Технология дефектации тележек грузовых вагонов при техническом обслуживании ЦВ 2025

1. База с ответами к СДО для вагонников
2. Карта сайта «Сдо для вагонников»
3. Особенности организации работы пункта технического обслуживания в зимних условиях. Организация работ по снегоборьбе. Требования безопасности при очистке путей и стрелочных переводов от снега
4. Порядок действий работников вагонного хозяйства и причастных служб при устранении причин отказов технических средств, возникших в пути следования грузового поезда, при выводе неисправного вагона с перегона
5. Методы выявления неисправностей грузовых вагонов по внешним признакам

Технология дефектации тележек грузовых вагонов при техническом обслуживании ЦВ 2025

• Какие критерии браковки в зоне кромки технологического отверстия и в углах рессорного проема боковой рамы?
  ⇒ Трещины независимо от размеров
• При какой неисправности тележек модели 18-9810 и 18-9855 запрещается постановка грузовых вагонов в поезда и следование их?
  ⇒ Отсутствие блокиратора или отсутствие крепежа блокиратора блокиратора или ослабление самостопорящейся гайки в буксовом проеме боковой рамы
• При каком суммарном зазоре между скользунами с обеих сторон тележки модели 18-100 у вагонов-самосвалов (думпкаров) запрещается их постановка в поезда и следование в них?
  ⇒ Более 12 и менее 6 мм
• При каком суммарном зазоре между скользунами с обеих сторон тележки у вагонов-самосвалов (думпкаров) на тележках моделей 18-522, 18-100 запрещается постановка их в поезда?
  ⇒ Более 12 мм и менее 6 мм
• При каком суммарном зазоре между скользунами с обеих сторон тележки у основных типов четырехосных вагонов запрещается постановка их в поезда?
  ⇒ Более 20 мм и менее 4 мм
• При каком суммарном зазоре между скользунами с обеих сторон тележки у хопперов для перевозки зерна запрещается постановка их в поезда?
  ⇒ Более 14 мм и менее 4 мм
• При каком суммарном зазоре между скользунами с обеих сторон тележки у цистерн запрещается постановка их в поезда?
  ⇒ Более 14 мм и менее 4 мм
• При контроле завышении фрикционного клина тележек модели 18-9810 и 18-9855 положение нижней границы индикатора показывает что неисправности нет?
  ⇒ Если индикатор полностью или частично находится ниже поверхности надрессорной балки
• При контроле завышении фрикционного клина тележек модели 18-9810 и 18-9855 положение нижней границы индикатора показывает что необходима отцепка в ТОР?
  ⇒ Полное завышение индикатора относительно поверхности надрессорной балки
• Разрешается постановка в грузовой поезд и следование в нем грузового вагона при обрыве заклепки фрикционной планки?
  ⇒ Запрещается

Технология дефектации рамы и кузова грузовых вагонов при техническом обслуживании ЦВ 2025

1. База с ответами к СДО для вагонников
2. Карта сайта «Сдо для вагонников»
3. Особенности организации работы пункта технического обслуживания в зимних условиях. Организация работ по снегоборьбе. Требования безопасности при очистке путей и стрелочных переводов от снега
4. Порядок действий работников вагонного хозяйства и причастных служб при устранении причин отказов технических средств, возникших в пути следования грузового поезда, при выводе неисправного вагона с перегона
5. Методы выявления неисправностей грузовых вагонов по внешним признакам

Технология дефектации рамы и кузова грузовых вагонов при техническом обслуживании ЦВ 2025

• Допускается ли отсутствие хотя бы одного фитингового упора у груженой контейнером платформы?
  ⇒ Не допускается
• Допускается ли принять полувагон с путей необщего пользования с открытой торцевой дверью?
  ⇒ Не допускается
• Какое уширение кузова допускается при постановке грузового вагона в поезд и следование в нем?
  ⇒ Не более 75 мм на одну сторону
• Какой перекос кузова допускается при постановке грузового вагона в поезд и следование в нем?
  ⇒ Не более 75 мм на одну сторону
• С какими вертикальными и наклонными трещинами, расположенными на одной стенке балки при измерении по вертикали между концами трещин, запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов?
  ⇒ Длиной более 100 мм
• С какими вертикальными прогибами продольных балок у четырех- и шестиосных грузовых вагонов запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов?
  ⇒ Более 100 мм
• С какими неисправностями рамы запрещается постановка в поезда и следование в них рефрижераторного подвижного состава?
  ⇒ Трещины, изломы, прогибы в балках рамы, обрыв сварного шва, ослабление болтового крепления пятника к раме вагона
• С какими продольными трещинами в балках рамы запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов?
  ⇒ Длиной более 300 мм
• С какими трещинами в надпятниковой плите (фланце) пятника запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов?
  ⇒ Длиной более 30 мм

Технология дефектации колесных пар грузовых вагонов при техническом обслуживании ЦВ 2025

