2020-38 ЦВ Дополнительная Работники, осуществляющие ТО автотормозного оборудования пассажирских поездов (Телеграмма № 37405/ЦДИ от 18.09.2020 профилактические мероприятия «ТОРМОЗА», п. 2.4)

Ответы за сентябрь 2020:

• 2020-36-39 ЦВ Инструктаж Все профессии
• 2020-17 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
• 2020-18 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
• gevs4lh
• 2020-38 ЦВ Дополнительная Работники, осуществляющие ТО автотормозного оборудования пассажирских поездов (Телеграмма № 37405/ЦДИ от 18.09.2020 профилактические мероприятия «ТОРМОЗА», п. 2.4)

2020-38 ЦВ Дополнительная Работники, осуществляющие ТО автотормозного оборудования пассажирских поездов (Телеграмма № 37405/ЦДИ от 18.09.2020 профилактические мероприятия «ТОРМОЗА», п. 2.4)

Какие действия необходимо выполнить после выключения дисковых тормозов отдельных вагонов или тележек?
► Вносятся соответствующие отметки о тормозном нажатии в «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии

Какие действия необходимо выполнить при обнаружении дефектов на поверхности тормозного диска?
► Тележка с неисправным дисковым тормозом отключается

Какие действия должен выполнить старший осмотрщик в случае выявления при контроле технического состояния пассажирского поезда на станции неисправности, устранение которых не может быть выполнено из-за большой трудоемкости за время стоянки поезда по расписанию?

► Старший осмотрщик должен сообщить ДСП и начальнику поезда о необходимом времени для выполнения ремонта

Какое должно быть расстояние между головками соединительных рукавов тормозной магистрали с электрическими наконечниками и штепсельными разъемами междувагонного электрического соединения осветительной цепи вагонов при их соединенном состоянии?
► Не менее 100 мм

Как проводится проверка срабатывания и отпуска тормоза при полном или сокращенном опробовании тормозов в составах поездов с вагонами, оборудованными дисковыми тормозами?
► Проверяется по показаниям сигнализаторов торможения, расположенных на боковых стенах кузова вагона в видимой для осмотрщиков зоне. При наличии давления должны гореть сигнализаторы, а при отсутствии давления сигнализаторы должны погаснуть

Кто принимает решение об устранении неисправности или отцепки вагона от состава поезда при выявлении осмотрщиками вагонов ВЧДЭ на транзитном ПТО технических неисправностей у вагонов?

► Принимает старший осмотрщик вагонов ВЧДЭ

Пассажирские вагоны, эксплуатируемые в поездах со скоростями движения свыше 120 км/ч, должны быть оборудованы какими тормозными колодками?
► Композиционными 

При каких условиях запрещается приступать к техническому обслуживанию тормозного оборудования в пассажирских поездах, оборудованных элктроотоплением?

► До выключения источника питания высоковольтной цепи отопления

Семь замеров автосцепки шаблоном №873

Семь замеров автосцепки шаблоном №873

4.7 Автосцепки концевых вагонов поездов, групп вагонов, отдельно стоящих вагонов и локомотивов проверяют шаблоном 873 в следующем порядке:

а) контролируют ширину зева, которая считается достаточной, если шаблон, приложенный к углу малого зуба (рисунок 4.3, а), другим своим концом не проходит мимо носка большого зуба;

б) проверяют длину малого зуба, которая считается нормальной, если шаблон не надевается на зуб полностью, т.е. имеется зазор (рисунок 4.3, б). Проверку производят на расстоянии 80 мм вверх и вниз от продольной оси автосцепки;

в) проверяют расстояние от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба, которое считается нормальным, если шаблон не входит в пространство между ними, т.е. имеется зазор (рисунок 4.3, в). Проверку производят в средней части большого зуба на высоте 80 мм вверх и вниз от середины (проверка против окна для лапы замкодержателя не производится);

г) контролируют толщину замка, которая считается нормальной, если вырез в шаблоне меньше этой толщины, т.е. имеется зазор (рисунок 4.3, г);

д) проверяют действие предохранителя от саморасцепа, для чего шаблон устанавливают перпендикулярно к ударной стенке зева автосцепки так, чтобы шаблон одним концом упирался в лапу замкодержателя, а угольником - в тяговую поверхность большого зуба (рисунок 4.3, д). Предохранитель годен, если замок при нажатии на него уходит в карман головы автосцепки не более чем на 20 мм и не менее чем на 7 мм.

Сохраняя такое же положение шаблона, проверяют действие механизма на удержание замка в расцепленном состоянии до разведения вагонов, для чего поворачивают валик подъемника до отказа и затем отпускают его. Автосцепка годна, если замок удерживается в верхнем положении, а после прекращения нажатия шаблоном на лапу опускается под действием собственного веса в нижнее положение.

4.8 Шаблоном 873 можно проверить разницу по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок. Для проверки шаблон концом 1 (рисунок 4.3, е) упирают снизу в замок автосцепки, расположенной выше. Если при этом между выступом 2 шаблона и низом замка расположенной ниже другой автосцепки будет зазор (рисунок 4.4), то разница между продольными осями автосцепок составляет менее 100 мм.

Рисунок 4.3 - Проверка автосцепки шаблоном 873

Особенности работы в зимний период

Особенности работы в зимний период

Автоматические тормоза

Для предупреждения случаев образования пробок и замерзания тормозных приборов осмотрщики вагонов обязаны, перед соединением соединительного рукава вагона с тормозной магистралью локомотива, предварительно убедиться в том, что спущен конденсат с тормозной магистрали локомотива. Перед соединением продуть сжатым воздухом головки рукавов и очистить от загрязнения, льда и снега, заменить негодные уплотнительные кольца.

В случае замерзания магистрального воздухопровода, такое место воздухопровода надо отогреть, после чего продуть магистраль через концевые краны до полного удаления ледяной пробки;

Замерзшие соединительные рукава воздухопроводов снять, отогреть и вновь поставить или заменить.

