2021-kontrol02 ЦВ Контроль Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)

Ответы за апрель 2021:

1. 2021-15-18 ЦВ Инструктаж Все профессии
2. 2021-07 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
3. 2021-08 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
4. 2021-kontrol02 ЦВ Контроль Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)

2021-kontrol02 ЦВ Контроль Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)

В каких грузовых поездах ПМД и СП допускается производить отключение воздухораспределителей не более чем на ¼ вагонов?
⇒ В грузовых поездах из порожних вагонов с числом осей от 350 до 400 включительно

В присутствии кого необходимо производить устранение неисправностей при их обнаружении на ПТО у грузового вагона с опасным грузом, сопровождаемого проводником?
⇒ В присутствии проводника, сопровождающего данный вагон

Допустимая величина бокового сдвига редуктора на оси?
⇒ Не более 20 мм в одну из сторон

Допускаемая ширина обода колеса в грузовом вагоне для межгосударственного сообщения:
⇒ Не менее 126 мм

Допускается ли отсутствие зазоров между скользунами по диагонали вагона?
⇒ Не допускается

Допускается ли на вагоне- термосе или ИВ-термосе неплотное прилегание двери, когда хотя бы один из кулачков запорного механизма двери не входит в зацепление с упором на кузове вагона?
⇒ Не допускается

Жгут на конечность в летнее время года накладывают не более чем:
⇒ На 1 час

На какое расстояние допускается выход колодок за кромку наружной грани обода колеса на ИВ-термосах с тележками типа КВЗ- И2 и типа ЦМВ- Дессау?
⇒ Не допускается

При наличии трещины или изломы ответной части скользуна на шкворневой балке вагона какие действия необходимо выполнить?
⇒ Вагон отцепить TOP (ТР-2)

Износ и изгиб болта натяжного устройства ТРКП?
⇒ Не более 5 мм

Укажите какие поезда повышенной массы, повышенной длины и соединенных поездов формируются с постановкой локомотивов в голове и в хвосте состава?
⇒ Из груженых вагонов массой от 6 до 12,6 тысяч тонн (включительно) с объединенной тормозной магистралью

С использованием какого инструмента должны выполняться все работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту вагонов-цистерн с опасными грузами?
⇒ Искронеобразующего инструмента

Что необходимо предпринять если определенные лица проявляют интерес к планам и системам охраны железнодорожных объектов?
⇒ Незамедлительно сообщать непосредственному начальнику

Какая должна быть масса транспортного пакета, предъявляемого к перевозке в изотермических вагонах?
⇒ Не более 1 т

Может ли подписывать акт общей формы лицо, сопровождающий и охраняющий груз?
⇒ Может

Какие меры должны быть приняты при обнаружении на ПТО течи из котла цистерны с кислотой?
⇒ Должна быть немедленно отцеплена от поезда и отведена на отдельный железнодорожный путь

Какая должна быть температура грузов при погрузке в крытый вагон?
⇒ Не более 80 °С

Какая температура кипения Метанола (спирт метиловый)?
⇒ 66°С

При попадании в глаз инородного тела нужно:
⇒ Промыть глаз под струёй воды

О чем свидетельствует ​ появление зазора между опорной поверхностью колпака скользуна и опорной поверхность ответной части рамы?
⇒ О просадке упругого элемента и выходе из допустимых значений величины установочной высоты

На основании какого документа необходимо действовать при ликвидации аварийной ситуации?
⇒ План мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий, утвержденным в вагонном эксплуатационном депо

Частота надавливаний на грудную клетку при проведении непрямого массажа сердца составляет:
⇒ Не менее 100 надавливаний в 1 минуту

Укажите допускается ли принимать от посторонних лиц на хранение различного рода "передачи" - сумки, коробки и т.д.?
⇒ Не допускается

Какая должна быть температура нагрева буксового узла на роликовых подшипниках и подшипниках кассетного типа в процессе проведения погрузочно-разгрузочных работ?
⇒ Не более 80°С

Что является отличительной особенностью тормозной рычажной передачи тележки «Barber»?
⇒ Безрезьбовой триангель

Что должен сделать уполномоченный представитель владельца собственного порожнего вагона или иного полномочного лица при несогласии с содержанием акта общей формы?
⇒ Изложить свое мнение, в этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением"

2021-15-18 ЦВ Инструктаж Все профессии

Ответы за апрель 2021:

1. 2021-15-18 ЦВ Инструктаж Все профессии
2. 2021-07 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
3. 2021-08 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
4. 2021-kontrol02 ЦВ Контроль Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)

2021-15-18 ЦВ Инструктаж Все профессии

2021-15 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований

В течение какого времени после остановки поезда по показанию КТСМ, машинист обязан приступить к осмотру указанных подвижных единиц?
⇒ Не позднее 15 минут

Каким образом устанавливается стяжка на тележку вагона?
⇒ Стяжка устанавливается на тележку со стороны смещения консоли боковой рамы вместе с корпусом буксы

После осмотра вагона старший осмотрщик вагонов ставит в известность машиниста локомотива о принятом решении: следование поезда на ближайшую станцию с ограничением скорости до:
⇒ 20 км/ч

2021-16 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований

На какое расстояние следует отходить с пути на обочину земляного полотна от крайнего рельса, при установленных скоростях движения 121-140 км/ч?
⇒ Не менее 4 м

Переходить железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом запрещается если расстояние до него:
⇒ Менее 400 м

Указать расстояние, которое необходимо соблюдать при обходе подвижного состава, стоящего на путях:
⇒ Не менее 5м

2021-17 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований

В скольких точках производится измерение толщины гребня колеса?
⇒ Трех местах по длине окружности колеса

Каким средством измерения определяют толщину обода колеса?
⇒ Т447.07.000 ТУ 32 ЦВ 1802-95

Укажите зону браковки остроконечного наката гребня колесных пар:
⇒ 2 мм от вершины гребня и 13 мм от поверхности катания

Нормы времени на обработку поездов в технологических процессах работы станций

Телеграмма

Всем ДЦС,ДС, ВЧДэ ГОРЬК
Копия: НЗтер, Д, Т, ТС

В целях приведения графиков обработки поездов в технологических процессах работы станций, пунктов технического обслуживания, пунктов опробования тормозов, пунктов технической передачи вагонов, контрольных постов к единым нормам, а также в соответствие с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» от 14 июля 2016 г. № 1425р «Об утверждении Норм времени и нормативов численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов» установить на полигоне дороги нормы времени на обработку одного грузового вагона:

1. Пункт технического обслуживания (далее - ПТО) участковых, грузовых станций:

1.1 Поезд, прибывший в расформирование - 3,93 чел/мин на вагон.

