутствии необходимых переносных сигналов
  
  ⇒ днем — красный флаг
  ⇒ ночью — фонарь с красным огнем
  ⇒ укладка трех петард с 20 метровым промежутком в шахматном порядке на растоянии Б с обеих сторон от препятствия
  
• 106.Согласно п.3.7.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ каковы требования к укладке петард.
  
  ⇒ Петарды во всех случаях укладываются в количестве трех штук
  ⇒ Две на правом рельсе пути по ходу поезда и одна на левом
  ⇒ Расстояние между петардами должно быть по 20 м.
  
• 107.Согласно п.3.8.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ на каком расстоянии от опасного места устанавливаются сигнальные знаки “Начало опасного места” и “Конец опасного места”, какой звуковой сигнал подает машинистлокомотива при подходе к переносному желтому сигналу
  
  ⇒ 50 метров
  ⇒ один длинный свисток локомотива
  
• 108.Согласно п.3.8.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ с какой скоростью необходимо проследовать подвижному составу место, огражденное переносными сигнальными знаками “Начало опасного места” и “Конец опасного места”
  
  ⇒ со скоростью, указанной в предупреждении
  ⇒ при отсутствии предупреждения — со скоростью не более 25 км/ч
  
• 109.Согласно п.3.9.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какими сигнальными знаками ограждаются места, требующие предупреждения работающих о приближении поезда, на каком расстоянии от от границ участка работ их устанавливают при скорости поездов более 120 км/ч
  
  ⇒ Переносные сигнальные знаки “С”
  ⇒ 800—1500 м
  
• 110.Согласно п.3.10.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как ограждается всякое препятствие для движения по станционным путям и стрелочным переводам
  
  ⇒ Сигналами остановки
  ⇒ Стрелки устанавливаются в такое положение, чтобы не мог выехать подвижной состав на станционном пути места препятствия или производства работ
  ⇒ На оси пути устанавливается переносной красный сигнал
  ⇒ Стрелки запираются
  ⇒ Стрелки зашиваются костылями
  
• 111.Согласно п.3.10.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ на каком расстоянии от места препятствия на станции или производства работ на оси пути устанавливается переносной красный сигнал
  
  ⇒ 50 метров
  
• 112.Согласно п.3.10.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как ограждаются места производсва работ на станции сигналами остановки, когда остряки стрелок пути расположены ближе чем на 50 м от места препятствия или производства работ
  
  ⇒ Переносные красные сигналы, устанавливают между остряками каждой такой стрелки
  
• 113.Согласно п.3.10.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как ограждаются места производсва работ на станции сигналами остановки, когда место препятствия или производства работ находиться на стрелочном переводе
  
  ⇒ со стороны крестовины переносные красные сигналы устанавливают против предельного столбика на оси каждого из сходящихся путей
  ⇒ со стороны остряков переносной красный сигнал устанавливают в 50 м от остряка стрелки
  
• 114.Согласно п.3.10.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как ограждаются места производсва работ сигналами остановки,если место препятствия или производства работ находится на входной стрелке
  
  ⇒ со стороны перегона оно ограждается закрытым входным сигналом
  ⇒ со стороны станции — переносными красными сигналами, устанавливаемыми на оси каждого из сходящихся путей против предельного столбика
  
• 115.Согласно п.3.10.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как ограждаются места производсва работ сигналами остановки, когда место препятствия или производства работ находится между входной стрелкой и входным сигналом
  
  ⇒ со стороны перегона оно ограждается закрытым входным сигналом
  ⇒ со стороны станции — переносным красным сигналом, установленным между остряками входной стрелки
  
• 116.Согласно п.3.11.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ при ограждении места уменьшения скорости на главном пути станции, где устанавливают знаки уменьшения скорости, если входные светофоры находятся от знаков "Начало опасного места” и “Конец опасного места” на расстоянии более расстояния "А"
  
  ⇒ переносные сигналы уменьшения скорости устанавливают у входных светофоров станции
  
• 117.Согласно п.3.11.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ при ограждении места уменьшения скорости на главном пути станции, где
  
  ⇒ переносные сигналы уменьшения скорости устанавливают на расстоянии А от знаков “Начало опасного места” и “Конец опасного места”
  
• 118.Согласно п.3.11.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в каком случае при ограждении места работ сигналами уменьшения скорости на станции используются только сигнальные переносные щиты желтого цвета
  
  ⇒ Если место, требующее уменьшения скорости, расположено не на главных путях станции
  
• 119.Согласно п.3.12.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какими сигналами ограждаются вагоны, ремонтируемые на станционных путях, на каком расстоянии от вагонов их устанавливают
  
  ⇒ переносными красными сигналами
  ⇒ не менее 50 м
  
• 120.Согласно п.3.12.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ где устанавливают сигналы краного цвета при ограждении вагонов, ремонтируемых на сквозных станционных путях
  
  ⇒ с обеих сторон от вагонов на расстоянии не менее 50 м
  
• 121.Согласно п.3.12.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ где устанавливают сигналы краного цвета при ограждении вагонов, ремонтируемых на тупиковых путях станции
  
  ⇒ со стороны стрелочных переводов на расстоянии не менее 50 м
  ⇒ со стороны стрелочных переводов на оси пути против предельного столбика
  