При замерзании воздухораспределителя выключить его и выпустить воздух из рабочих объемов выпускным клапаном до полного ухода штока тормозного цилиндра, после чего воздухораспределитель заменить на исправный.

Запрещается отогревать открытым огнем замерзшие тормозные приборы и их узлы.

Места наиболее вероятного замерзания или засорения воздухопровода - головки и наконечники рукавов, концевые и разобщительные краны, переходные муфты и тройники.

При замерзании соединительные рукава, концевые и разобщительные краны, переходные муфты и тройники в случае неисправности заменить.

Если в тормозном цилиндре из-за замерзания в нем влаги поршень потерял подвижность, такой цилиндр надо вскрыть, вынуть поршень, очистить рабочую поверхность цилиндра, протереть ее сухой салфеткой и смазать. Негодную манжету следует сменить.

- при продувке тормозной магистрали в процессе соединения рукавов и зарядки тормозов убедиться в свободном проходе воздуха;

- при опробовании автотормозов и обнаружении воздухораспределителей, нечувствительных к торможению и отпуску, а также с наличием замедленного отпуска, затянуть болты привалочного фланца главной магистральной части воздухораспределителя, осмотреть и очистить пылеулавливающую сетку, после чего повторить проверку действия тормоза; в случае неудовлетворительного результата проверки заменить главную или магистральную часть воздухораспределителя;

- при плохой подвижности деталей рычажной передачи смазать их шарнирные соединения осевым маслом с добавлением керосина, образовавшийся лед удалить;

Замерзшие соединительные рукава воздухопроводов снять, отогреть и вновь поставить или заменить запасными.

Автосцепное устройство

Детали автосцепного устройства при низких температурах гораздо чаще выходят из строя, чем при обычных условиях. Попадание под замок посторонних предметов, а в зимний период также скопление снега или льда может вызвать саморасцеп ввиду того, что в процессе сцепления замок не сможет полностью возвратиться в свое нижнее положение, и предохранитель от саморасцепа оказывается выключенным.

Наличие трещин в корпусе автосцепки, тяговом хомуте, клине тягового хомута и упорной плите приводит к их излому или обрыву. Характерными признаками наличия трещин в узлах автосцепного устройства являются следы коррозии, образование инея. Трещины в корпусе автосцепки обычно встречаются в местах перехода головы к хвостовику, в углах ударной поверхности зева и в хвостовике около овального отверстия для клина.

Тележки

Наиболее часто встречающимися неисправностями тележек являются:

• откол наружного бурта подпятника балки надрессорной;
• трещины любой конфигурации на буртах подпятника балки надрессорной;
• трещины и литейные дефекты на верхнем и нижнем поясе балки надрессорной;
• откол упорных рёбер боковой рамы, ограничивающих перемещения пружин;
• трещины в зоне радиусов R55 c наружной и внутренней стороны боковой рамы;
• трещины и литейные дефекты, сколы боковой рамы;
• трещины, излом пружин;
• трещины, сколы клина.

Рамы и кузова вагона

Основными неисправностями рам и кузовов вагонов является образование в них различных трещин и надрывов, особенно в условиях низких температур, когда увеличивается хрупкость металла. Чаще всего трещины встречаются в местах соединения ударной розетки с концевой балкой, на хребтовой балке в местах расположения передних и задних упоров автосцепного устройства и между ними, в сварных швах, соединяющих шкворневую и хребтовую балки. Кроме этого, в полувагонах появляются трещины в промежуточных поперечных балках. Признаком наличия трещин является скопление в местах их образования зимой инея.

Основные неисправности полувагона

Полувагоны:

Неисправности вагонов, в том числе: деформации верхнего пояса (а), трещины обшивки (б), повреждения или отсутствие торцевых дверей (в, г, д, е), деформации обшивки (ж), деформации нижнего пояса (з, и), пробоины, трещины обшивки (к, л, м), деформации, изломы запорных устройств крышек люков (и, о, п, р, с), ослаблением крепления пятника (т).

Основные неисправности крытого вагона

Крытые вагоны:

Неисправности вагонов, в том числе: повреждения крыши (а, б), повреждения, неплотное прилегание или отсутствие дверей (д, и, м), пробоины, трещины, вмятины обшивки (е, ж, з, и), пробоины пола (к, л) и повреждения или отсутствие запорных устройств (г, д, и).

Основные неисправности вагона-цистерны

Вагоны-цистерны:

Неисправности вагонов, в том числе: сдвиг котла (а), повреждения рамы (б, в), обрыв и ослабление пояса крепления котла (г), деформации, пробоины котла (д) устройств сливных приборов (обрыв скобы крышки сливного прибора, отсутствие крышки, отсутствие уплотнительной прокладки (е), трещины, обрывы сварных швов лап (ж), ослабление болтовых соединений фасонных лап (з), течи по верхней крышке, сливному прибору, пробоине (и), нарушение плотности крышек в закрытом состоянии, повреждения запорных устройств (к).

Основные неисправности вагона-платформы

Вагоны-платформы:

Неисправности вагонов, в том числе: деформации рамы, зазоры, трещины (а, б), трещины в сварных швах (в), отсутствие бортов (г), изломом или отсутствием пола (д), трещины, изломы запорных устройств (петли, валика, клина, сварного шва) (е), деформации, трещины, пробоины бортов (ж), трещины в боковых балках рам (з).

Требования по безопасности

В зимний период рабочие места, маршруты служебного прохода и технологические проходы на железнодорожной станции должны своевременно очищаться от снега и наледи, с применением песка или солевой смеси во избежание образования наледи. Не допускается сужение маршрутов прохода из-за выпавшего снега. В этих случаях должна быть организована расчистка проходов.

Для обеспечения соответствующих санитарно-гигиенических условий труда осмотрщиков (осмотрщиков- ремонтников) оборудованы пункты обогрева.

При температуре воздуха ниже - 40°С следует предусматривать защиту лица и верхних дыхательных путей (маски, мази и т.д.).

Продолжительность и порядок предоставления перерывов для обогрева устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка. Продолжительность первого периода отдыха допускается ограничить 10 мин, продолжительность каждого последующего следует увеличивать на 5 минут.