1.2 Поезд своего формирования

а) с полным опробованием тормозов от стационарной установки - 5,51 чел/мин на вагон, в том числе:

- техническое обслуживание ходовых частей с проведением ремонта - 3,43 чел/мин на вагон;

- техническое обслуживание пневматического оборудования с полным опробованием тормозов - 2,08 чел/мин на вагон, из них: техническое обслуживание тормозного оборудования с выполнением ремонта - 1,06 чел/мин на вагон; полное опробование тормозов - 1,02 чел/мин на вагон;

б) с полным опробованием тормозов от локомотива - 5,41 чел/мин на вагон, в том числе:

- техническое обслуживание ходовых частей с проведением ремонта - 3,43 чел/мин на вагон;

- техническое обслуживание пневматического оборудования с полным опробованием тормозов - 1,98 чел/мин на вагон, из них: техническое обслуживание тормозного оборудования с выполнением ремонта - 1,06 чел/мин на вагон; полное опробование тормозов - 0,92 чел/мин на вагон;

1.3 Транзитный поезд:

а) с полным опробованием тормозов от стационарной установки - 5,97 чел/мин на вагон, в том числе:

- техническое обслуживание ходовых частей с проведением ремонта - 3,73 чел/мин на вагон;

- техническое обслуживание пневматического оборудования с полным опробованием тормозов - 2,24 чел/мин на вагон, включая: техническое обслуживание тормозного обслуживания с выполнением ремонта - 1,22 чел/мин на вагон; полное опробование тормозов - 1,02 чел/мин на вагон;

б) с полным опробованием тормозов от локомотива - 5,87 чел/мин на вагон,в том числе:

- техническое обслуживание ходовых частей с проведением ремонта - 3,73 чел/мин на вагон;

- техническое обслуживание пневматического оборудования с полным опробованием тормозов - 2,14 чел/мин на вагон, включая: техническое обслуживание тормозного оборудования с выполнением ремонта - 1,22 чел/мин на вагон; полное опробование тормозов - 0,92 чел/мин на вагон;

2. Пункт опробования тормозов (далее - ПОТ) - 1,84 чел/мин на вагон, в том числе:

а) техническое обслуживание пневматического оборудованияи ремонт - 0,92 чел/мин на вагон;

б) полное опробование тормозов - 0,92 чел/мин на вагон.

При проведении работ по отцепке, прицепке групп вагонов руководствоваться нормами времени, указанными в пункте 1.2.

3. Пункт технической передачи вагонов (далее - ПТП):

а) поезд, прибывший на станцию для дальнейшей передачи на пути необщего пользования с оформлением книги формы ВУ-15 без проведения ремонтных работ - 1,7 чел/мин на вагон;

б) поезд по отправлению:

- осмотр на путях необщего пользования с последующим выставлением на пути станции с оформлением книги формы ВУ-15 - 3,24 чел/мин на вагон. При невозможности приема вагонов на путях необщего пользования из-за их расположения, прием вагонов проводится согласно технологическоиу процессу на путях станции;

- полное опробование тормозов - 0,92 чел/мин на вагон.

4. Контрольный пост (далее - КП) - 1,48 чел/мин на вагон, в том числе:

а) техническое обслуживание транзитного поезда с проведением ремонта - 0,56 чел/мин на вагон;

б) полное опробование тормозов - 0,92 чел/мин на вагон.

При проведении работ по отцепке, прицепке групп вагонов руководствоваться нормами времени, указанными в пункте 1.2.

5. Сокращенное опробование тормозов - 14 минут.

6. Нормы времени на обработку одного грузового вагона на ПТО сортировочной станции руководствоваться пунктом 1 телеграммы от 20.01.2014 № 210/Н ( № ИСХ-144/ГОРЬК Д от 20.01.2014).

7. До получения разъяснений из ОАО «РЖД» на ПТО Балезино и ПТО Вековка руководствоваться нормами времени на обработку одного грузового вагона согласно пункта 2 телеграммы от 20.01.2014 № 210/Н ( № ИСХ-144/ГОРЬК Д от 20.01.2014). На остальных ПТО участковых, грузовых станций руководствоваться пунктом 1 настоящей телеграммы.

8. Всем ВЧДЭ в срок до 30.07.2017 г. привести технологическую документацию к нормативной в соответствие с требованиями данной телеграммы.

9. Признать утратившим силу телеграмму от 13.02.2014 № 156/Н ( № ИСХ-509/ГОРЬК Д от 12.02.2014), действия пунктов 3, 4 телеграммы от 20.01.2014 № 210/Н ( № ИСХ-144/ГОРЬК Д от 20.01.2014) отменить.

10. Контроль исполнения данной телеграммы возложить на начальника службы вагонного хозяйства Гусева А.В., начальника службы движения дирекции управления движением Куликова И.П.