1. База с ответами к СДО для вагонников
2. Карта сайта «Сдо для вагонников»
3. Особенности организации работы пункта технического обслуживания в зимних условиях. Организация работ по снегоборьбе. Требования безопасности при очистке путей и стрелочных переводов от снега
4. Порядок действий работников вагонного хозяйства и причастных служб при устранении причин отказов технических средств, возникших в пути следования грузового поезда, при выводе неисправного вагона с перегона
5. Методы выявления неисправностей грузовых вагонов по внешним признакам

Технология дефектации колесных пар грузовых вагонов при техническом обслуживании ЦВ 2025

• В каком месте колеса находится браковочный размер остроконечного наката гребня?
  ⇒ В рабочей части гребня колеса в зоне по высоте 2 мм от вершины гребня и 13 мм от поверхности катания
• Какая неисправность возникает у грузовых вагонов при разрыве краски у ступицы колеса по всему периметру при стоянке поезда?
  ⇒ Сдвиг колеса на оси
• Какой высоты допускается вертикальный подрез гребня, измеряемый специальным шаблоном, на поверхности катания колесных пар?
  ⇒ Не более 18 мм
• Производится ли браковка колесной пары с выщербинами на поверхности катания колес глубиной до 1 мм?
  ⇒ Не бракуются если длинна выщербины более 100 мм
• С какой величиной неравномерного проката колесной пары запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в составах поездов?
  ⇒ Более 2 мм
• С какой высотой навара на поверхности катания колесной пары запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в составах поездов?
  ⇒ Более 1 мм
• С какой глубиной ползуна на поверхности катания колесной пары запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в составах поездов?
  ⇒ Более 1 мм
• С каким параметром выщербины на поверхности катания колесной пары запрещается выпускать вагоны в эксплуатацию и допускать к следованию в составах грузовых поездов?
  ⇒ Глубиной более 10 мм или длиной более 50 мм
• Что является признаком ослабления посадки колеса на оси?
  ⇒ Разрыв краски у ступицы по всему периметру соединения колеса с осью и появление коррозионной полосы (ржавчины) или масла из – под ступицы с внутренней стороны колеса
• Является ли кольцевой выработкой темная полоса в зоне радиусного перехода от поверхности катания к основанию гребня?
  ⇒ Не является, это черновина, оставшаяся из –за отсутствия в этой зоне износа поверхности катания и гребня нового колеса после капитального ремонта или изготовления колесной пары

Технология дефектации автосцепного устройства грузовых вагонов при техническом обслуживании ЦВ 2025

1. База с ответами к СДО для вагонников
2. Карта сайта «Сдо для вагонников»
3. Особенности организации работы пункта технического обслуживания в зимних условиях. Организация работ по снегоборьбе. Требования безопасности при очистке путей и стрелочных переводов от снега
4. Порядок действий работников вагонного хозяйства и причастных служб при устранении причин отказов технических средств, возникших в пути следования грузового поезда, при выводе неисправного вагона с перегона
5. Методы выявления неисправностей грузовых вагонов по внешним признакам

Технология дефектации автосцепного устройства грузовых вагонов при техническом обслуживании ЦВ 2025

• Для проверки каких параметров автосцепки применяется шаблон №873 Т 416.38.000 СБ?
  ⇒ Ширины зева автосцепки и толщины замка
  ⇒ Длины малого зуба и расстояния от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба
  ⇒ Действия предохранителя от саморасцепа
  ⇒ Действия механизма на удержание замка в расцепленном состоянии до разведения вагонов
  ⇒ Разницы по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок
• Каким средством измерения производится контроль величины суммарного зазора между передним упором и упорной плитой между задним упором и корпусом поглощающего аппарата в эксплуатации?
  ⇒ Линейкой
• На каком болте скручиваются или закручиваются гайки по резьбе, при регулировке цепи расцепного привода концевого вагона?
  ⇒ егулировочном болте М16
• На каком расстоянии вверх/вниз от продольной оси корпуса автосцепки производят контроль износа ударной стенки зева и тяговой поверхности большого зуба шаблоном №873 Т416.38.000?
  ⇒ 80 мм
• При каком уходе замка в карман корпуса автосцепки, механизм автосцепки считается исправным, при контроле действия предохранителя от саморасцепа на автосцепке концевого вагона, как показано на рисунке?
  ⇒ Не более чем на 20мм и не менее чем на 7мм
• Укажите допускаемую величину суммарного зазора между упорными угольниками переднего упора и упорной плитой и корпусом аппарата и упорными угольниками заднего упора для порожнего вагона в эксплуатации?
  ⇒ Не более 5 мм
• Укажите допустимое расстояние в эксплуатации от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части розетки (размер Б), при длине ударной розетки 185 мм?
  ⇒ Не менее 60 и не более 90 мм
• Укажите допустимое расстояние в эксплуатации от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части розетки (размер Б), у вагонов, оборудованных укороченными ударными розетками?
  ⇒ Не менее 110 и не более 150 мм
• Укажите допустимую высоту оси автосцепки над уровнем головки рельсов у порожних грузовых вагонов (размер В) в эксплуатации?
  ⇒ Не менее 980 мм и не более 1080 мм
• Укажите допустимый зазор между потолком розетки и хвостовиком корпуса автосцепки?
  ⇒ Не менее 25 мм
• Укажите неисправность в соединительном устройстве вагонов сочлененного типа, при которой разрешается следование грузового вагона в поезде? Несколько правильных вариантов.
  ⇒ Коррозионный износ пятниковой части
  ⇒ Коробление кожуха
• Укажите неисправность в устройстве сочленения SAC-1 RUS, при которой запрещается следование грузового вагона в поезде?
  ⇒ ослабление болта
• Укажите, на каком расстоянии от наружной кромки розетки замеряется зазор между потолком ударной розетки и хвостовиком корпуса автосцепки?
  ⇒ 15-20 мм
• Что необходимо сделать с вагоном, при выявлении разницы между продольными осями смежных автосцепок грузовых вагонов (размер Г) в составе поезда более 100 мм при его обслуживании?
  ⇒ Грузовой вагон переставить в составе поезда или отцепить в ТОР
• Что проверяется в механизме автосцепки при действиях, изображенных на рисунке?
  