Перерывы на обогрев могут сочетаться с перерывами на восстановление функционального состояния работника после выполнения физической работы. Начинать работу на холоде после обеденного перерыва следует не ранее, чем через 10 минут после приема "горячей" пищи (чая и др.).

Осмотрщики (осмотрщики-ремонтники), работа которых связана с длительным пребыванием на открытом воздухе, обязаны при низких температурах принимать меры по предупреждению возможных обморожений пользоваться пунктами обогрева. В случае наличия повышенной влажности, тесной и мокрой обуви, пурги, ветра, длительного пребывания в неподвижном положении и т.д. обморожение может произойти даже при температуре минус 3-5°С.

Обморожению чаще всего подвержены пальцы рук и ног, уши, нос, щеки. Во время обморожений вначале ощущается: чувство холода – онемение – исчезает боль и чувствительность.

Кожа лица и рук на обмороженном участке белеет и после отогревания приобретает сине-красный оттенок, если обморожение более глубокое, то ткани становятся багрово-синими и даже черными. В случае появления признаков обморожений, необходимо сразу же принять меры к оказанию первой помощи.

Охрана труда

Повышение квалификации в гугл классе

1. Охрана труда
2. База с ответами к СДО для вагонников
3. Карта сайта «Сдо для вагонников»

Охрана труда

Охрана труда это:
► Система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия

В какой срок проводится специальное расследование несчастного случая происшедшего с учащимися?
► 3 суток

Порядок приведения в действие углекислотного огнетушителя марки ОУ2, ОУ5, ОУ8
► Открыть вентиль огнетушителя, вращая маховичек против часовой стрелки. Направить выброс заснеженной углекислоты на очаг пожара. Во время выброса заснеженной углекислоты через раструб не брать рукой раструб

С какого возраста можно заключать трудовой договор с несовершеннолетним работником?
► С 14-летнего возраста

Какой вид инструктажа по охране труда проводится с работ­ником перед выполнением работ не связанных с его функциональ­ными обязанностями?
► Целевой

Рекомендуется ли избрание в качестве уполномоченного по охране труда профкома зам. директора по АХЧ?
► Не рекомендуется

Кровотечения при ранениях классифицируются:
► Артериальное, венозное, капиллярное, наружное, внутреннее

Какая служба осуществляет государственный надзор за выполнением СанПиН?
► Роспотребнадзор

Действие федерального закона №125 ФЗ «Об обязательном социальном страховании работников от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний» направлено:
► На компенсационные выплаты пострадавшим на производстве

Актом какой формы оформляются несчастные случаи, происшедшие с работниками по пути на работу или с работы на транспорте, представляемом работодателем?
► Актом по форме Н1

По характеру повреждения тканей раны различают:
► Резаные, рубленные, колотые, рваные, ушибленные, укушенные, огнестрельные

При несчастном случае работодатель (его представитель) обязан немедленно:
► Организовать первую помощь пострадавшему

При приеме на работу испытательный срок не устанавливается:
► Лицам, не достигших возраста 18 лет

Кто проводит первичный инструктаж на рабочем месте и повторный с работниками учреждения?
► Непосредственный руководитель

Какова предельная норма переноски тяжести на руках для женщин?
► Не более 7 кг

Опасный производственный фактор это:
► Производственный фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к травме, резкому ухудшению здоровья или смерти

На какой срок заключается коллективный договор?
► Не более 3 лет

Последовательность оказания первой медицинской помощи при электротравме:
► Прекратить действие тока на пострадавшего. Оценить состояние дыхательной и сердечной деятельности, при необходимости приступить к сердечно-легочной реанимации. Уложить пострадавшего, расстегнув одежду, создать покой. При наличии сознания дать сердечные лекарственные средства.

Светофоры на железнодорожном транспорте

Светофоры на железнодорожном транспорте

6. Светофоры по назначению подразделяются на следующие типы:

1) входные - разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на железнодорожную станцию;

2) выходные - разрешающие или запрещающие поезду отправиться с железнодорожной станции на перегон;

3) маршрутные - разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района железнодорожной станции в другой;

4) проходные - разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой;

5) прикрытия - для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником;

6) заградительные - требующие остановки при опасности для движения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных железнодорожных путях;

7) предупредительные - предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);

8) повторительные - для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического и о показании горочного, маневрового светофоров, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;

9) локомотивные - для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд;

10) маневровые - разрешающие или запрещающие производство маневров;

11) горочные - разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки;

12) въездные (выездные) - разрешающие или запрещающие въезд железнодорожного подвижного состава в производственное помещение и выезд из него на железнодорожных путях необщего пользования;

13) технологические - разрешающие или запрещающие подачу или уборку железнодорожного подвижного состава при обслуживании объектов, расположенных на железнодорожных путях необщего пользования (вагоноопрокидывателей, вагонных весов, устройств для восстановления сыпучести грузов, сливо-наливных устройств и др.).

Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный и др.).

7. В качестве источников света в светофорах используют светоизлучающие диоды или лампы накаливания. Светофоры применяются линзовые или прожекторные; по расположению они подразделяются на мачтовые, карликовые, а также устанавливаемые на мостиках, консолях, фермах мостов, стенах тоннелей, а на железнодорожных путях необщего пользования также на стенах производственных помещений.

Сигнальные огни на светофорах применяются: непрерывно горящие, нормально не горящие, немигающие и мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие).

Нормально не горящие сигнальные огни проходного светофора на участках, оборудованных автоблокировкой, загораются при вступлении поезда на блок-участок перед ним и гаснут после выхода поезда с этого блок-участка.

На светофоре должна быть предусмотрена литерная табличка, содержащая его обозначение. Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, все остальные светофоры - буквами или буквами и цифрами. На двухпутных и многопутных перегонах вновь оборудуемых постоянно действующими устройствами для организации движения по неправильному железнодорожному пути по сигналам локомотивных светофоров литерная табличка должна быть предусмотрена в том числе и на обратной стороне мачт проходных светофоров.

8. Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и их назначения), следующие:

1) один зеленый огонь - разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт;

2) один желтый мигающий огонь - разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;

3) один желтый огонь - разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт;

4) два желтых огня, из них верхний мигающий - разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт;

5) два желтых огня - разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу;

6) один красный огонь - стой! Запрещается проезжать сигнал;

7) один лунно-белый огонь - разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров;

8) один синий огонь - запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор.

Применение перечисленных сигналов на светофорах различного назначения предусматривается в соответствующих пунктах настоящего приложения. Порядок применения этих сигналов в других не предусмотренных настоящим приложением случаях с соблюдением их сигнального значения устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

На железнодорожных путях необщего пользования, оборудованных двузначной сигнализацией, допускается устанавливать значения показаний светофоров (кроме заградительных и светофоров прикрытия) владельцу железнодорожных путей необщего пользования. 

Ручные и звуковые сигналы

Звуковые сигналы

• • •	Три коротких	«Стой»
—	Один длинный	«Отправиться поезду»
— — —	Три длинных	Требование к работникам, обслуживающим поезд, «Тормозить»
— —	Два длинных	Требование к работникам, обслуживающим поезд, «Отпустить тормоза»
— — — •	Три длинных и один короткий	О прибытии поезда на станцию не в полном составе
— — — • •	Три длинных и два коротких	Вызов к локомотиву помощника машинист
Следование поезда двойной тягой
•	Один короткий	Требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу
• •	Два коротких	Требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу
— — • •	Два длинных и два коротких	Требование к машинисту второго локомотива «Опустить токоприёмник»
Следование с подталкивающим локомотивом
• •	Два коротких	Требование начать подталкивание
• — •	Один короткий, один длинный и один короткий	Требование прекратить подталкивание, но не отставать от поезда
— — — —	Четыре длинных	Требование прекратить подталкивание и возвратиться обратно
— • —	Один длинный, один короткий и один длинный	Оповестительный сигнал при движении по неправильному пути
• —	Один короткий и один длинный	Сигнал бдительности
— • • • — • • • — • • •	Один длинный три коротких, повторяется три раза	«Общая тревога»
— • • — • • — • •	Один длинный два коротких, повторяется три раза	«Пожарная тревога»
• • • • • • • •	Восемь коротких	«Воздушная тревога»
— • — • — •	Один длинный один короткий, повторяется три раза	«Радиационная опасность» или «Химическая тревога»

Ручные и звуковые сигналы при маневрах

Разрешается локомотиву следовать управлением вперед	Днем движением поднятой вверх руки с развернутым флагом; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем	— одним длинным гудком
Разрешается локомотиву следовать управлением назад	Днем движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем	— — двумя длинными гудками
Тише (медленнее)	Днем медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем	• • двумя короткими гудками
Стой!	Днем движениями по кругу развернутого красного или желтого флага; ночью - ручного фонаря с любым огнем	• • • тремя короткими гудками

Карта сайта «Сдо для вагонников»

Полезные статьи

Общие

1. Культура безопасности
2. Перечень руководящих документов, приказов, указаний, инструкций, телеграмм ОАО «РЖД» Горьковской Ж. Д. (для формуляра ОРВ)
3. Нормы времени на обработку поездов в технологических процессах работы станций
4. ТК-425
   Техническое обслуживание грузовых вагонов, типовой технологический процесс
5. Технология осмотра грузовых поездов
6. № 794-2016 ПКБ ЦВ
   Рекомендации по ведению регламента переговоров при техническом обслуживании грузовых вагонов
7. Памятка для осмотрщика вагонов
8. АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ И НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
9. Особенности организации работы пункта технического обслуживания в зимних условиях. Организация работ по снегоборьбе. Требования безопасности при очистке путей и стрелочных переводов от снега
10. Особенности работы в зимний период
11. Общие требования охраны труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов. Требования охраны труда при маневровой работе, ограждении грузовых вагонов и техническом обслуживании вагонов на путях станции
12. Технические характеристики и конструктивные особенности инновационных вагонов сочлененного типа_ цистерны 15-9541, 15-9541-01 производства АО «ТихвинХимМаш»
13. Технические характеристики и конструктивные особенности инновационных вагонов сочлененного типа: вагон- платформа 13-9851 производства «Татравагонка»
14. Техническое обслуживание временно отставленных от движения грузовых поездов
15. Порядок действий работников вагонного хозяйства и причастных служб при устранении причин отказов технических средств, возникших в пути следования грузового поезда, при выводе неисправного вагона с перегона
16. Методы выявления неисправностей грузовых вагонов по внешним признакам
17. История развития автоматической сцепки подвижного состава
18. Формуляр ВЧДэ-3 Нижний - Новгород сортировочный 2021 год

Инструкции и распоряжения

1. Инструкция ОАО РЖД от 27.11.2012 N ИОТ РЖД-4100612-ЦВ-012-2012
   Инструкция для проведения целевого инструктажа на малодеятельных железнодорожных станциях
2. Распоряжение от 30 сентября 2016 г. N 2045р
   Руководство по системе менеджмента безопасности движения в холдинге "РЖД"
3. Распоряжение ОАО "РЖД" от 29.09.2020 N 2136/р
   "Об утверждении Типового порядка взаимодействия между структурными подразделениями Центральной дирекции инфраструктуры и Центральной дирекции по ремонту пути по предоставлению вагонов для работы по ремонту инфраструктуры ОАО "РЖД"
   (Вместе с Типовым порядком)
4. Распоряжение ОАО "РЖД" от 29.05.2020 N 1153/р
   "Об утверждении Положения о порядке контроля сохранности грузовых вагонов при их приеме к перевозке на инфраструктуру ОАО "РЖД" и обеспечения их сохранности в процессе перевозки"
   (Вместе с Положением)