А.В. Процкий

24.04.2017 г.
№ 1164/ГОРЬК

Памятка для осмотрщика вагонов

Памятка для осмотрщика вагонов

АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
Выход автосцепки
Между потолком розетки и хвостовиком	Не менее 25 мм
Разница высот автосцепки на одном вагоне	Не более 25 мм
Для 4-х осных вагонов (185мм)	60 - 90 мм
Для 4-х осных вагонов с укороченной розеткой (130 мм)	110 - 150 мм
Для 8-ми осных вагонов	100 - 140 мм
С фрикционным аппаратом Ш-6-ТО-4	110 - 150 мм
Разница по высоте между продольными осями
Локомотив и первый груженый вагон	Не более 110 мм
В составе грузового поезда	Не более 100 мм
Локомотив и первый пассажирский вагон	Не более 100 мм
В составе при скоростях до 120 км/ч	Не более 70 мм
В составе при скоростях свыше 120 км/ч	Не более 50 мм
Свободный ход замка	7 - 20 мм
Расстояние от вертикальной кромки малого зуба до вертикальной кромки замка в его крайнем нижнем положении	2 - 8 мм
Высота оси автосцепки над уровнем головки рельса
У порожних вагонов всех типов	Не более 1080 мм
У пассажирских вагонов с пассажирами	Не менее 980 мм
У грузовых порожних	Не менее 980 мм
У груженых 4-х осных	Не менее 950 мм
У груженых 6-ти и 8-ми осных	Не менее 990 мм
У рефрижераторных порожних	Не менее 1000 мм
У головного груженого вагона	Не менее 970 мм
Провисание головы автосцепки	Не более 10 мм
Задир головы автосцепки	Не более 3 мм
Поглощающий аппарат
Сумарный зазор между угольниками, упорной плитой и поглощающим аппаратом более 5 мм не допускается, при обнаружении суммарного зазора более 5мм, но не более 50 мм разрешается довести - порожний вагон до ближайшего ПТО, груженый - до станции выгрузки. При обнаружении более 50 мм - отцепить в ТР-2
Расстояние между передним и задним упорами угольниками	622 - 625 мм
Крепление поддерживающей планки осуществляется: 8-мь болтов Ø 22 мм, или 10-ть болтов Ø 20 мм
Излом стяжного болта, наличие течи эластомерной массы без просадки не является браком
Высота клина тягового хомута автосцепки СА-3	Не менее 305 мм
Высота ограничительных буртиков клина	Не менее 15 мм
Длина болтов поддерживающих клин	145 ± 3 мм диаметром 20 мм
Марка стали клина тягового хомута	38 ХС
ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
Суммарный зазор между скользунами с 2-х сторон тележки
Основные типы 4-х осных вагонов	4 - 20 мм
Цистерны, хопперы для зерна, цемента, минер. удобрений, окатышей, ЦНИИ-ДВЗ	4 - 14 мм
Хопперы для угля, горячего агломерата, аппатитов, ЦНИИ-2, ЦНИИИ-3	6 - 12 мм
Самосвалы (думкары) на тележках моделей 18-522, 18-100 и их аналогов	6 - 12 мм
Допускается отсутствие зазоров между скользунами одной стороны тележки, кроме цистерн для перевозки газов, а также думкаров, для которых величина зазора должна быть не менее 3 мм
Суммарный зазор между скользунами 8-ми осных вагонов
Между скользунами соединительной и шкворневой балками	4 - 15 мм
Между скользунами соединительной и надрессорной балок 2-х оснух тележек	4 - 20 мм
Не допускается отсутствие зазоров: в двух любых скользунах одной четырехосной тележки с одной стороны цистерны; по диагонали цистерны между скользунами соединительной и шкворневой балок; по диагонали четырехосной тележки между скользунами надрессорной и соединительных балок
Для регулирвки зазоров применяют регулировочные прокладки из стали толщиной 1,5 - 5,0 мм в количестве не более четырёх штук
Тележки типа КВЗ - И2 и ЦМВ Дессау
Суммарные зазоры в скользунах
Горизонтальные скользуны	2 - 6 мм
Боковые вертикальные скользуны ЦМВ Дессау	Не более 16 мм
Боковые вертикальные скользуны КВЗ-И2	Не более 4 мм
Торцевые вертикальные скользуны	81 - 84 мм
Зазор между опорной балкой и подвеской надрессорной балки	Не менее 20 мм
Зазор между рамой тележки и потолком буксы тележки
Тележка типа КВЗ - И2	Не менее 50 мм
Тележка типа ЦМВ Дессау	Не менее 43 мм
Упруго-катковый скользун тележки 18-578
Между роликом и верхним износостойким элементом (под тарой вагона)	8 ± 2 мм
Фрикционные клинья
Завышение	Не более 8 мм
Занижение	Не более 12 мм
Толщина неподвижной планки	10 мм
Толщина подвижной планки	6 мм
Не допускается обрыв или отсутствие заклепки
Высота пружин рессорного комплекта	249 + 7 - 2
База тележки 18 - 100	1850 мм
Разница баз боковых рам в одной тележке	Не более 2 мм
АВТОТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО
Толщина тормозных колодок
Сетчато-проволочный каркас	Не менее 10 мм
Чугунные	Не менее 12 мм
С металической спинкой	Не менее 14 мм
При клиновидном износе на расстоянии 50 мм от тонкого края колодки
Зазор между колодкой и колесом	Не более 10 мм
Выход за наружную грань колеса	Не более 10 мм
На вагонах с пассажирскими тележками выход колодки за наружную грань обода не допускается
Разница толщин колодок на одном триангеле	Не более 10 мм
Толщина вновь устанавливаемой колодки	Не менее 25 мм
Выход штока
Грузовые на чугунных колодках
При первой ступени торможения	40 - 100 мм
При полном служебном торможении	75 - 125 мм
Без авторегулятора	Не более 175 мм
Грузовые на композиционных колодках
С раздельным торможением, композиц. колодками (с буксами адаптерного типа)	25 - 65 (75) мм
С раздельным торможением (чуг. колодки)	30 - 90 мм
При первой ступени торможения	40 - 80 мм
При полном служебном торможении	50 - 100 мм
Без авторегулятора	Не более 130 мм
Пассажиркие
С чугунными и композиционными колодками	130 - 160 мм
	80 - 120 мм
Без авторегулятора	Не более 180 мм
Габарита РИЦ с воздухораспред. КЕ и чугунными колодками	105 - 115 мм
	50 - 70 мм
Без авторегулятора	Не более 125 мм
ВЛ-РИЦ на тележках ТВЗЦНИИ-М с композицией	25 - 40 мм
	15 - 30 мм
Без авторегулятора	Не более 75 мм
Зазор между упором авторежима и контактной планкой на порожнем вагоне не более 3 мм
Кольцевая выточка должна выступать из корпуса авторежима, не менее чем на 2 мм
Расстояние от упора авторежима до края контактной планки должно быть не менее 50 мм
Расстояние между шайбой и шплинтом в шарнирных соединениях ТРП не более 3 мм, допускается регулировка одной шайбой, толщиной не более 6 мм
Расстояние от торца муфты до резьбы на винте «а»
Пассажирские (пункты формир. и оборота)	Не менее 250 мм
Пассажирские (промежуточные ПТО)	Не менее 150 мм
Грузовые (574Б, РТРП-675, РТРП-675-М)	Не менее 150 мм
Грузовые (РТРП-300)	Не менее 50 мм
Расстояние от упора привода до корпуса авторег-ра «А»
Рычажный привод
Четырёхосный грузовой вагон с одним тормозным цилиндром диаметром 356 мм композиционные колодки	35 - 50 мм
Четырёхосный грузовой вагон с одним тормозным цилиндром диаметром 356 мм чугунные колодки	40 - 60 мм
Вагон 5 - вагонной рефрижераторной секции постройки БМЗ и ГДР (АРВ) композиционные колодки	25 - 60 мм
Вагон 5 - вагонной рефрижераторной секции постройки БМЗ и ГДР (АРВ) чугунные колодки	40 - 75 мм
4 - осный вагон с двумя ТЦ Ø 254 мм, ход 125 мм	10 - 25 мм
4 - осный вагон с двумя ТЦ Ø 254 мм, ход 240 мм	20 - 40 мм
6 - осный грузовой вагон с одним ТЦ Ø 400 мм	20 - 40 мм
8 - осный грузовой вагон с двумя ТЦ Ø 356 мм	35 - 50 мм
8 - осный грузовой вагон с одним ТЦ Ø 400 мм	30 - 50 мм
Стержневой привод
Четырёхосный грузовой вагон с одним тормозным цилиндром диаметром 356 мм композиционные колодки	140 - 200 мм
Четырёхосный грузовой вагон с одним тормозным цилиндром диаметром 356 мм чугунные колодки	120 - 150 мм
Вагон - термос композиционные колодки	140 - 200 мм
Вагон - термос чугунные колодки	130 - 150 мм
Вагон 5-вагонной рефрижераторной секции постройки БМЗ и ГДР (АРВ) композиционные колодки	55 - 145 мм
Вагон 5-вагонной рефрижераторной секции постройки БМЗ и ГДР (АРВ) чугунные колодки	60 - 100 мм
Винтовой упор
Четырёхосный грузовой вагон с одним тормозным цилиндром диаметром 356 мм композиционные колодки	15 - 30 мм
Четырёхосный грузовой вагон с одним тормозным цилиндром диаметром 356 мм чугунные колодки	15 - 35 мм
4 - осный вагон с двумя ТЦ Ø 254 мм, ход 125 мм композиционные колодки	10 - 25 мм
4 - осный вагон с двумя ТЦ Ø 254 мм, ход 240 мм композиционные колодки	20 - 40 мм
Один полный оборот корпуса авторегулятора соответствует выходу штока ТЦ ориентировочно на 30 мм
Зазор между упором авторежима и контактной планкой на порожнем вагоне не более 3 мм, допускается постановка не более пяти регулировочных планок толщиной от 1,5 до 5 мм.
Кольцевая выточка должна выступать из корпуса авторежима не менее, чем на 2 мм
Расстояние от упора авторежима до края контактной планки должно быть не менее 50 мм
Зазор между шайбой и шплинтом в шарнирных соединениях ТРП не более 3 мм, регулировка одной шайбой толщиной не более 6 мм
Установленные сроки годности резиновых деталей, входящих в тормозное оборудование вагона
Рукава резинотекстильные	6 лет
Кольца уплотнительные	3 года
Манжеты, уплотнения и прокладки тормозных цилиндров	6 лет
Манжеты, диафрагмы и уплотнения клапанов воздухораспред., авторежимов	4 года
Прокладка воздухораспределителей, авторежимов	5 лет
Втулки подвесок тормозных башмаков	5 лет
Срок годности резиновых деталей исчисляется от года изготовления (рельефный оттиск на детали, каждая точка на клейме - отттиске обозначает один год, который добавляется дате изготовления) не считая года изготовления
Давление в тормозном цилиндре порожнего вагона при полном служебном томожении
Без авторежима, "Режим ВР - порожний"	0,14-0,18 МПа
С авторежимом для вагонов с тарой до 27 тонн
"Режим ВР - средний"	0,12 - 0,16 МПа
"Режим ВР - груженый"	0,14 - 0,20 МПа
С авторежимом, на "среднем" режиме воздухораспределителя
Для вагонов с тарой от 27 до 32 тонн	0,15 - 0,17 МПа
Для вагонов с тарой от 32 до 36 тонн	0,18 - 0,20 МПа
Для вагонов с тарой от 36 до 45 тонн	0,21 - 0,23 МПа
Расчётное нажатие тормозных колодок на ось у порожних вагонов с трафаретом "АВТОРЕЖИМ"
"порожний - 4,5/1,5-1,7" на вагонах с тарой от 27 до 32 т
"порожний - 5,0/1,8 - 2,0" на вагонах с тарой от 32 до 36 т