  ⇒ Проверка действия положения верхнего плеча предохранителя замка от саморасцепа

Совместные действия хозяйств Д, Т, В и Ш при срабатывании средств теплового контроля (КТСМ)

1. База с ответами к СДО для вагонников
2. Карта сайта «Сдо для вагонников»
3. ТК-425 Техническое обслуживание грузовых вагонов, типовой технологический процесс
4. № 794-2016 ПКБ ЦВ Рекомендации по ведению регламента переговоров при техническом обслуживании грузовых вагонов
5. Памятка для осмотрщика вагонов

Совместные действия хозяйств Д, Т, В и Ш при срабатывании средств теплового контроля (КТСМ)

• В течение скольких минут необходимо выполнить осмотр ПЕ после остановки поезда по показаниям КТСМ? Выберите один верный вариант ответа.
  ⇒ 15 минут
• Измеренная температура корпуса буксы составила 52 °С. Температура воздуха – минус 18 °С. Определите рабочий нагрев буксового узла.Выберите один верный вариант ответа.
  ⇒ 70 °С
• Измеренная температура корпуса буксы составила 79 °С. Температура воздуха – +20 °С. Определите рабочий нагрев. Выберите один верный вариант ответа.
  ⇒ 59 °С
• Измеренная температура корпуса буксы составила 79 °С. Температура воздуха – +20 °С. Определите рабочий нагрев буксового узла. Выберите один верный вариант ответа.
  ⇒ 59 °С
• Как вы должны поступить, если при осмотре ПЕ, указанной в сообщении, по данным КТСМ неисправный буксовый узел не обнаружен? Выберите один верный вариант ответа.
  ⇒ Осмотреть по две смежные ПЕ в обе стороны от указанной
• Как вы должны поступить, если при осмотре ПЕ, указанной в сообщении, по данным КТСМ неисправный буксовый узел не обнаружен, а также сообщено о сбоях КТСМ в счете ПЕ на этот поезд? Выберите один верный вариант ответа.
  ⇒ Осмотреть все ПЕ в составе поезда
• Какое из перечисленных хозяйств выполняет обслуживание СТК? Выберите один верный вариант ответа.
  ⇒ Ш
• Кому поступает вся диагностическая и служебная информация с КТСМ при работе в автономном режиме? Выберите все верные варианты ответа.
  ⇒ ДСП
  ⇒ Оператору ВЧД
• Кто выполняет осмотр поезда, остановленного на перегоне? Выберите один верный вариант ответа.
  ⇒ Локомотивная бригада
• На каком максимальном расстоянии от буксового узла вам нужно измерить температуру бесконтактным измерителем температуры? Выберите один верный вариант ответа.
  ⇒ 1 м
• Сопоставьте сигнал, формируемый СТК, с уровнем нагрева буксы. Соедините элементы между собой. Для этого передвигайте нужный элемент в левой части к нужному элементу правой, удерживая левую кнопку мыши.
  

  «Тревога-0»	⇒	диагностический уровень
  «Тревога-1»	⇒	предаварийный уровень
  «Тревога-2»	⇒	аварийный уровень

• Укажите максимальную допустимую температуру нагрева буксы с подшипниками кассетного типа с адаптером. Введите значение в градусах Цельсия (только цифры).
  ⇒ 80
• Укажите максимальную допустимую температуру нагрева верхней части корпуса буксы с подшипниками роликовыми цилиндрическими. Введите значение в градусах Цельсия (только цифры).
  ⇒ 60