Колесные пары

1. Типы колесных пар. Знаки маркировки колесных пар, клейма и знаки маркировки, которые наносятся на бирку буксового узла, порядок и место ее установки в зависимости от вида ремонта колесных пар
2. Износы и неисправности колёсных пар
3. Контроль технического состояния колесных пар
4. Требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации. Выявление неисправностей колесных пар. Методика выполнения измерений колесных пар при техническом обслуживании вагонов в эксплуатации
5. Виды, сроки осмотра и освидетельствования колесных пар
6. Дефекты и неисправности колесных пар и буксового узла при наличии которых запрещается выпускать вагоны в эксплуатацию и допускать к следованию в составах поездов
7. Контроль наличия (отсутствия) остроконечного наката гребня колесных пар грузовых вагонов с помощью приспособления Т 1436.000

Буксовый узел

1. Порядок действия при тревожных показаниях напольных средств теплового контроля (КТСМ). Особенности осмотра колесных пар с подшипниками кассетного типа при тревожных показаниях КТСМ. Определение причины отказа подшипника кассетного типа
2. Буксовый узел
3. Устройство буксового узла с подшипником кассетного типа
4. Порядок работы прибором «Кельвин»

Тележки

1. Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации
2. Технологическая инструкция «Порядок осмотра валиков и опорных шайб серег центрального люлечного подвешивания тележек при техническом обслуживании вагонов пассажирского типа»

Автосцепное устройство

1. Неисправности автосцепного устройства и методы их выявления. Действия осмотрщика вагонов при саморасцепе автосцепок
2. Проверка автосцепного устройства при техническом обслуживании вагонов
3. Основные эксплуатационные размеры автосцепного устройства
4. Семь замеров автосцепки 873 шаблоном
5. Автосцепка СА-3
6. Автосцепка СА-3М
7. Сборка и разборка автосцепки

Тормозное оборудование

1. Пособие вагонникам по тормозам
2. Виды тормозов и их неисправности
3. Порядок проверки технического состояния тормозного оборудования грузового вагона при техническом обслуживании и основные неисправности тормозного оборудования, выявление и устранение неисправностей тормозного оборудования
4. Диаграммная лента опробования тормозов УЗОТ-РМ и АСДТ, записи на ней и порядок расшифровки
5. Тормозное оборудование
6. Технические требования к монтажу тормозного оборудования на грузовых вагонах
7. Руководство по выявлению и устранению неисправностей пневматической части тормозного оборудования грузовых вагонов на ПТО № 922-2021 ПКБ ЦВ
8. Выявление и устранение неисправностей пневматической части тормозного оборудования грузовых вагонов на ПТО
9. Техническое обслуживание тормозного оборудования пассажирских вагонов. Порядок действий при возникновении в пассажирских поездах нестандартных ситуаций
10. Телеграмма № 42098/ЦДИ от 12.09.2021 Профилактические мероприятия «ТОРМОЗА» п. 2.3 Раздел №1
    Конструкция и устранение неисправностей тормозного оборудования грузовых вагонов в том числе с потележечным торможением и оборудованных системами соединения безрезьбовых тормозных трубопроводов
11. Телеграмма № 42098/ЦДИ от 12.09.2021 Профилактические мероприятия «ТОРМОЗА» п. 2.3 Раздел №2
    Контроль состояния тормозного оборудования грузовых вагонов
12. Телеграмма № 42098/ЦДИ от 12.09.2021 Профилактические мероприятия «ТОРМОЗА» п. 2.3 Раздел №3
    Основные неисправности тормозного оборудования, выявление и устранение неисправностей тормозного оборудования грузовых вагонов
13. Телеграмма № 42098/ЦДИ от 12.09.2021 Профилактические мероприятия «ТОРМОЗА» п. 2.3 Раздел №4
    Замена тормозных колодок
14. Телеграмма № 42098/ЦДИ от 12.09.2021 Профилактические мероприятия «ТОРМОЗА» п. 2.3 Раздел №5
    Техническое обслуживание тормозного оборудования в зимних условиях

Кузов и рама

1. 27. Порядок определения замера перекоса котла цистерны, уширения кузова и прогиба балки.

Сохранность вагонного парка

1. Виды ВУ и их назначение
2. Памятка по дополнительным условиям подачи грузовых вагонов под погрузку
3. Памятка по условиям подачи грузовых вагонов под погрузку назначением на Казахстан или следующих транзитом через Казахстан
4. Порядок действий при выявлении поврежденных вагонов (повреждении вагонов) находящихся в процессе перевозки на путях общего пользования
5. Порядок организации контроля сохранности вагонов при их приеме к перевозке и действий при выявлении поврежденных вагонов

Опасные грузы

1. Классификация опасных грузов
2. Выписка из РД ЦВ 095-2009 «Порядок безопасного ведения работ с вагонами, гружеными опасными грузами»
3. Распоряжение ОАО «РЖД» от 03.12.2021 № 2727/р. Руководство по безопасному ведению работ с вагонами, груженными опасными грузами, при техническом обслуживании и текущем ремонте РД 32 ЦВ 167-2021

Инструкция по сигнализации

1. Светофоры на железнодорожном транспорте
2. Временные сигнальные знаки
3. Ручные и звуковые сигналы

Инструкция по движению поездов

1. Инструкция по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

Охрана труда

1. Распоряжение Об утверждении Положения об организации в ОАО «РЖД» работы по системе информации «Человек на пути»
2. Стандарт СТО РЖД 15.011-2015 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация обучения», утв. Распоряжением от 25.12.2015 г. № 3081 р.
3. Инструктажи по охране труда
4. Охрана труда Трудового Кодекса Российской Федерации
5. Методика оказания первой помощи при несчастных случаях на производстве

Разное

1. Рекомендации локомотивной бригаде по порядку действий в аварийных и нестандартных ситуациях из-за нарушения нормальной работы автотормозов (№247)
2. Грамматические ошибки в вопросах (ответах) в СДО для вагонников
3. Инструкция по формированию запроса на получении справки о доходах и справки 2-НДФЛ через портал госуслуги от Нижегородского регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации
4. Инструкция как подключиться к СБП если вы клиент Сбера
5. Excel: Защита ячейки от изменения
6. Наушники могут подождать
7. Телефон может подождать
8. В РЖД для защиты трудовых прав создан независимый профсоюз
9. ???Сказка о Царе Ковиде???
10. Юмор РЖД в картинках, выпуск №1
11. Юмор РЖД в картинках, выпуск №2
12. Принцип принятия решений в ОАО «РЖД»