"порожний - 6,5/2,1 -2,3" на вагонах с тарой от 36 до 45 т
КОЛЁСНЫЕ ПАРЫ
Расстояние межу внутренними гранями колес
При скорости до 120 км/час	1440 ± 3
При скорости от 120 до 140 км/час	1440 + 3 - 1
При скорости от 140 до 200 км/час	1440 + 2 - 1
Равномерный прокат
Грузовые вагоны в эксплуатации	Не более 9 мм
Грузовые вагоны под погрузку	Не более 8,5 мм
Пассажирские местного пригородного сообщения	Не более 8 мм
Пассажирские дальнего следования	Не более 7 мм
Пассажирские на расстояние более 5000 км	Не более 6 мм
Пассажирские вагоны (120-200 км/час)	Не более 5 мм
Пассажирские с приводом от торца шейки оси	Не более 4 мм
Неравномерный прокат, не более 2 мм
Грузовые и пассажирские (до 120 км/ч)	Не более 2 мм
Пассажирские от 121 до 160 км/ч	Не более 1,5 мм
Пассажирские от 161 до 200 км/ч	Не более 1 мм
Редукторная колесная пара до 160 км/ч	Не более 1 мм
Определяется разностью в сечениях измерений максимального износа и в обе стороны на расстоянии до 500 мм
Кольцевые выработки
На уклоне 1/20 и у основания гребня	Не более 1 мм
На уклоне 1/7	Не более 2 мм
Шириной	Не более 15 мм
Толщина обода колеса
У грузовых вагонов	Не менее 22 мм
Грузовые вагоны под погрузку	Не менее 24 мм
У пассажирских вагонов при скоростях движения до 120 км/час	Не менее 30 мм
У пассажирских вагонов при скоростях движения до 120 - 140 км/час	Не менее 35 мм
У пассажирских вагонов при скоростях движения до 140 - 160 км/час	Не менее 40 мм
Местное уширение обода колеса	Не более 5 мм
Поверхностный откол наружной грани обода колеса
Глубиной (по радиусу)	Не более 10 мм
Шириной оставшейся части обода	Не менее 120 мм
Местное уширение обода колеса (раздавливание) не более 5 мм
Ширина обода колеса 126 - 133 мм
Выщербина
Глубиной до 1 мм не бракуется
Глубиной не более 10 мм
При скоростях свыше 140 км/час не допускается
У грузовых длиной	Не более 50 мм
У пассажирских длиной	Не более 25 мм
Пассажирские длиной 25 - 40 мм с установленной скоростью до пункта смены колесных пар
Пассажирские длиной 40 - 80 мм со скоростью не более 100 км/час до пункта смены колесных пар
Пассажирские длиной более 80 мм со скоростью не более 15 км/ч до пункта смены колесных пар
Ползун
В эксплуатации до 1 мм не бракуется
От 1 до 2 мм: до ближайшего ПТО, со скоростью пассажирские - не более 100 км/ч, грузовые - не более 70 км/час
От 2 до 6 мм: до ближайшей станции, со скоростью не более 15 км/час
От 6 до 12 мм: до ближайшей станции со скоростью не более 10 км/час
Более 12 мм: до ближайшей станции, со скоростью не более 10 км/час, с исключением вращения колесной пары
Навар
В эксплуатации до 1 мм не бракуется
Пассажирские вагоны	Не более 0,5 мм
Грузовые вагоны	Не более 1 мм
При обнаружении на промежуточной станции «навара» более нормы, порядок следования вагонов такойже как при ползуне
Толщирна гребня, на расстоянии 18 мм от вершины
В эксплуатации при скоростях до 120 км/ч	25 - 33 мм
Под погрузку	25 - 33 мм
В межгосударственном сообщении	24 - 33 мм
Пассажиркие
При скоростях движения до 120 км/час	27 - 33 мм
При скоростях движения до 120 - 140 км/час	28 - 33 мм
При скоростях движения до 140 - 160 км/час	30 - 33 мм
Остроконечный накат не допускается, определяется специальным шаблоном на расстоянии 2 мм от вершины гребня и 13 мм от поверхности катания.
Вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм не допускается (измеряется шаблоном ВПГ)
Следы контакта с электродом или электросварочным проводом в любой части оси не допускается
Сдвиг или ослабление ступицы колеса на подступичной части оси не допускается
Потертость средней части оси глубиной более 2,5 мм (5 мм по диаметру) не допускается
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ НА СТАНЦИИ ФОРМИРОВАНИЯ СЛЕДУЮЩИХ ПО ГАРАНТИЙНЫМ УЧАСТКАМ УВЕЛИЧИНОЙ ПРОТЯЖЕННОСТЬЮ
Равномерный прокат	Не более 7 мм
Неравномерный прокат	Не более 1 мм
Толщина обода колеса	Не менее 25 мм
Толщина гребня колеса	Не менее 27 мм
Выщербина на поверхности катания:
Глубиной	Не более 5 мм
Длиной	Не более 30 мм
Толщиной тормозной колодки	Не менее 30 мм
Занижение фрикционных клиньев	Не более 12 мм
Завышение фрикционных клиньев	Не более 8 мм
Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок	Не более 70 мм
Техническое обслуживание вагонов на тележках barber модели 18-9810 м 18-9855 на станции формирования поезда следующего по гарантийным участкам от 3500 до 6000 км
Равномерный прокат	Не более 8 мм
Неравномерный прокат	Не более 1,5 мм
Толщина обода колеса	Не менее 25 мм
Толщина гребня колеса	Не менее 26 мм
Выщербина: глубиной не более 5 мм, длиной не более 35 мм. Толщина тормозной колодки не менее 20 мм.
Буксовый узел
Нагрев роликовой буксы	Не более 60 °С
Нагрев кассетной буксы или адаптера	Не более 70 °С
Измерения производят в соответствии с методическими указаниями по применению бесконтактного измерителя температуры : расстояние до измеряемого объекта не более 1 метра при излучительной способности ε = 0,95
Перекос корпуса буксы	Не более 1 мм
Сдвиг корпуса буксы	Не более 1,5 мм
Расстояние от торца резинотекстильной трубки до хомутика
Для рукавов Р36	7 - 12 мм
Для рукавов Р17Б	7 - 14 мм
Расстояние между ушками хомутика	7 - 16 мм
Угол разворота концевого крана к вертикальной оси 60˚
Угол развода ветвей шплинтов в ТРП не менее 90 ˚
Магистральный воздухопровод должен быть закрееплён у 4-осных вагонов не менее чем в шести местах, у 6-осных и 8-осных - не менее чем в семи местах (крепление кранов в этот счёт не входит)
Проверка авторегулятора на стягивание ТРП после послного служебного торможения по контролю размера "а"
Регулятор 574Б	5 - 11 мм
Регулятор РТРП - 675 и РТРП - 675М	7 - 20 мм
Регулятор РТРП - 300	5 - 10 мм
Кузов
Допускаются вмятина котла цистерны глубуной не более 40 мм на площади не более 0,5 м². Допускается наличие не более 2-х отдельных вмятин на цилиндрической части цистерны и днище на расстоянии не менее 200 мм до опоры и сварных швах.
Перекос кузова грузовые/пассажирские	Не более 75/55 мм
Уширение кузова грузовые/пассажирские	Не более 75/не доп
Смещение котла цистерн относительно наружных боковых поверхностей полурамы (рамы) вагона
Четырёхосная цистерна	Не более 45 мм
Восьмиосная цистерна	Не более 40 мм
Зазор между шкворневой балкой и боковой рамой тележки у груженой/порожней цстерны	Не менее 30/80 мм
Рама вагона
Продольные трещины в балках рамы	Не более 300 мм
Трещины в надпятниковой плите	Не более 30 мм
Вертикальные и наклонные трещины	Не более 100 мм
Поперечные трещины в горизонтальных полках балок рамы	Не более 30 мм
Вертикальный прогиб хребтовой балки	Не более 100 мм
Полное опробование автоматических тормозов:
- на станциях формирования и оборота перед отправлением поезда - после смены локомотива - перед отправлением поезда с промежуточной станции после его стоянки без локомотивной бригады - на станциях, разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов, при техническом обслуживании состава без смены локомотива - на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения
Порядок проведения полного опробования автотормозов в грузовых и грузопассажирских поездов
- замер зарядного давления в тормозной магистрали хвостового вагона
Разница давления в тормозной магистрали хвостового вагона и зарядного давления локомотива при 2-ом положении УОКМ
До 300 осей - не более чем на 0,3 кгс/см2
От 300 до 400 осей - не более чем на 0,5 кгс/см2
Более 400 осей - не более чем на 0,7 кгс/см2
- демонтаж измерительного устройства
- проверка свободности прохождения сжатого воздуха до хвостового вагона и целостности тормозной магистрали (после полной зарядки тормозной магистрали поезда, открыванием последнего концевого крана хвостового вагона на 8 - 10 с.)
- не менее чем по истечению 120 сек после срабатывания датчика контроля состояния тормозной магистрали или снижения в тормозной магистрали при проверке целостности, производим 1-ую ступень торможения со снижением давления у уравнительном резервуаре на 0,05 - 0,06 МПа
- замер времени отпуска автотормозов у 2-х хвостовых вагонов поезда (при длине поезда свыше 100 осей) с момента получения информации о переводе машинистом УОКМ в 1-е положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного на 0,03 - 0,07 МПа до момента начала отхода колодок от колес
Время отпуска тормозов на равнинном/горном режимах воздухораспределителя
До 300 осой - не более 50/75 сек
От 300 до 400 осей - не более 60/90 сек
Более 400 осей - не более 80/120 сек
Проверка плотности тормозной магистрали поезда при 2-м полодении УОКМ
После отключения компрессоров по достижению предельного давления в главных резервуарах и последующего снижения этого давления на 0,04-0,05 МПа производим замер времени дальнейшего снижения давления на 0,05 Мпа
Проверка действия автоматических тормозов
- производим 2-ю ступень торможения со снижением давления в тормозной магистрали поезда на 0,06-0,07 МПа с зарядного давления с последующим переводом УОКМ в 4-е положение, обеспечивающее поддержание зарядного давления в тормозной магистарли после торможения
- не менее чем через 120 сек на равнинном и 600 сек гоном режимах, ОРВ проверяют состояние и нормальную работу тормозов по всему поезду у каждого вагона, по выходу штока ТЦ и прижатию колодок к поверхности катания колес
- машинист производит проверку плотности тормозной магистрали поезда в 4-ом положении УОКМ, которое не должна отличаться от плотности при 2-ом положении более чем на 10% в сторону уменьшения.
- после окончания проверки действия тормозов на торможение и последующий отпуск тормозов поезда установкой УОКМ во 2-е положение, ОРВ обязан проверить отпуск тормозов по всему поезду у каждого вагона и убедиться в их нормальной работе на отпуск по уходу штока ТЦ и отходу колодок от поверхности катания колес.