• 122.Согласно п.3.12.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какими сигналами ограждаются вагоны с разрядными грузами, стоящие на отдельных путях, на каком расстоянии от вагонов их устанавливают
  
  ⇒ переносными красными сигналами
  ⇒ не менее 50 м
  
• 123.Согласно п.3.12.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ где устанавливают сигналы краного цвета при ограждении вагонов с разрядными грузами, стоящихна отдельных сквозных путях станционных путях
  
  ⇒ с обеих сторон от вагонов на расстоянии не менее 50 м
  
• 125.Согласно п.3.12.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ кто устанавливает порядок ограждения составов или отдельных групп вагонов при их техническом обслуживании
  
  ⇒ начальник отделения железной дороги
  ⇒ главный инженер железной дороги
  
• 126.Согласно п.3.13.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в каких случаях проводник последнего пассажирского вагона производит ограждение поезда остановившегося на перегоне
  
  ⇒ в случаях затребования восстановительного поезда
  ⇒ в случаях затребования пожарного поезда
  ⇒ в случаях затребования вспомогательного локомотива с хвоста поезда
  ⇒ если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи по правильному пути на двухпутный перегон
  ⇒ если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи на однопутный перегон с извещением об отправлении за ним другого поезда
  
• 127.Согласно п.3.13.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что должен сделать проводник последнего пассажирского вагона, ограждающий остановившийся поезд
  
  ⇒ привести в действие ручной тормоз
  ⇒ уложить на расстоянии 800 м от хвоста поезда петарды
  ⇒ отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м
  ⇒ показывать ручной красный сигнал в сторону перегона
  
• 128.Согласно п.3.13.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в каких случаях производится ограждение непассажирских поездов на перегоне при их вынужденной остановке, кто производит ограждение
  
  ⇒ когда отправление было произведено в условиях перерыва действия всех средств сигнализации и связи по правильному пути на двухпутный перегон
  ⇒ когда отправление было произведено в условиях перерыва действия всех средств сигнализации и связи на однопутный перегон с выдачей извещения об отправлении за ним другого поезда
  ⇒ помощник машиниста
  
• 129.Согласно п.3.13.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что должен сделать работник, производящий ограждение поезда, вынужденно остановившегося на перегоне
  
  ⇒ после остановки перейти в хвост поезда
  ⇒ проверить наличие поездного сигнала
  ⇒ внимательно наблюдать за перегоном
  ⇒ в случае появления следом идущего поезда принять меры к его остановке
  
• 130.Согласно п.3.13.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что должен сделать машинист ведущего локомотива при приближении восстановительного (пожарного) поезда или вспомогательного локомотива, если помощь остановившемуся поезду оказывается с головы
  
  ⇒ подавать сигнал общей тревоги
  ⇒ днем при плохой видимости включить прожектор
  
• 131.Согласно п.3.14.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в каких случаях работник, ограждающий хвост остановившегося на перегоне поезда, может покинуть место ограждения
  
  ⇒ после подхода и остановки восстановительного (пожарного) поезда
  ⇒ после подхода и остановки вспомогательного локомотива
  ⇒ после передачи ограждения другому работнику
  ⇒ по сигналу машиниста, подаваемому свистком локомотива, если миновала надобность в ограждении
  ⇒ после подхода и остановки следом идущего поезда
  
• 132.Согласно п.3.15.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что обязан делать проводник последнего пассажирского вагона при остановке поезда на перегоне оборудованном автоблокировкой
  
  ⇒ проверить видимость поездных сигналов
  ⇒ внимательно наблюдать за перегоном
  ⇒ в случае появления следом идущего поезда принять меры к его остановке
  
• 133.Согласно п.3.16.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какой сигнал должен подавать машинист при вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения,и т.п., когда требуется оградить место препятствия для движения поездов
  
  ⇒ сигнал общей тревоги
  
• 134.Согласно п.3.16.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ кто производит ограждение с головы и хвоста пассажирского поезда при вынужденной остановке поезда на двухпутном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения и т.п.
  
  ⇒ с головы- помощник машиниста
  ⇒ с хвоста - проводник последнего пассажирского вагона
  
• 135.Согласно п.3.16.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как производится ограждение головы и хвоста пассажирского поезда при вынужденной остановке его на двухпутном перегоне вследствие нахождения препятствия на соседнем пути
  
  ⇒ с головы- укладкой 3х петард в шахматном порядке с промежутком 20м на расстоянии 1000 м от головы поезда на соседнем пути
  ⇒ с хвоста - укладкой 3х петард в шахматном порядке с промежутком 20м на расстоянии 1000 м от хвоста поезда на обоих путях
  
• 136.Согласно п.3.16.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ кем и как производится ограждение головы любого поезда,кроме пассажирского при вынужденной остановке его на двухпутном перегоне вследствие нахождения препятствия на соседнем пути
  
  ⇒ помощником машиниста локомотива
  ⇒ укладкой петард на смежном пути со стороны ожидаемого по этому пути поезда на расстоянии 1000 м от места препятствия
  