Ответы для вагонников на часто встречающиеся вопросы в системе дистанционного образования РЖД (http://new.sdo.rzd.ru)


База с ответами к СДО для вагонников

База с ответами к СДО для вагонников облегчённая версия ( по разделам)

Каскор для Вагонного хозяйства

Грузовые вагоны

1. Колёсные пары
2. Колесные пары - дополнительные ответы № 1
3. Колесные пары - дополнительные ответы № 2
4. Колесные пары - дополнительные ответы № 3
5. Колесные пары - дополнительные ответы № 4
6. Барбер «Barber»
7. Буксовый узел
8. КТСМ и др.
9. Тележки
10. Автосцепное устройство
11. Автосцепное устройство №2
12. Тормозное оборудование
13. Другое

1. Пассажирские вагоны
2. Взрывоопасные материалы

Охрана труда

1. Средства индивидуальной защиты
2. Электробезопасность
3. Пожарная безопасность
4. Оказание первой помощи
5. КСОТ-П
6. Другое

1. Сохранность вагонного парка
2. Правила технической эксплуатации
3. ПТЭ - дополнительные ответы
4. Правила технической эксплуатации - дополнительные ответы (каскор 2022)
5. Инструкция по движению поездов и маневровой работе
6. Инструкция по движению поездов и маневровой работе (каскор 2022)
7. Инструкция по сигнализации
8. 5S
9. Организация технической учебы
10. КАС АНТ
11. КАСАТ
12. samgups №1

Повышение квалификации

1. Устройство и эксплуатация грузовых и пассажирских вагонов Горьк УЦПК 2023
2. Охрана труда

Ответы на тестирование по профессиональной пригодности

1. Устройство и эксплуатация грузовых и пассажирских вагонов
2. Технические требования к узлам и деталям вагонов в эксплуатации
3. Техническое обслуживание вагонов
4. Организация ремонта вагонов
5. Организация контроля и обеспечения сохранности грузовых вагонов
6. Маневровая работа
7. Основы работы железнодорожной станции
8. Организация безопасности движения
9. Сигнализация
10. Организация взаимодействия со смежными хозяйствами и сторонними организациями

Ответы по месяцам

1. СДО январь
2. СДО февраль
3. СДО март
4. СДО апрель
5. СДО май
6. СДО июнь
7. СДО июль
8. СДО август
9. СДО сентябрь
10. СДО октябрь
11. СДО ноябрь
12. СДО декабрь

Для операторов

1. СДО для операторов

Стандарт СТО РЖД 15.011-2015 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация обучения», утв. Распоряжением от 25.12.2015 г. № 3081 р.

Система управления охраной груда в ОАО "РЖД"

Организация обучения

Обучение по охране труда - целенаправленный процесс организации деятельности обучающихся по овладению знаниями, умениями, навыками и компетенцией, приобретению опыта деятельности, развитию способностей, приобретению опыта применения знаний включающий в себя специальное обучение по охране труда в обучающих организациях, изучение вопросов охраны труда в самой организации, а также инструктажи по охране труда, обучение безопасным методам и приёмам выполнения работ со стажировкой и проверку приобретенных знаний в соответствующих подразделениях, имеющих комиссию по проверке знаний.

Проверка знания требований охраны труда - составная часть процесса обучения по охране труда, испытание, которому подвергается работник, с целью выяснения качества приобретенных и усвоенных в процессе обучения знаний.

Очередная проверка знания требований охраны труда - периодическая проверка знания требований охраны труда в комиссии подразделения у отдельных категорий работников в установленные соответствующими правилами сроки.

Инструктаж по охране труда - составная часть процесса обучения по охране труда, сопровождающаяся последующей устной проверкой усвоенного материала и регистрацией в специальном журнале. Инструктаж по охране труда включает в себя вводный инструктаж и другие виды инструктажей на рабочем месте.

Вводный инструктаж по охране труда (вводный инструктаж) - один из видов инструктажей по охране труда,` включающий в себя ознакомление работника с имеющимися в подразделении опасными и (или) вредными производственными факторами, местными условиями труда, правилами внутреннего трудового распорядка, а также правовыми основами регулирования отношений в области охраны труда между работодателем и работником.

Первичный инструктаж по охране труда (первичный инструктаж на рабочем месте) - один из видов инструктажей по охране труда, целью является ознакомление работников с производственной обстановкой и безопасными условиями труда на конкретном рабочем месте.

Повторный инструктаж по охране труда (повторный инструктаж) - один из видов инструктажей по охране труда, целью которого является повторение и закрепление знаний по охране труда работников на рабочем месте.

Внеплановый инструктаж по охране труда (внеплановый инструктаж) - один из видов инструктажей по охране труда, целью которого является ознакомление работников с требованиями охраны труда в связи с изменениями нормативных правовых актов Российской Федерации, нормативных документов ОАО «РЖД», технологических процессов, замене или модернизации оборудования, а также закрепление знаний при перерывах в работе, в связи имевшими место нарушениями и несчастными случаями.

Целевой инструктаж по охране труда (целевой инструктаж) - один из видов инструктажей по охране труда, целью которого является ознакомление работников с требованиями охраны труда при выполнении разовых работ, не связанных с их прямыми обязанностями, или работ, требующих соблюдения дополнительных требований безопасности.

Стажировка на рабочем месте (стажировка) - практическое освоение непосредственно на рабочем месте навыков выполнения работы, приобретённых при профессиональной подготовке, а также обучение безопасным приёмам и методам выполнения работ.

Инструктажи по охране труда проводят только назначенные приказом работодателя (руководителя подразделения) работники, на которых возложены обязанности по проведению инструктажей, прошедшие обучение по охране труда и проверку знания в обучающих организациях.