Грамматические ошибки в вопросах (ответах) в СДО для вагонников

Грамматические ошибки в вопросах (ответах) в СДО для вагонников

Техническое обслуживание временно отставленных от движения грузовых поездов

7 Техническое обслуживание временно отставленных от движения грузовых поездов

7.1 Техническое обслуживание временно отставленных от движения поездов, производится работниками, на которых данные обязанности возложены приказом начальника железной дороги.

7.2 Порядок технического обслуживания временно отставленных от движения поездов выполняемого ОРВ.

7.2.1 Дежурные по станции совместно с диспетчером по управлению перевозками района организуют доставку на станцию ОРВ и возвращение его обратно в пределах рабочей смены.

7.2.2 Диспетчер по управлению перевозками района управления через начальника железнодорожной станции (дежурного по железнодорожной станции), не менее чем за шесть часов до момента планируемого выезда ОРВ, на «подъем» отставленного от движения поезда, по средствам связи передает регистрируемый приказ о «подъеме» поезда на станции оператору и начальнику ПТО (мастеру ПТО).

7.2.3 При получении приказа на «подъем» отставленного от движения поезда, оператор ПТО (мастер ПТО, старший по смене) производит запись в журнале регистрации оперативных приказов и распоряжений, указав номер приказа, время поступления приказа, должность и фамилию лица, передавшего приказ. Старший осмотрщик смены по согласованию (в ночную смену согласование осуществляется по телефону) с начальником ПТО (мастером ПТО) выделяет для «подъёма» поезда ОРВ с ПТО. Доставка работника на требуемую станцию осуществляется с локомотивом, направляемым на станцию, с проходящим грузовым поездом или на служебном автотранспорте в зависимости от местных условий.

7.2.4 Перед выездом ОРВ на станцию для «подъема» отставленного от движения поезда, начальник ПТО (мастер ПТО, старший по смене) проводит направляемому на линию ОРВ целевой инструктаж по охране труда с записью в журнале регистрации инструктажа по охране труда, а также оформляется наряд-заказ на ТО временно отставленного от движения поезда.

7.2.5 При выезде на линейную станцию ОРВ должен иметь при себе служебное удостоверение, комплект шаблонов, измерительного и слесарного инструмента, фонарь (при работе в темное время суток), бланки Справок ВУ-45.

7.2.6 После выезда ОРВ на станцию «подъема» отставленного от движения поезда, оператор ПТО в графике эксплуатационной работы отмечает номер оперативного приказа, ФИО и должность выдавшего оперативный приказ, станцию назначения, ФИО ОРВ и фактическое время выезда. ОРВ, выезжающий на «подъем» отставленных от движения поездов с производственных участков, где отсутствует оператор ПТО, обязаны по телефону сообщить время фактического выезда диспетчеру ВЧДЭ.

7.2.7 По прибытию на станцию «подъема» ОРВ направляется к ДСП для получения задания на проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов. В соответствие с полученной информацией согласовывается время на техническое обслуживание. Кроме того, ОРВ по телефонной связи или по радиосвязи должен сообщить о своем прибытии старшему осмотрщику вагонов - руководителю смены.

ДСП также предупреждает о проводимой маневровой работе на пути следования ОРВ к месту проведения работ.

7.2.8 По указанию ДСП состав ограждается и предъявляется к техническому обслуживанию. При этом должны быть выполнены:

• проверка правильности сцепления автосцепок по выходу сигнального отростка замка и правильности положения расцепного рычага;
• осмотр без пролазки с целью выявления вагонов с разоборудоваными узлами и отсутствующими деталями;
• безотцепочный ремонт вагонов по выявленным неисправностям в объеме, необходимом для безопасного проследования до ближайшей станции, где расположено подразделение вагонного хозяйства. Запасные части и материалы, необходимые для безотцепочного ремонта могут быть использованы из технической аптечки локомотива или, находящейся на станции (если является постом безопасности);
• полное опробование автотормозов установленным порядком.