• 137.Согласно п.3.16.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как производится ограждение любого поезда,кроме пассажирского при вынужденной остановке его на двухпутном перегоне вследствие нахождения препятствия на соседнем пути,если голова поезда находится от места препятствия на расстоянии более 1000 м
  
  ⇒ укладкой петард на смежном пути напротив локомотива
  
• 138.Согласно п.3.16.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что должен сделать работник, ограждающий поезд при вынужденной остановки, после установки петард
  
  ⇒ должен отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м
  ⇒ должен показывать красный сигнал в сторону возможного приближения поезда
  
• 139.Согласно п.3.16.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ на каком расстоянии от места препятствия необходимо укладывать петарды при вынужденной остановки поезда на участке, где обращаются пассажирские поезда со скоростью свыше 120км/ч
  
  ⇒ на расстоянии устанавленном начальником железной дороги
  
• 140.Согласно п.3.17.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ кто может производить по распоряжению машиниста ведущего локомотива ограждение хвоста и головы поезда, имеющего вынужденную остановку на перегоне, а также мест возникших препятствий для движения поездов
  
  ⇒ работники локомотивной бригады
  ⇒ проводники пассажирских вагонов
  ⇒ кондукторы
  ⇒ работники других служб
  
• 141.Согласно п.3.17.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ кто должен производить ограждение пассажирского поезда, управляемого одним машинистом и имеющего вынужденную остановку на перегоне, а также место препятствия для движения поезда
  
  ⇒ начальник (механик - бригадир)пассажирского поезда
  ⇒ проводники вагонов
  
• 142.Согласно п.4.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как подается ручной сигнал “Стой! Движение запрещено” днем и ночью
  
  ⇒ красным развернутым флагом
  ⇒ красным огнем ручного фонаря
  ⇒ движением по кругу желтого флага
  ⇒ движением по кругу руки
  ⇒ движением по кругу какого-либо предмета
  ⇒ движением по кругу фонаря с огнем любого цвета
  
• 143.Согласно п.4.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает ручной сигнал желтый развернутый флаг днем и желтый огонь ручного фонаря ночью
  
  ⇒ “Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении"
  ⇒ “Разрешается движение со скоростью, указанной в приказе начальника железной дороги"
  ⇒ “Разрешается движение со скоростью не более 25 км/ч"
  
• 144.Согласно п.4.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как подается ручной сигнал "Уменьшения скорости на станции" днем и ночью
  
  ⇒ Желтый огонь ручного фонаря
  ⇒ Медленное движение вверх и вниз вдоль туловища человека ручным фонарем с прозрачно-белым огнем
  
• 145.Согласно п.4.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как подается ручной сигнал "Уменьшения скорости на перегоне" ночью
  
  ⇒ Медленное движение вверх и вниз вдоль туловища человека ручным фонарем с прозрачно-белым огнем
  
• 146.Согласно п.4.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как подается ручной сигнал "Требование машинисту произвести пробное торможение" днем и ночью, каким звуковым сигналом отвечает машинист на это требование
  
  ⇒ Поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем
  ⇒ одним коротким свистком локомотива
  
• 147.Согласно п.4.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как подается ручной сигнал "Требование машинисту отпустить тормоза" днем и ночью, каким звуковым сигналом отвечает машинист на это требование
  
  ⇒ днем — движениями руки перед собой по горизонтальной линии
  ⇒ ночью — движение ручного фонаря с прозрачно-белым огнем перед собой по горизонтальной линии
  ⇒ двумя короткими свистками локомотива
  
• 148.Согласно п.4.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие ручные сигналы показывает дежурный по станции днем и ночью при отправлении или проходе поезда по станции без остановки
  
  ⇒ днем — поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет с черным окаймлением
  ⇒ днем — поднятый вертикально в вытянутой руке свернутый желтый флаг
  ⇒ ночью — поднятый ручной фонарь с зеленым огнем
  
• 149.Согласно п.4.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие ручные сигналы показывает дежурный по станции днем и ночью в случае приема поезда на боковой путь или с остановкой на станции, когда рабочее место дежурной по станции вынесено на стрелочный пост
  
  ⇒ днем — развернутый желтый флаг
  ⇒ ночью - желтый огонь ручного фонаря
  
• 150.Согласно п.4.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие ручные сигналы показывает дежурный по станции днем и ночью в случае остановки пассажирского, почтово-багажного и грузопассажирского поезда, не имеющего ее по расписанию
  
  ⇒ днем — развернутый красный флаг
  ⇒ днем — ручной красный диск
  ⇒ ночью — красный огонь ручного фонаря
  
• 151.Согласно п.4.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие ручные сигналы показывают сигналисты и дежурные стрелочных постов днем и ночью в случае пропуска поезда по главному пути станции без остановки
  
  ⇒ днем — свернутый желтый флаг
  ⇒ ночью — ручной фонарь с прозрачно-белым огнем
  
• 152.Согласно п.4.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие ручные сигналы показывают сигналисты и дежурные стрелочных постов днем и ночью в случае приема поезда на боковой путь или с остановкой на станции
  
  ⇒ днем — развернутый желтый флаг
  ⇒ ночью - ручной фонарь с желтым огнем
  
• 153.Согласно п.4.5.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие ручные сигналы показывают сигналисты и дежурные стрелочных постов днем и ночью в случае отправления поезда со станции
  