Все виды инструктажей по охране труда завершают устной проверкой приобретённых работником знаний и безопасных методов (приёмов) работы лицом, производившим инструктаж.

Проведение всех видов инструктажей и стажировки регистрируют в журналах регистрации инструктажей по охране труда (в установленных соответствующими правилами случаях - в наряде-допуске на производство работ или журнале учёта работ по нарядам и распоряжениям) с указанием даты проведения инструктажа (стажировки) и обязательной подписью инструктируемого (прошедшего стажировку) и инструктирующего (руководителя стажировки).

Вводный инструктаж

Вводный инструктаж проводят до начала работы со всеми принимаемыми (переведёнными) на работу лицами, а также командированными в подразделение работниками и работниками сторонних организаций, выполняющими подрядные (субподрядные) работы на выделенном участке (в порядке, определённом в договоре), и другими лицами, участвующими в производственной деятельности подразделения и находящимися на подконтрольной территории и с которыми заключён трудовой договор.

Вводный инструктаж проводят в соответствии с примерным перечнем основных вопросов (программой) вводного инструктажа.

Вводный инструктаж, проводят в кабинете охраны труда с использованием технических средств обучения и наглядных пособий (плакатов, макетов, моделей, видеофильмов, компьютерных программ).

Первичный инструктаж на рабочем месте:

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят после вводного инструктажа до начала самостоятельной работы:

- со всеми вновь принятыми в подразделении работниками (за исключением работников, освобождённых от первичного инструктажа), включая работников, выполняющих работу на условиях срочного трудового договора, на период выполнения сезонных работ или другой регулярной работы в свободное от основной работы время (совместители);

- с работниками, переведёнными в установленном порядке из другого производственного подразделения, командированными из другого структурного подразделения, либо работниками, которым приказом по подразделению поручается выполнение новой для них работы, на которую в производственном подразделении разработана другая инструкция по охране труда;

- с обучающимися образовательных организаций, проходящими производственную практику (практические занятия);

- с командированными работниками сторонних организаций и другими лицами, участвующими в производственной деятельности подразделения.

Первичный инструктаж на рабочем месте, с перечисленными выше работниками, проводит непосредственный руководитель работ(мастер, бригадир, инструктор, начальник участка, отдела, сектора, другой руководитель производственного подразделения) индивидуально с каждым работником и каждым обучающимся образовательной организации, проходящим производственную практику на рабочем месте, железнодорожном подвижном составе или другом оборудовании. Первичный инструктаж допускается проводить с группой работников, обслуживающих однотипное оборудование и в пределах общего рабочего места.

Первичный инструктаж на рабочем месте завершается изучением работником инструкций по охране труда по его профессии и видам выполняемых работ и устной проверкой знания безопасных методов и приёмов выполнения работ лицом, проводившим первичный инструктаж.

Повторный инструктаж:

Повторный инструктаж проводят со всеми работниками, не реже одного раза в шесть месяцев, а с работниками, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда - не реже одного раза в три месяца.

Повторный инструктаж проводит непосредственный руководитель работ (мастер, бригадир, инструктор, начальник участка (отдела), другой руководитель производственного подразделения) индивидуально или с группой работников одной профессии, бригады, участка, смены, работающих в пределах общего рабочего места (зоны), обслуживающих однотипное оборудование.

Повторный инструктаж проводят по инструкциям по охране труда, разработанным для работников конкретных профессий или видов выполняемых работ.

Повторный инструктаж завершается устной проверкой знания лицом, проводившим повторный инструктаж, который делает соответствующую запись в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте, с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего.

Внеплановый инструктаж:

Внеплановый инструктаж проводят:

- при введении в действие новых или внесения изменений в нормативные правовые акты, правила и инструкции по охране труда, нормативные документы ОАО "РЖД", содержащие требования охраны труда, связанные с исполнением должностных (функциональных) обязанностей работника;

- при изменении технологических процессов, замене на новое или модернизации оборудования, железнодорожного подвижного состава, приспособлений, инструмента и возникновении других обстоятельств, оказывающих влияние на безопасность труда работников;

- при нарушении работниками требований охраны труда, если эти нарушения создали реальную угрозу наступления или привели к тяжким последствия (несчастный случай на производстве, авария, крушение, взрыв, пожар, отравление);

- по требованию должностных лиц органов государственного надзора и контроля, территориальных органов Ростехнадзора и других органов государственного надзора (контроля);

- перед началом работы после перерыва в работе, связанной с движением поездов, и других работах, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда более чем на 30 календарных дней, для остальных работ - 60 календарных дней;

- по решению работодателя (или уполномоченного им лица), руководителя подразделения;

- при поступлении из аппарата управления ОАО "РЖД", железной дороги и других филиалов организационно-распорядительных документов о мерах по предупреждению травм, аварий, крушений, взрывов, пожаров, отравлений, происшедших в других подразделениях.

Внеплановый инструктаж проводят индивидуально или с группой только тех работников, на которых распространяется внеплановый инструктаж.

Внеплановый инструктаж проводит непосредственный руководитель работ (мастер, бригадир, инструктор, начальник участка (отдела), другой руководитель производственного подразделения) или другой специалист, назначенный руководителем вышестоящего подразделения.

Внеплановый инструктаж проводят после имевшего место нарушения требований охраны труда или получения подразделением информации о происшедших несчастных случаях в других подразделениях в порядке, установленном в соответствующем подразделении.

Инструктаж, связанный с изменениями производственных процессов, вводом нового, заменой или модернизацией оборудования, перерывом в работе, проводят до начала работы в изменившихся условиях.

Лицо, проводившее внеплановый инструктаж, делает соответствующую запись в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте, с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего.