7.2.9 При выявлении вагонов, с техническими неисправностями, требующими проведения ремонта с отцепкой от состава, ОРВ передает информацию оператору той станции, к которой информационно подключена станция осмотра вагонов.

Оператор ПТО (ДСП) установленным порядком формирует ВУ-23 ЭТД. Для передислокации вагона на станцию оператор (ДСП) формирует ВУ-23 ЭТД и ВУ-26 ЭТД, а при выявлении повреждения грузовых вагонов оператор оформляет акт формы ВУ-25.

7.2.10 После проведения полного опробования автотормозов от локомотива в установленном  порядке ОРВ составляет Справку ВУ-45 в двух экземплярах под копирку. После заполнения справки ОРВ передаёт один экземпляр машинисту локомотива.

7.2.11 После окончания технического обслуживания ОРВ информирует об этом ДСП и по его указанию дополнительно производит снятие сигналов ограждения установленным порядком.

7.2.12 При отправлении поезда ОРВ контролирует техническое состояние отправляемого поезда «сходу», а после отправления, докладывает оператору ДСП о техническом состоянии отправленного состава.

При отправлении поезда со станции, где отсутствуют специально отведённое место, ОРВ на расстоянии не менее 2,5 метров от крайнего рельса с правой стороны по ходу движения контролирует техническое состояние отправляемого поезда «сходу», а после отправления, докладывает ДСП о техническом состоянии отправленного состава.

7.2.13 При обнаружении в отправляемом поезде неисправности, угрожающей безопасности движения, ОРВ должен незамедлительно связаться с ДСП для принятия соответствующих мер.

7.2.14 Возвращение ОРВ на станцию приписки осуществляется с локомотивом, направляемым на станцию или с проходящим грузовым поездом, или на служебном автотранспорте.

7.2.15 После возвращения ОРВ с подъема отставленного от движения поезда, оператор пункта технического обслуживания вагонов (вагонный мастер) в графике эксплуатационной работы отмечает фактическое время возвращения. ОРВ, выезжавшие на подъем отставленных от движения поездов с производственных участков, где отсутствует оператор, обязаны по телефону сообщить время фактического возвращения ответственному лицу.

Дополнительные ответы на СДО: выпуск № 6

Дополнительные ответы на СДО: выпуск № 6

Что означает термин: время полного отпуска тормозов?
⇒ Время с момента перевода управляющего органа крана машиниста в отпускное положение до полного ухода штоков тормозных цилиндров и отхода колодок (накладок) от колес (дисков)

Что означает термин: давление зарядное?
⇒ Установленное давление в тормозной сети ведущего (головного) локомотива или вагона мотор-вагонного поезда (МВПС) при поездном положении управляющего органа крана машиниста и полностью заряженной тормозной сети поезда.

Что такое дисциплинарное взыскание?
⇒ Взыскание за неисполнение либо ненадлежащее исполнение работником по его вине своих трудовых обязанностей

Что такое охрана труда?
⇒ Система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности

Что такое персональные данные работника?
⇒ Информация, необходимая работодателю в связи с трудовыми отношениями и касающиеся конкретного работника

Что такое поезд грузовой "повышенной массы"?
⇒ Грузовой поезд массой более 6 тысяч тонн с одним или несколькими действующими локомотивами - в голове состава, в голове и хвосте, в голове и последней трети состава

Что такое поезд грузовой "повышенной длины"?
⇒ Грузовой поезд, длина которого в условных единицах (осях) - 350 и более осей

Что такое поезд грузовой "длинносоставный"?
⇒ Грузовой поезд, длина которого (в условных вагонах) превышает норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда

Что такое поезд "грузовой тяжеловесный"?
⇒ Грузовой поезд, масса которого для соответствующих серий локомотивов на 100 тонн и более превышает установленную графиком движения весовую норму на участке следования этого поезда

Что такое поезд "грузовой соединенный"?
⇒ Грузовой поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой грузовых поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда

Что такое правила внутреннего трудового распорядка?
⇒ Локальный нормативный акт организации, предусматривающий порядок приёма и увольнения работников, основные права, обязанности и ответственность сторон трудового договора, режим работы, время отдыха, поощрения и взыскания, применяемые к работникам

Что такое тарифный разряд?
⇒ Величина, отражающая сложность труда и уровень квалификации работника

Что такое тарифные системы оплаты труда?
⇒ Системы оплаты труда, основанные на тарифной системе дифференциации заработной платы работников различных категорий.

Что такое тормозной путь?
⇒ Расстояние, проходимое поездом за время от момента воздействия на приборы и устройства для управления тормозной системой, в том числе срабатывания крана экстренного торможения (стоп-крана), до полной остановки

Что такое трудовой договор?
⇒ Соглашение между работодателем и работником

Что является двусторонней парковой связью?
⇒ Связь для ведения служебных переговоров между работниками железнодорожного транспорта, выполняющими работы на железнодорожных станциях

Что является перегоном?
⇒ Часть железнодорожной линии, ограниченная смежными железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами

Является ли нарушением работа без ограждения места работ установленным порядком?
⇒ Да, является

Является ли нарушением протаскивание рабочих инструментов под вагонами осмотрщиками вагонов под огражденным поездом?
⇒ Нет, не является

Является ли нарушением проезд на подножке вагона в негабаритном месте?
⇒ Да, является

Дополнительные ответы на СДО: выпуск № 5

Дополнительные ответы на СДО: выпуск № 5

Укажите наказание предусмотренное УК. РФ. за нарушение правил учета, хранения, перевозки и использования взрывчатых, легковоспламеняющихся веществ и пиротехнических изделий, а также незаконная пересылка этих веществ по почте или багажом, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека (Статья 218. Нарушение правил учета, хранения, перевозки и использования взрывчатых, легковоспламеняющихся веществ и пиротехнических изделий)
⇒ Наказываются принудительными работами на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового либо лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового

Укажите наказание предусмотренное УК. РФ. за нарушение правил охраны окружающей среды при проектировании, размещении, строительстве, вводе в эксплуатацию и эксплуатации промышленных, сельскохозяйственных, научных и иных объектов лицами, ответственными за соблюдение этих правил, если это повлекло существенное изменение радиоактивного фона, причинение вреда здоровью человека, массовую гибель животных либо иные тяжкие последствия (Статья 246. Нарушение правил охраны окружающей среды при производстве работ)?
⇒ Наказывается штрафом в размере до ста двадцати тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до одного года, либо обязательными работами на срок до четырехсот восьмидесяти часов, либо исправительными работами на срок до двух лет, либо принудительными работами на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового, либо лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового

Укажите наказание предусмотренное УК. РФ. за заведомое оставление без помощи лица, находящегося в опасном для жизни или здоровья состоянии и лишенного возможности принять меры к самосохранению по малолетству, старости, болезни или вследствие своей беспомощности, в случаях, если виновный имел возможность оказать помощь этому лицу и был обязан иметь о нем заботу либо сам поставил его в опасное для жизни или здоровья состояние (Статья 125. Оставление в опасности)?
⇒ Наказывается штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо обязательными работами на срок до трехсот шестидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года, либо принудительными работами на срок до одного года, либо арестом на срок до трех месяцев, либо лишением свободы на срок до одного года