  ⇒ днем — свернутый желтый флаг
  ⇒ ночью — ручной фонарь с прозрачно-белым огнем
  
• 154.Согласно п.4.6.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие ручные сигналы подаются с поезда машинисту локомотива днем и ночью для остановки
  
  ⇒ днем — развернутый красный флаг
  ⇒ ночью — красный огонь ручного фонаря
  
• 155.Согласно п.4.7.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие ручные сигналы должны показывать проводники пассажирских вагонов при отправлении пассажирского поезда со станции днем и ночью
  
  ⇒ днем — свернутый желтый флаг
  ⇒ ночью — ручной фонарь с прозрачно-белым огнем
  
• 156.Согласно п.4.8.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие ручные сигналы должны показывать на перегонах обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений и дежурные по переездам при свободности пути днем и ночью
  
  ⇒ днем — свернутый желтый флаг
  ⇒ ночью — с прозрачно-белым огнем ручного фонаря
  
• 157.Согласно п.5.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ для чего применяются маршрутные указатели,какие они бывают
  
  ⇒ чтобы указать путь приема поезда
  ⇒ чтобы указать направление следования поезда
  ⇒ цифровые
  ⇒ буквенные
  ⇒ положения
  
• 158.Согласно п.5.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какого цвета применяются маршрутные указатели направления следования поезда или маневрового состава, где они помещаются
  
  ⇒ световые указатели направления белого цвета
  ⇒ на мачтах светофоров
  ⇒ на отдельной мачтах
  
• 159.Согласно п.5.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какого цвета используются маршрутные указатели для указания номера пути, с которого разрешено движение поезду, на каких светофорах их устанавливают
  
  ⇒ зеленого цвета
  ⇒ на групповых выходных светофорах
  ⇒ на маршрутных светофорах
  
• 160.Согласно п.5.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на марушрутном указателе зажигание номера пути,на котором находиться маневровый состав
  
  ⇒ наличие на выходном светофоре лунно-белого огня
  ⇒ наличие на маршрутном светофоре лунно-белого огня
  ⇒ разрешено движение маневрового состава
  
• 161.Согласно п.5.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на одиночном стрелочном переводе с освещаемом указателем сигнал днем - белый прямоугольник узкой стороны указателя,ночью — молочно-белый огонь
  
  ⇒ стрелка установлена для движения по прямому пути
  
• 162.Согласно п.5.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на одиночном стрелочном переводе с освещаемом указателем сигнал днем - широкая сторона указателя; ночью — желтый огонь
  
  ⇒ стрелка установлена для движения на боковой путь
  
• 163.Согласно п.5.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на перекрестных стрелочных переводах сигналы: днем - на обоих указателях белые прямоугольники узкой стороны указателей; ночью — молочно-белые огни
  
  ⇒ стрелки установлены для движения по прямому пути
  
• 164.Согласно п.5.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на перекрестных стрелочных переводах сигналы:днем на обоих указателях широкие стороны указателей; ночью — желтые огни
  
  ⇒ стрелки установлены для движения с пересечением прямого пути
  
• 165.Согласно п.5.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на перекрестных стрелочных переводах сигналы: днем на ближнем указателе видна широкая сторона указателя, на дальнем — белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью — на ближнем желтый огонь,на дальнем - молочно-белый огонь
  
  ⇒ стрелки установлены для движения с прямого на боковой путь
  
• 166.Согласно п.5.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на перекрестных стрелочных переводах сигналы: днем на ближнем указателе виден белый прямоугольник узкой стороны указателя, на дальнем — широкая сторона указателя; ночью — на ближнем виден молочно-белый огонь, на дальнем - желтый огонь
  
  ⇒ стрелки установлены для движения с бокового на прямой путь
  
• 167.Согласно п.5.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на неосвещаемом стрелочном указателе стрелочного перевода - стреловидный указатель направлен ребром вдоль пути
  
  ⇒ стрелка установлена для движения по прямому пути
  
• 168.Согласно п.5.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на неосвещаемом стрелочном указателе стрелочного перевода - стреловидный указатель направлен в сторону бокового пути
  
  ⇒ стрелка установлена для движения на боковой путь
  
• 169.Согласно п.5.5.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как показывает указатель путевого заграждения днем и ночью “Путь загражден”
  
  ⇒ днем виден белый круг с горизонтальной черной полосой
  ⇒ ночью виден молочно-белый огонь с горизонтальной черной полосой
  
• 170.Согласно п.5.5.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как показывает указатель путевого заграждения днем и ночью “Заграждение с пути снято”
  
  ⇒ днем виден белый круг с вертикальной черной полосой
  ⇒ ночью виден молочно-белый огонь с вертикальной черной полосой
  ⇒ днем виден прямоугольник с вертикальной черной полосой
  
• 171.Согласно п.5.6.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ как показывает указатель гидравлической колонки сигнал “Стой!” ночью и днем
  
  ⇒ ночью красный огонь в обе стороны
  ⇒ днем видна сама поворачивающаяся часть колонки, окрашенная в красный цвет
  
