2023-4 ЦВ Дополнительная для осмотрщиков вагонов всех наименований (телеграмма от 02.02.2023 № ИСХ-4559/ЦДИ. Технические требования к буксовым узлам. Действия работников при выявлении неисправного буксового узла на перегоне)

Ответы за март 2023:

1. 2023-10 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований
2. 2023-11 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований
3. 2023-12 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований
4. 2023-13 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований
5. 2023-05 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
6. 2023-1 ЦВ Дополнительная для причастных работников (протоколы от 24.11.2022 № ЦДИ-2295/пр, от 16.12.2022 № ЦДИ-2432/пр. Регулировка тормозной рычажной передачи)
7. 2023-3 ЦВ Дополнительная для В Северной ДИ с причастными работниками (письмо от 16.01.2023 № ИСХ-168/СЕВДИ В. Правила перевозки опасных грузов)
8. 2023-4 ЦВ Дополнительная для осмотрщиков вагонов всех наименований (телеграмма от 02.02.2023 № ИСХ-4559/ЦДИ. Технические требования к буксовым узлам. Действия работников при выявлении неисправного буксового узла на перегоне)
9. 2022-05 ЦВ Теория Оператор ПТО
10. 2022-06 ЦВ Теория Оператор ПТО
11. База с ответами к СДО для вагонников
12. Карта сайта «Сдо для вагонников»

«2023-4 ЦВ Дополнительная для осмотрщиков вагонов всех наименований (телеграмма от 02.02.2023 № ИСХ-4559/ЦДИ. Технические требования к буксовым узлам. Действия работников при выявлении неисправного буксового узла на перегоне)»

• В течении какого времени после остановки поезда по показанию КТСМ, машинист обязан приступить к осмотру указанных подвижных единиц?
  ⇒ Не позднее 15 минут
• Каким образом устанавливается стяжка на тележку вагона?
  ⇒ Стяжка устанавливается на тележку со стороны смещения консоли боковой рамы вместе с корпусом буксы
• Какой максимальный уровень нагрева верхней части адаптера относительно температуры окружающего воздуха, при наличии которого требуется отцепка данного вагона?
  ⇒ Свыше 70°С
• О чем свидетельствует дребезжащие звуки или двойные удары (отбой) при обстукивании передней части смотровой (крепительной) крышки ниже ее центра?
  ⇒ Повреждено торцевое крепление (оборваны болты стопорной планки, изломана планка, гайка отвернулась, или на ней сорвана резьба, или оборваны головки болтов М20 торцевой шайбы
• О чем свидетельствует нагрев задней части буксового узла по сравнении с передней частью?
  ⇒ Отсутствует зазор между лабиринтной частью корпуса буксы и лабиринтным кольцом или разрушен задний подшипник
• Подлежит ли браковке буксовый узел со следами коррозии на крышках корпуса буксы, крышках и кожухах уплотнений подшипников кассетного типа?
  ⇒ Не подлежит браковке
• При получении информации об обнаружении в поезде приборами КТСМ подвижной единицы с показаниями уровня «Тревога-2», указывающей на неисправность буксового узла, не позднее скольких минут после остановки поезда, машинист обязан приступить к осмотру указанных подвижных единиц?
  ⇒ 15 мин
• С какой скоростью производится прохождение стрелочного перевода, при выводе с перегона поезда с неисправным вагоном?
  ⇒ не более 3 км/ч
• Старший осмотрщик вагонов после осмотра вагона ставит в известность машиниста локомотива о принятом решении по следованию поезда на ближайшую станцию со скоростью не более какой величины?
  ⇒ 20 км/ч
• Укажите нагрев верхней части корпуса буксы с подшипниками кассетного типа относительно температуры окружающего воздуха при которой требуется отцепка вагона?
  ⇒ Свыше 70°С
• Что должен по возможности сделать работник вагонного хозяйства, при выявлении факта разрушения торцевого крепления и отсутствии сдвига корпуса буксы на шейке оси?
  ⇒ обеспечить удаление деталей подшипников и торцевого крепления из буксового узла, которые при движении колесной пары могут вызвать ее заклинивание