Укажите наказание предусмотренное УК. РФ. За нарушение правил безопасности на взрывоопасных объектах или во взрывоопасных цехах, если это могло повлечь смерть человека либо повлекло причинение крупного ущерба (Статья 217. Нарушение правил безопасности на взрывоопасных объектах)?
⇒ Наказывается штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо ограничением свободы на срок до трех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового

Укажите объем рабочей камеры воздухораспределителя 6540?
⇒ 5,5л

Укажите один из признаков остановки сердца?
⇒ Расширенный зрачок и отсутствие сужения зрачка при освещении

Укажите основную причину обрыва автосцепки в движущемся поезде:
⇒ Резкий неуправляемый переход из сжатого состояния в растянутое

Укажите порядок продувки тормозной магистрали локомотива при прицепки к составу:
⇒ По команде машиниста обязан трехкратным открытием концевого крана (на 3 - 5 секунд)

Укажите признаки повреждения костей черепа?
⇒ Выделения из ушей, носа крови (или жидкости), потеря сознания

Укажите признаки открытого перелома?
⇒ Видны костные отломки, деформация и отек конечности, наличие раны, часто с кровотечением

Укажите признаки обморока?
⇒ Резкая слабость, головокружение, звон в ушах и потемнение в глазах, кратковременная потеря сознания (не более 3-4 минут)

Укажите порядок действий машиниста при получении информации об обнаружении в поезде ПЕ с показаниями уровня "Тревога-2":
⇒ Незамедлительно принять меры к остановке поезда служебным торможением
⇒ Сообщить об остановке машинистам поездов, находящихся на перегоне, ДСП (ДНЦ)
⇒ Осмотреть ПЕ, в которых КТСМ зафиксировали признаки неисправности и доложить ДСП (ДНЦ)

Укажите скорость пропуска подвижного состава через домкратовидные устройства закрепления:
⇒ Со скоростью более 50 км/ч

Укажите, на что необходимо обратить внимание при проведении контроля состояния буксового узла:
⇒ Наличие "свежего" выброса смазки на диск, обод, ступицу колеса, детали тормозной рычажной передачи
⇒ Состояние крышки буксового узла (наличие окалины, цветов побежалости, вспучивание краски, деформации и пробоин крышки)
⇒ Наличие болтов крепления смотровой и крепительной крышек, их возможное выворачивание или ослабление
⇒ Свежие потеки смазки в нижней части корпуса буксы, наличие запаха разогретой смазки
⇒ Смещение (сдвиг) корпуса буксы
⇒ Перекос буксы, разворот ее в буксовом проеме боковины тележек
⇒ В зимнее время - на таяние снега на корпусе буксы (в отличие от других букс)

Учитывается ли при расчете среднего заработка работника дополнительная премия?
⇒ Да

Что из перечисленного входит в задачи, обозначенные в плане по противодействию коррупции?
⇒ Расширить систему обратной связи
⇒ Рассказать о действиях ОАО «РЖД» по борьбе с коррупцией
⇒ Обновить методики, по которым оцениваются риски коррупции
⇒ Повысить эффективность механизмов предотвращения и урегулирования конфликта интересов

Что не входит в средства индивидуальной защиты?
⇒ Аптечка первой помощи

Что необходимо произвести перед соединением рукавов тормозной магистрали?
⇒ Очистить головки соединительных рукавов от грязи, льда и снега, проверить состояние уплотнительных колец, продуть сжатым воздухом

Что необходимо сделать при снегопаде, свежевыпавшем снеге, уровень которого превышает уровень головок рельсов, пурге, снежных заносах до торможения перед входом на станцию, имеющей остановку, предусмотренную графиком движения?
⇒ Выполнить торможение для проверки и подготовки работы автотормозов, если время следования поезда без торможения до этого превышает 1200 секунд (20 минут)

Что означает желтый свет на сигнализаторе снегоочистителя после погасания зеленого?
⇒ Плавное снижение скорости до 20 км/ч

Дополнительные ответы на СДО: выпуск № 4

Дополнительные ответы на СДО: выпуск № 4

Необходимо ли производить реанимационные мероприятия при отсутствии дыхания и сердцебиения при поражениях электрическим током?
⇒ Да

Отправление поездов по неправильному железнодорожному пути допускается:
⇒ По приказу уполномоченного работника, владельца инфраструктуры

При какой скорости разрешается подъем одного или двух токоприемников поочередно на электровозе при следовании по главным путям станции и перегона одиночной тягой?
⇒ Не более 70 км/час

При каком количестве повторений подряд тревожных показаний аппаратуры КТСМ с уровнем «Тревога 1», без выявления браковочных признаков, вагон отцепляется на ближайшей станции в текущий ремонт?
⇒ Три раза

При переноске лестницы одним работником, расстояние от земли до переднего выступающего края должно быть:
⇒ Не менее 2 метров

С какой максимальной скоростью разрешено следование пассажирского поезда с тормозным нажатием 78 тс на каждые 100 тс веса поезда?
⇒ 140 км/ч

С какой максимальной скоростью разрешено следование пассажирского поезда с тормозным нажатием 80 тс на каждые 100 тс веса поезда?
⇒ 160 км/ч

С какой скоростью производится сцепление вагонов, имеющих трафарет «С горки не спускать», с другими вагонами?
⇒ Не более 3 км/ч

С какой скоростью разрешается проехать участок на котором наблюдаются автоколебания проводов контактной сети?
⇒ Со скоростью не более 30 км/ч

С какой скоростью производятся маневры при следовании по свободным путям одиночных локомотивов?
⇒ Не более 60 км/ч

С какой скоростью принимается поезд на станцию при правильно установленном маршруте и свободном (по показаниям индикации аппаратов управления) пути приема если входной светофор не открывается?
⇒ на путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

С какой стороны ограждается препятствие для движения (место требующее остановки) на перегоне и станции, а также место производства работ, опасное для движения, требующее остановки или уменьшения скорости?
⇒ С обеих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет

С какой скоростью должны производиться маневры при движении вагонами вперед по свободным путям?
⇒ Не более 25 км/ч

Укажите время тормозной волны в 100 вагонном поезде распространяющаяся в реальных условиях ?
⇒ 9-12 сек

Укажите диапазон зарядного давления воздухораспределителя 6540?
⇒ 0,45-0,65 Мпа (4,5-6,5 кгс/см2)

Укажите отпускной волны в 100 вагонном поезде распространяющаяся в реальных условиях ?
⇒ 17-20 с

Укажите значение звукового сигнала "три длинных":
⇒ Требование к работникам, обслуживающим поезд "Тормозить!"