• 172.Согласно п.5.7.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ какие устройства работают совместно со средствами автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда,где их размещают
  
  ⇒ световые сигнальные указатели
  ⇒ речевые информаторы
  ⇒ на опорах контактной сети
  ⇒ на отдельных мачтах
  
• 173.Согласно п.5.7.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, что обязан сделать машинист при появлении на сигнальном указателе светящихся полос прозрачно-белого цвета,сигнализирующих о наличии неисправных вагонов в составе поезда и получении указания по радиосвязи от дежурного по станции (поездного диспетчера) о возможности следования поезда на станцию
  
  ⇒ принять меры к плавному снижению скорости до 20 км/ч
  ⇒ следовать с особой бдительностью, наблюдая за составом , на путь приема станции с остановкой независимо от показаний выходного сигнала
  
• 174.Согласно п.5.7.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, что обязан сделать машинист на перегоне при появлении на сигнальном указателе светящихся полос прозрачно-белого вета,сигнализирующих о наличии неисправных вагонов в составе поезда
  
  ⇒ остановить поезд служебным торможением
  ⇒ сообщить об этом машинистам поездов, находящихся на перегоне
  ⇒ осмотреть неисправные вагоны
  ⇒ доложить дежурному по станции (поездному диспетчеру) о возможности следования с поездом на станцию
  ⇒ затребовать к составу осмотрщиков вагонов
  
• 175.Согласно п.5.8.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, что устанавливают на границах блок-участков на участках железных дорог, где применяется автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи
  
  ⇒ указатели границы блок участков с сигнальными знаками со светоотражателями и цифровыми литерными табличками
  
• 176.Согласно п.5.9.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, как сигнализируют сигнальные световые указатели “Опустить токоприемник”
  
  ⇒ с помощью горизонтально расположенной мигающей светящейся полосы прозрачно-белого цвета на сигнальном указателе
  
• 177.Согласно п.5.10.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, с какой целью устанавливают на железных дорогах постоянные сигнальные знаки “Газ” и “Нефть”
  
  ⇒ указать места пересечения железнодорожных путей с нефте и газо трубопроводами
  ⇒ указать на необходимость следования с повышенным вниманием (бдительностью)
  
• 178.Согласно п.5.10.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, с какой целью устанавливают на железных дорогах постоянные сигнальные знаки“Начало карстоопасного участка” и “Конец карстоопасного участка”, в чем различие этих знаков
  
  ⇒ для оказания помощи машинисту на проследование огражденного участка с повышенным вниманием (бдительностью)
  ⇒ сигнальный знак “Начало карстоопасного участка” имеет горизонтальную черную полосу на белом фоне знака
  ⇒ сигнальный знак “Конец карстоопасного участка” имеет вертикальную черную полосу на белом фоне знака
  
• 179.Согласно п.5.11.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,с какой целью устанавливают на железных дорогах постоянные сигнальные знаки “Начало торможения”, “Конец торможения”, кем утверждаются места установки этих знаков
  
  ⇒ указывают машинисту локомотива места опробования автотормозов в пути следования
  ⇒ порядок расстановки сигнальных знаков определяется комиссионно и утверждается начальником железной дороги
  
• 180.Согласно п.5.12.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какой сигнальный знак устанавливают перед сигнальным указателем “Опустить токоприемник”
  
  ⇒ “Внимание! Токораздел”
  
• 181.Согласно п.5.13.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какой отличительный знак имеют опоры контактной сети, ограничивающие воздушные промежутки
  
  ⇒ чередующиеся четыре черные и три белые горизонтальные полосы
  
• 182.Согласно п.5.13.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какой отличительный знак имеет первая по направлению движения опора контактной сети, ограничивающая воздушный промежуток
  
  ⇒ чередующиеся четыре черные и три белые горизонтальные полосы с черной вертикальной полосой
  
• 183.Согласно п.5.14.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,на что указывают предельные столбики, в чем их отличие на главных и приемоотправочных путях
  
  ⇒ на место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения
  ⇒ предельные столбики между главными и приемоотправочными путями отличаются окраской
  
• 184.Согласно п.5.15.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,каково предназначение знака “Граница станции”,особенность нанесения надписи на знаке
  
  ⇒ Знак “Граница станции” указывает границу станции
  ⇒ Надпись на знаке должна быть нанесена с обеих сторон
  
• 185.Согласно п.5.16.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,каково предназначение постоянных сигнальных знаков “Начало опасного места” и “Конец опасного места”
  
  ⇒ знаки указывают границы участка, требующего проследования его поездами с уменьшенной скоростью
  
• 186.Согласно п.5.17.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,в каких местах устанавливают предупредительный сигнальный знак “С” — подача свистка
  
  ⇒ перед тоннелями
  ⇒ перед мостами
  ⇒ перед железнодорожными переездами
  
• 187.Согласно п.5.17.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,в каких местах устанавливают предупредительный сигнальный знак “Остановка локомотива”
  
  ⇒ устанавливается в местах, определяемых комиссией, назначаемой начальником отделения железной дороги
  ⇒ устанавливается в местах, определяемых комиссией, назначаемой главным инженером железной дороги
  
• 188.Согласно п.5.18.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какие предупредительные сигнальные знаки устанавливаются на электрифицированных участках
  