Целевой инструктаж:

Целевой инструктаж проводят:

- при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности работника (проведение погрузочно-разгрузочных работ, уборка территорий, разовые работы вне цеха, участка, на железнодорожных путях, вблизи железнодорожного подвижного состава и другие работы);

- при работах непосредственно на железнодорожных путях, связанных с прямыми обязанностями по специальности работника, если по характеру и условиям выполняемых работ требуется соблюдение дополнительных требований (мер) безопасности;

- при работах по ликвидации последствий аварий, крушений, катастроф, снежных заносов, паводков и других стихийных бедствий;

- при изменении метеорологических условий (туман, снегопад, сильный дождь, гроза, сильный ветер, ураган) для работников, выполняющих работы вне помещений на высоте, непосредственно на железнодорожных путях и вблизи железнодорожного подвижного состава;

- перед выполнением работ, на которые в соответствии с нормативными правовыми актами требуется оформление наряда-допуска, распоряжения или других специальных документов.

Целевой инструктаж на рабочем месте проводит непосредственный руководитель работ (мастер, бригадир, инструктор, начальник участка (отдела), другой руководитель производственного подразделения) или лицо, ответственное за безопасность проведения работ.

Целевой инструктаж работников при выполнении разовых работ, привлечении к работам по ликвидации последствий аварий, проведении экскурсий, субботников и других массовых мероприятий проводят руководители производственных подразделений, которые будут руководить этими работами.

В этих случаях запись о проведении целевого инструктажа делают в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте того производственного подразделения, в котором будут проводиться данные работы (мероприятия).

Целевой инструктаж при изменении метеорологических условий для работников, выполняющих работы вне помещений на высоте, непосредственно на железнодорожных путях и вблизи железнодорожного состава, проводят мастера, бригадиры, старшие по смене (группе) в виде кратких конкретных указаний о мерах безопасности труда.

Лицо, проводившее целевой инструктаж, делает соответствующую запись в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте, с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего.

Допускается проводить целевой инструктаж по телефону при передаче разрешения на производство работ для одного, двух работников, выполняющих работу на труднодоступных и отдалённых рабочих местах от местонахождения руководителя работ.

Перечень производственных подразделений и рабочих мест, где допускается проведение целевых инструктажей по телефону, утверждает руководитель соответствующего структурного подразделения.

При регистрации целевого инструктажа, проводимого по телефону, в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте инструктирующий заполняет графы 1-6 журнала, расписывается в графе 7, а в графе 8 делает запись: "по телефону".

Работник, проинструктированный по телефону, в своём журнале заполняет графы 1-6, 7 графе делает запись "по телефону" и расписывается в графе 8.

Контрольные вопросы:

1. Виды инструктажей?

2. Когда, кому, где и кто проводит вводный и первичный инструктаж?

3. Периодичность проведения повторного инструктажа?

4. Когда проводится целевой и внеплановый инструктаж?

5. Что является подтверждением проведения и прохождения инструктажа?

Используемая литература: Стандарт СТО РЖД 15.011-2015 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация обучения», утв. Распоряжением от 25.12.2015 г. № 3081 р.

2020-18 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)

Ответы за сентябрь 2020:

• 2020-36-39 ЦВ Инструктаж Все профессии
• 2020-17 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
• 2020-18 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
• gevs4lh
• 2020-38 ЦВ Дополнительная Работники, осуществляющие ТО автотормозного оборудования пассажирских поездов (Телеграмма № 37405/ЦДИ от 18.09.2020 профилактические мероприятия «ТОРМОЗА», п. 2.4)

2020-18 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)

В каких количествах составляется перевозчиком Акт общей формы на станциях отправления, назначения и в пути следования?

► В необходимом количестве экземпляров

Допускается ли оформление акта общей формы в пути следования одним уполномоченным представителем перевозчика?

► Допускается на основании данных, передаваемых ему по телефону или радиосвязи

Какие вагоны не допускается подавать под погрузку грузов и посадку людей?

► Неисправные вагоны, без предъявления их к техническому обслуживанию

Какие части тормозной рычажной передачи подвижного состава должны иметь предохранительные устройства?

► Разъединение или излом которых может вызвать выход из габарита или падение на железнодорожный путь

Каким должен быть суммарный зазор между скользунами с обеих сторон тележки у всех типов четырехосных грузовых вагонов?

► Не менее 4 мм не более 20 мм

Какими тормозами оборудуется железнодорожный подвижной состав?

► Автоматическими тормозами

Какая температура кипения Метанола (спирт метиловый)?

► 66°С

Может ли подписывать акт общей формы лицо, сопровождающий и охраняющий груз?

► Может

Минимальный размер толщины композиционных колодок установленных на вагон для погрузки ВМ?

► Не менее 30 мм

Не более, какой величины допускается разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и подвижными единицами специального подвижного состава?

► 100 мм

Не менее, какой высоты над уровнем верха головок рельсов должна быть ось автосцепки у специального подвижного состава в груженом состоянии?

► Не менее 980 мм

При какой толщине гребня, с высотой гребня 28 мм, измеренной на расстоянии 18 мм от вершины гребня, у колесных пар железнодорожного подвижного состава, обращающегося со скоростями движения, от 120 км/ч до 140 км/ч не допускается его эксплуатация и следование в поездах?

► Более 33 мм или менее 28 мм

С какой скоростью допускается следование поезда до ближайшей железнодорожной станции смены колесной пары, при величине ползуна на поверхности катания колесной пары у вагонов железнодорожного подвижного состава от 6 до 12 мм.?

► 10 км/ч

С каким минимальным сроком до очередного периодического ремонта разрешается погрузка ВМ в вагон?

► Не менее 15 суток

С использованием какого инструмента должны выполняться все работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту вагонов-цистерн с опасными грузами?

► Искронеобразующего инструмента

Сколько экземпляров акта о повреждении вагона формы ВУ-25 составляется отдельно на каждый вагон при его повреждении в объеме текущего ремонта?

► В 3 экземплярах

Сколько экземпляров акта о повреждении вагона формы ВУ-25 составляется на вагон в случае исключения этого вагона из инвентаря?

► В 5 экземплярах

Что должен сделать уполномоченный представитель владельца собственного порожнего вагона или иного полномочного лица при несогласии с содержанием акта общей формы?

► Изложить свое мнение, в этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: “С разногласиями" или "С возражением"