Укажите каким поездам разрешается безостановочное проследование проходных светофоров с запрещающим показанием (в этом случае, такие светофоры должны быть особо отмечены в ЭК), расположенных на затяжных подъемах, на которых установлены условно- разрешающие
⇒ Грузовым поездам

Укажите, когда выполняется полное опробование автоматических тормозов:
⇒ Перед отправлением поезда с промежуточной станции после его стоянки без локомотивной бригады
⇒ На станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения
⇒ На станциях, разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов, при техническом обслуживании состава без смены локомотива
⇒ На станциях формирования и оборота поездов перед их отправлением после смены локомотива

Укажите наказание предусмотренное УК. РФ. за неправомерный отказ должностного лица в предоставлении собранных в установленном порядке документов и материалов, непосредственно затрагивающих права и свободы гражданина, либо предоставление гражданину неполной или заведомо ложной информации, если эти деяния причинили вред правам и законным интересам граждан (Статья 140. Отказ в предоставлении гражданину информации)?
⇒ Наказываются штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев либо лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок от двух до пяти лет

Укажите наказание предусмотренное УК. РФ. за неоказание помощи больному без уважительных причин лицом, обязанным ее оказывать в соответствии с законом или со специальным правилом, если это повлекло по неосторожности причинение средней тяжести вреда здоровью больного (Статья 124. Неоказание помощи больному)?
⇒ Наказывается штрафом в размере до сорока тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до трех месяцев, либо обязательными работами на срок до трехсот шестидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года, либо арестом на срок до четырех месяцев

Дополнительные ответы на СДО: выпуск № 3

Дополнительные ответы на СДО: выпуск № 3

Какое из определений пассажирского короткосоставного поезда верно?
⇒ Поезд с составом до 11 пассажирских вагонов включительно

Какое торможение является служебным?
⇒ Торможение ступенями любой величины для плавного снижения скорости или остановки поезда в заранее предусмотренном месте, различаемое на служебное и полное служебное торможение

Какой вид торможения применяется при обнаружении выхода подвижного состава за пределы габарита и появления признаков схода?
⇒ Экстренное торможение

Какой железнодорожный путь считается главным?
⇒ Железнодорожные пути перегонов, а также железнодорожные пути железнодорожных станций, являющиеся непосредственным продолжением железнодорожных путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах

Какой звуковой сигнал подает машинист при пожаре в поезде?
⇒ Один длинный и два коротких сигнала

Какой подвижной состав в обязательном порядке оборудуется ручными тормозами?
⇒ Локомотивы, пассажирские вагоны, моторвагонный и специальный самоходный подвижной состав, а также часть грузовых вагонов

Какую информацию, согласно требований ИДП, должен сообщить машинист поезда при затребовании помощи и невозможности дальнейшего следования?
⇒ На каком километре и пикете находится голова поезда
⇒ В связи с чем требуется помощь
⇒ Время затребования помощи

Какую ступень торможения необходимо выполнять при проверке действия автоматических тормозов грузового порожнего поезда в зимний период?
⇒ 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7 кгc/см2)

Как подаётся сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" с локомотива?
⇒ Группами: один длинный один короткий звуковой сигнал

Как подаётся сигнал "Пожарная тревога"?
⇒ Группами: один длинный два коротких звуковых сигнала

Как подаётся сигнал "Общая тревога"?
⇒ Группами: один длинный три коротких звуковых сигнала

Как подаётся сигнал "Воздушная тревога"?
⇒ Рядом коротких звуков непрерывно в течение 2-3 минут

Как следует соединять разъединившиеся части состава при сцеплении путем осаживания?
⇒ С особой осторожностью, чтобы при соударении вагонов скорость не превышала 3 км/час

Кем проверяется расчет годового экономического эффекта, превышающего 500 тыс. рублей?
⇒ Проверяется экономическим подразделением или экономистом региональной дирекции функционального филиала ОАО "РЖД" и утверждается ее руководителем

Когда происходят обрывы автосцепных устройств?
⇒ Когда создаваемая нагрузка на автосцепные устройства (свыше 250 тс) превышает их прочностные характеристики из-за возникновения продольно-динамических реакций в составе поезда или низкой эксплуатационной надежности деталей автосцепок и поглощающих аппаратов, из-за наличия в них дефектов литья и усталостных трещин

Кто несет ответственность за правильную установку обводного рукава?
⇒ Работник вагонного хозяйства

К каким должностным лицам может быть применено дисциплинарное взыскание в случае нарушения порядка опробования автотормозов и проверки их действия в пути следования, повлекшее крушение, аварию поезда?
⇒ Осмотрщик вагонов
⇒ Машинист локомотива

К какому виду повреждений относятся трещины?
⇒ Механические повреждения

Маневры с выходом состава за границу железнодорожной станции по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках допускаются с согласия:
⇒ С согласия поездного диспетчера по устному указанию дежурного по железнодорожной станции

На что направлена работа по организации обращения поездов повышенной массы и длины?
⇒ На повышение пропускной и провозной способности, сокращения задержек поездов при предоставлении технологических окон для производства ремонтно-путевых и строительных работ, а также работ по модернизации контактной сети, ликвидации последствий стихийных бедствий, транспортных происшествий и других чрезвычайных ситуаций

Необходимо ли отцеплять вагон на ближайшей станции в текущий ремонт в случаях повторения показания с уровнем «Тревога 2» аппаратуры КТСМ ?
⇒ Да

Дополнительные ответы на СДО: выпуск № 2

Дополнительные ответы на СДО: выпуск № 2

В каких случаях допускается сверхурочная работа?
⇒ В исключительных случаях с письменного согласия работника

В каком порядке необходимо открывать концевые краны при прицепке к составу:
⇒ Сначала у локомотива, а затем у вагона

В течении какого срока проводится служебное расследование транспортного происшествия со смертельным исходом?
⇒ В течение 15 дней

В течении какого срока работник обязан предоставить объяснения работодателю о совершении поступка до применении дисциплинарного взыскания?
⇒ В течение двух дней со дня обнаружения дисциплинарного проступка

В чем должны убедится работники, на которых возложена обязанность опробования тормозов при проведении проверки целостности тормозной магистрали пассажирского поезда посредством открытия концевого крана на хвостовом вагоне?
⇒ В срабатывании не менее двух ускорителей экстренного торможения воздухораспределителей на вагонах в хвосте и голове поезда
⇒ В свободности прохождения сжатого воздуха

Возможно ли увольнение работника, совершившего прогул в течение часа?
⇒ Невозможно

Выберите верное определение концевого крана:
⇒ Устройство, предназначенное для контролируемого механического (с ручным приводом) перекрытия тормозной, питательной и других воздушных магистралей.

Где находится узел переключения равнинного и горного режимов на ВР №483?
⇒ На магистральной части

Где производится осмотр колесных пар с подшипниками кассетного типа при тревожных показаниях аппаратуры КТСМ с уровнем «Тревога 0», независимо от их количества?
⇒ На ПТО

Дайте определение термину «Опасный производственный фактор»:
⇒ Производственный фактор, воздействие которого на работника может привести к его травме

Допускается ли увольнение работника по причине восстановления на работе работника, ранее выполнявшего эту работу, по решению государственной инспекции труда или суда?
⇒ Допускается

Из каких частей состоит воздухораспределитель усл.№483?
⇒ Главная часть, магистральная часть, двухкамерный резервуар

Из скольки частей состоит воздухораспределитель 6540?
⇒ Из 3-х

Какие действия должен предпринять машинист локомотива грузового поезда, если при стоянке на промежуточной станции допущено самопроизвольное срабатывание тормозов?
⇒ Выполнить сокращенное опробование тормозов

Какими должны быть глубина продавливания грудной клетки и частота надавливания при проведении наружного массажа сердца?
⇒ Глубина продавливания грудной клетки должна быть не менее 5-6 см, частота не менее 100 надавливаний в 1 минуту.

Какова номинальная ширина колеи (с допусками по сужению и уширению) между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более?
⇒ 1520 мм, -4 мм, +8 мм

Какое время необходимо делать искусственное дыхание и массаж сердца пострадавшему?
⇒ До передачи его медицинскому персоналу

Какое действие необходимо выполнить перед проведением сердечно-легочной реанимации пострадавшего?
⇒ Уложить пострадавшего на ровную жесткую поверхность

Какое время работы считается ночным?
⇒ С 22.00 до 06.00 часов

Какое из перечисленных нарушений является грубым, за совершение которого может быть применено дисциплинарное взыскание?
⇒ Нарушение порядка опробования автотормозов, повлекшее аварию

Какое из определений пассажирского поезда нормальной длины верно?
⇒ Поезд с составом из 12-20 пассажирских вагонов