  ⇒ “Отключить ток”
  ⇒ “Включить ток на электровозе”
  ⇒ “Включить ток на электропоезде”
  ⇒ “Конец контактной подвески”
  
• 189.Согласно п.5.19.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,в каких местах устанавливают предупредительный сигнальный знак “Остановка первого вагона”
  
  ⇒ устанавливается на пассажирских платформах, где обращаются моторвагонные поезда
  
• 190.Согласно п.5.20.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какие временные сигнальные знаки устанавливаются, когда при следовании поездов необходимо опускать токоприемники
  
  ⇒ “Подготовиться к опусканию токоприемника”
  ⇒ “Опустить токоприемник”
  ⇒ “Поднять токоприемник”
  
• 191.Согласно п.5.20.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как днем подается ручной сигнал “Опустить токоприемник”
  
  ⇒ повторными движениями правой руки перед собой по горизонтальной линии при поднятой вертикально левой руке
  
• 192.Согласно п.5.20.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как ночью подается ручной сигнал “Опустить токоприемник”
  
  ⇒ повторными вертикальными и горизонтальными движениями фонаря с прозрачно-белым огнем
  
• 193.Согласно п.5.21.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какой из сигнальных знаков означает для снегоочистителя команду “Поднять нож, закрыть крылья”
  
• 194.Согласно п.5.21.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какой из сигнальных знаков означает для снегоочистителя команду “Опустить нож, открыть крылья”
  
• 195.Согласно п.5.21.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какой из сигнальных знаков означает для снегоочистителя команду “Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев”
  
  
• 196.Согласно п.5.21.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какой из сигнальных знаков означает невозможность работы снегоочистителя при двух рядом расположенных препятствиях
  
• 197.Согласно п.6.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на маневровом светофоре: один лунно-белый огонь
  
  ⇒ “Разрешается производить маневры”
  
• 198.Согласно п.6.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на маневровом светофоре: один синий огонь
  
  ⇒ “Запрещается производить маневры”
  
• 199.Согласно п.6.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на маневровом светофоре: два лунно-белых огня
  
  ⇒ “Разрешается производить маневры; путь, огражденный этим светофором, свободен”
  
• 200.Согласно п.6.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на горочном светофоре: один зеленый огонь
  
  ⇒ “Разрешается роспуск вагонов с установленной скоростью”
  
• 201.Согласно п.6.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на горочном светофоре: один желтый огонь
  
  ⇒ “Разрешается роспуск вагонов с уменьшенной скоростью”
  
• 202.Согласно п.6.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на горочном светофоре: один желтый и один зеленый огни
  
  ⇒ “Разрешается роспуск вагонов со скоростью, промежуточной между установленной и уменьшенной”
  
• 203.Согласно п.6.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на горочном светофоре: один красный огонь
  
  ⇒ “Стой! Запрещается роспуск”
  
• 204.Согласно п.6.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ что означает на горочном светофоре: буква “Н” белого цвета на световом указателе, горящая одновременно с красным огнем
  
  ⇒ “Осадить вагоны с горки на пути парка приема или вытяжной путь”
  
• 205.Согласно п.6.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какой из ручных сигналов при маневрах означает "Разрешение локомотиву следовать управлением вперед" в дневное и ночное время суток
  
• 206.Согласно п.6.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какой из ручных сигналов при маневрах означает "Разрешение локомотиву следовать управлением назад" в дневное и ночное время суток
  
• 207.Согласно п.6.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какой из ручных сигналов при маневрах означает движение “Тише” в дневное и ночное время суток
  
• 208.Согласно п.6.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какой из ручных сигналов при маневрах означает движение запрещено “Стой!” в дневное и ночное время суток
  
• 209.Согласно п.6.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какой из звуковых сигналов при маневрах означает движение запрещено “Стой!”
  
  ⇒ три коротких звука ручного свистка или духового рожка
  
• 
  210.Согласно п.6.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какой из звуковых сигналов при маневрах означает движение “Тише”
  
  ⇒ два коротких звука ручного свистка или духового рожка
  
• 211.Согласно п.6.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какой из звуковых сигналов при маневрах означает "Разрешение локомотиву следовать управлением назад"
  
  ⇒ два длинных звука ручного свистка или духового рожка
  
• 212.Согласно п.6.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какой из звуковых сигналов при маневрах означает "Разрешение локомотиву следовать управлением вперед"
  
  ⇒ один длинный звук ручного свистка или духового рожка
  
• 213.Согласно п.7.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначается голова поезда при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках в дневное и ночное время суток
  
  ⇒ обозначается днем и ночью одним прозрачно-белым огнем прожектора и двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса
  
• 214.Согласно п.7.1.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначается голова поезда при движении по неправильному пути в дневное и ночное время суток
  
  ⇒ днем и ночью — красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны — прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора
  
• 215.Согласно п.7.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначается голова грузового поезда при движении вагонами вперед на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках в дневное и ночное время суток
  
  ⇒ днем сигналами не обозначается, ночью обозначается прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса
  
• 216.Согласно п.7.2.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначается голова грузового поезда при движении вагонами вперед по неправильному пути в дневное и ночное время суток
  
  ⇒ днем — развернутым красным флагом, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником, находящимся на передней переходной площадке; ночью — прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса и красным огнем ручного фонаря, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником
  
• 217.Согласно п.7.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначается хвост грузового и грузопассажирского поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному пути на двухпутных участках в дневное и ночное время суток
  
  ⇒ красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны
  
• 218.Согласно п.7.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначается хвост пассажирского и почтово-багажного поезда в дневное и ночное время суток
  
  ⇒ тремя красными огнями
  
• 219.Согласно п.7.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначается хвост пассажирского и почтово-багажного поезда в дневное и ночное время суток при прицепке грузового вагона, не имеющего постоянных сигнальных фонарей
  
  ⇒ днем — красным диском или развернутым красным флагом у буферного бруса с правой стороны; ночью—одним красным огнем буферного фонаря с правой стороны
  
• 
  220.Согласно п.7.3.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначается локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади
  
  ⇒ днем и ночью — красным огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны
  
• 221.Согласно п.7.4.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначается днем и ночью подталкивающий локомотив и хозяйственный поезд при возвращении с двухпутного перегона по неправильному пути обратно на станцию отправления
  
  ⇒ сигналами следования по неправильному пути
  ⇒ днем и ночью — красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны — прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора
  
• 222.Согласно п.7.5.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначается днем и ночью хвост части грузового поезда , отправляемой на станцию в случае разрыва его на перегоне
  
  ⇒ днем—развернутым желтым флагом у буферного бруса с правой стороны; ночью — желтым огнем фонаря
  
• 223.Согласно п.7.7.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначается снегоочиститель, находящийся в голове при движении его на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках
  
  ⇒ днем—двумя желтыми развернутыми флагами на боковых крюках; ночью — двумя желтыми огнями боковых фонарей, а в сторону локомотива — двумя прозрачно-белыми контрольными огнями
  
• 224.Согласно п.7.8.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначается снегоочиститель, находящийся в голове при движении его по неправильному пути на двухпутных участках
  
  ⇒ днем—двумя желтыми развернутыми флагами и красным развернутым флагом под желтым слева на боковых крюках; ночью — соответственно двумя желтыми и одним красным огнями фонарей, а в сторону локомотива— тремя прозрачно-белыми контрольными огнями
  
• 225.Согласно п.7.7.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначается локомотив, находящийся в голове снегоочистителя при движении его на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках
  
  ⇒ днем — двумя желтыми развернутыми флагами у буферных фонарей; ночью — двумя желтыми огнями буферных фонарей
  
• 226.Согласно п.7.8.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначается локомотив, находящийся в голове снегоочитителя при движении его по неправильному пути на двухпутных участках
  
  ⇒ Если в голове локомотив, то он обозначается также, как снегоочиститель при движении в голове
  ⇒ днем—двумя желтыми развернутыми флагами и красным развернутым флагом под желтым слева на боковых крюках; ночью — соответственно двумя желтыми и одним красным огнями фонарей, а в сторону локомотива— тремя прозрачно-белыми контрольными огнями
  
• 227.Согласно п.7.9.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначается локомотив, при маневровых передвижениях, в том числе при следовании к составу и от состава поезда
  
  ⇒ по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом
  
• 228.Согласно п.7.10.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначаются дрезины съемного типа, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы при движении на однопутных и по неправильному пути на двухпутных участках днем и ночью
  
  ⇒ днем— прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет или развернутый красный флаг на шесте
  ⇒ ночью — спереди красный огонь фонаря, укрепленного на шесте
  ⇒ ночью — сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте
  
• 229.Согласно п.7.10.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначаются дрезины съемного типа, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы при движении на двухпутных участках по правильному пути днем и ночью
  
  ⇒ днем—прямоугольный щит, окрашенный с передней стороны в белый и с задней в красный цвета
  ⇒ ночью — сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте
  ⇒ ночью — впереди прозрачно-белый огонь фонаря, укрепленного на шесте
  ⇒ дополнительно ограждены с обеих сторон переносными или ручными красными сигналами, переносимыми одновременно с передвижением вагончика, на расстоянии Б
• 230.Согласно п.7.10.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначаются съемные ремонтные вышки на электрифицированных участках при движении на двухпутных участках по правильному пути днем и ночью
  
  ⇒ днем — развернутый красный флаг с правой стороны по ходу движения поездов
  ⇒ ночью — впереди прозрачно-белый огонь фонаря, сзади — красный огонь фонаря
  ⇒ дополнительно ограждены с обеих сторон переносными или ручными красными сигналами, переносимыми одновременно с передвижением ремонтной вышки, на расстоянии Б
  
• 231.Согласно п.7.10.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначаются съемные ремонтные вышки на электрифицированных участках при движении на однопутных и при движении по неправильному пути на двухпутных участках днем и ночью
  
  ⇒ днем— развернутый красный флаг с двух сторон
  ⇒ ночью — спереди и сзади красный огонь фонаря
  
• 232.Согласно п.7.10.ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как обозначаются съемные ремонтные вышки на электрифицированных участках при работе на станции днем и ночью
  
  ⇒ днем — развернутый красный флаг с двух сторон
  ⇒ ночью — спереди и сзади красный огонь фонаря
  ⇒ дополнительно ограждены с обеих сторон переносными или ручными красными сигналами, переносимыми одновременно с передвижением ремонтной вышки на расстоянии не менее 50 м
  
• 233.Согласно п.8.1. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как подается звуковой сигнал “Стой!”, чем он подается
  
  ⇒ Три коротких
  
• 234.Согласно п.8.1. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как подается звуковой сигнал “Отправиться поезду"
  
  ⇒ Один длинный
  
• 235.Согласно п.8.1. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как подается звуковой сигнал "Требование к работникам, обслуживающим поезд, “Тормозить”"
  
  ⇒ Три длинных
  
• 236.Согласно п.8.1. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как подается звуковой сигнал "Требование к работникам, обслуживающим поезд, “Отпустить тормоза”
  
  ⇒ Два длинных
  
• 237.Согласно п.8.1. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как подается звуковой сигнал "0 прибытии поезда на станцию не в полном составе"
  
  ⇒ Три длинных и один короткий
  
• 238.Согласно п.8.1. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как подается звуковой сигнал "Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора, механика-бригадира, руководителя работ хозяйственного поезда"
  
  ⇒ Три длинных и два коротких
  
• 239.Согласно п.8.2. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,как подается оповестительный звуковой сигнал при движении по правильному и неправильному путям
  
  ⇒ Один длинный свисток
  ⇒ один длинный, короткий и длинный свисток
  
• 240.Согласно п.8.2. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,в каких случаях подается оповестительный звуковой сигнал
  
  ⇒ при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам “С”, выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, железнодорожным переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам
  ⇒ при приближении поезда к месту работ начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов
  ⇒ при восприятии ручного сигнала “Опустить токоприемник”, подаваемого сигналистом
  ⇒ при приближении к находящимся на пути людям и в других случаях, указанных в приказах начальника железной дороги
  ⇒ при следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость
  
• 241.Согласно п.8.3. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,в каких случаях подается звуковой сигнал бдительности
  
  ⇒ при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку
  ⇒ при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку
  ⇒ при подходе к входному светофору с лунно-белым огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала
  ⇒ при приеме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного сигнала по этому пути)
  
• 242.Согласно п.8.4. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ,какие звуковые сигналы подаются при встрече поездов на перегонах двухпутных участков и в каких местах их подают
  
  ⇒ оповестительные сигналы одним длинным свистком
  ⇒ при приближении к встречному поезду
  ⇒ при подходе к хвостовой части встречного поезда
  
• 243.Согласно п.8.5. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, какой звуковой сигнал подают работники на перегоне о приближении нечетного поезда
  
  ⇒ один длинный свисток
  
• 244.Согласно п.8.5. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, какой звуковой сигнал подают работники на перегоне о приближении четного поезда
  
  ⇒ два длинных свистка
  
• 245.Согласно п.8.5. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, какой звуковой сигнал подают на станциях — сигналисты и дежурные входных стрелочных постов о приближении четного поезда
  
  ⇒ два длинных свистка
  
• 246.Согласно п.8.5. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, какой звуковой сигнал подают на станциях — сигналисты и дежурные входных стрелочных постов о приближении нечетного поезда
  
  ⇒ один длинный свисток
  
• 247.Согласно п.8.6. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, в каких случаях подача звуковых сигналов локомотивами (моторвагонными поездами), специальным самоходным подвижным составом должна производиться свистком малой громкости
  
  ⇒ на станциях и перегонах, расположенных в черте крупных городов и населенных пунктов
  ⇒ на станциях и перегонах, расположенных в курортных местах
  ⇒ на станциях и перегонах по перечню, установленному начальником железной дороги
  
• 248.Согласно п.9.1. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, с помощью чего подаются сигналы тревоги
  
  ⇒ гудками локомотивов (моторвагонных поездов) и специального самоходного подвижного состава
  ⇒ свистками локомотивов (моторвагонных поездов) и специального самоходного подвижного состава
  ⇒ сиренами
  ⇒ духовыми рожками
  ⇒ воинскими сигнальными трубами
  ⇒ ударами в подвешенные металлические предметы
  
• 249.Согласно п.9.2. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, как подается звуковой сигнал “Общая тревога”, в каких случаях он подается
  
  ⇒ подается группами из одного длинного и трех коротких звуков
  ⇒ подается при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения
  ⇒ подается при остановке поезда в снежном заносе
  ⇒ подается при крушении поезда
  ⇒ подается когда требуется помощь
  
• 250.Согласно п.9.3. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, как подается звуковой сигнал “Пожарная тревога”
  
  ⇒ подается группами из одного длинного и двух коротких звуков
  
• 251.Согласно п.9.4. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, как подается звуковой сигнал “Воздушная тревога”
  
  ⇒ подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течение 2—3 минут
  
• 252.Согласно п.9.5. ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, как подается звуковой сигнал “Радиационная опасность” или “Химическая тревога”
  
  ⇒ подается группами из одного длинного и одного короткого звуков
  ⇒ подается частыми ударами в подвешенные металлические предметы